Ikävä pyörä ajaa jos haluaa pitää kortin. Vasta ylhäällä tapahtuu ja silloin vauhtia 120-150kmh. Monella vääntävällä pyörällä kyykyttää kilokyykyn alemmilla nopeuksilla tosi elämässä kun et kerkeä edes kilokyykyllä reagoimaan kun se vääntävä pyörä jo menee.
Kilokyykky on turha suomessa..tehoa ei ole siellä missä pitää
Anonyymi
45345
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 45
Vanhimmat
Kaikki moottoripyörät ovat turhia.
Niin on. Entä sitten?
Ei minulle. Välttämätöntä se on, hauskempaa en ole keksinyt, kuin ajella mutkaista tietä moottoripyörällä. Tosi iso osa kesäistä elämää itse asiassa.
Näiden huutelijoiden mielestä kaikki jolla ei ole muuta tarkoitusta kuin hauskanpito on turhaa. Kai sitten on. Parempi vaan käydä töissä ja masentua kotona.
Ihan sama mikä se pyörä on kun nopeusrajoitus on yleensä 80 km/h siellä mutkaisella tiellä.
Ei suinkaan ole sama.
Erilaiset moottoripyörät ohjautuvat mutkiin ja käyttäytyvät kaarreajossa hyvinkin paljon eri tavalla.
Eri asia sitten, kuka mistäkin tykkää.
Höh, kuski ajaa ja kaikki pyörät ovat 2:lla pienellä kumitilkulla kiinni tiessä. Samalla lailla ne menee, mutta tehoissa ja jarruissa ja kallistusvaroissa on eroja.
80 km/h tikkarinopeus on monelle kuskille liikaa syheröllä, joten ajetaan taitojen puitteissa!
Et sitten ikinä ole sattunut kuulemaan ajogeometriasta?
Tai painopisteestä tai painon jakautumisesta?
http://www.mmaf.fi/documents/Kopterilaki-Ajogeometria101.pdf
Kuten todettua; erilaiset moottoripyörät ohjautuvat mutkiin ja käyttäytyvät kaarreajossa hyvinkin paljon eri tavalla.
Höpsis, kuski sitä pyörää ajaa. Annetaan sulle uusi H2 kawa ja Marquez ajelee susta ulkokautta ohi Sporsterilla...
Höpsis vaan itsellesi!
Ei pidä sekoittaa keskenään moottoripyörän ajo-ominaisuuksia ja kuljettajan ajotaitoja.
Ne kun ovat kokonaan kaksi eri asiaa.
Kokeilisit sinäkin joskus ajaa moottoripyörällä tai muutamalla erilaisella moottoripyörällä, niin ymmärtäisit asioita paremmin.
Eikä tee tiukkaakaan.
Niin ja kun vauhtia on tarpeeksi, niin Turuntie on hemmetin mutkainen ? Kaikki on suhteellista .
Niin on autotkin. Ihmisillä on jalat liikkumista varten.
Olet väärässä tässäkin, ei kannata härley kuskin mussuttaa tästä asiasta.
Makuasia, sanoi koira...
Välillä on kiva käydä radalla luukuttamassa.
Niinpä.
Ei risteyksiä, ei nopeusrajoituksia, eikä vastaan tulevaa liikennettä.
-
Itse pidän parhaina ratoina tässä lähiseudulla sipoo-pornainen akselia esim jossa mahtavaa ajella kovaa mutkateillä. Toinen hyvä seutula-riipilä-nurmijärvi-palojoki. Siellä tulee ajeltua niin kovaa etten kerkeä nähdä nopeusrajoituksia jotka on minulle lähinä suosituksia koska haluan nauttia moottoripyöräilystä. Putket ulvoo vaan kun leipasen menemään. Kaikista ohi ja eilenkin meni 180kmh tuolla tuusulassa. Kameroihin voi huoletta myös ajella kyykyllä.
Kiteyttää hyvin sen, että kyykky ostetaan pelkkää silmitöntä kaahaamista varten. Pitäisi saada kilvet eteen tai sitten kieltää kokonaan nuo saastutusturhakkeet.
Saastuttaminen on koko homman suola ja vihreitä ärsyttää ja muita hölmöläisiä.
Sinunkin olisi hyvä ymmärtää ero moottoriradan ja yleisen tien välillä.
Mietipä aluksi vaikka sitä, mitä kaikkea muuta, kuin nopeusrajoitukset sinulta jää vauhdissa näkemättä!
Esim. hirvi tai peura tömähtää ikävästi etuhaarukkaan, kun vauhtia on 180km/h.
En minäkään aja nopeusrajoituksien mukaan, vaan auton ominaisuuksien mukaan. Tuollainen 250km/h on kiva luukuttaa hyvällä tiellä iltahämärissä kohti auringonlaskua.
Audi King.
Nyt sinä hassuttelet.
Eihän Audilla edes pääse niin lujaa.
Peurasta menee iso pyörä läpi, nähty on ? Hirven kanssa lähtee yleensä henki .
Mukava ajella sellaisella pyörällä joka vääntää alhaalta ja vaikka kierrokset toppaa ylhäällä.
Joku katuenduro, V koneinen yms.
Eipä ole syytä väittää vastaankaan.
Yksi tykkää äidistä, toinen tyttärestä.
Sähköpyörä vääntää tosiaan hienosti. Jää V-koneet kuin tikku paskaan.
Sähköpyörä on kuollut, sama kuin ruumista nussisi. Bensakoneessa on sielu, se laulaa ja murisee, kun sen herättää startilla eloon.
Bensan polttaminen vanhanaikaisessa melumoottorissa ei ole mikään "sielu". Kyseessä on vain kasa metallia.
Et ymmärrä moottoreista mitään. Olet väärällä palstalla, fillarikommareille on omansa, mene sinne laukomaan viisauksiasi.
Four wheels move bodys, two wheel move soul. Niinku Amerikassa sanotaan ?
Synkkä yksinpuhelu. Onko sinulla tylsää.
No onhan meitä ainakin kaksi; sinä ja minä.
Eikös vaan olekin hauskaa?
Tunnustaudun kolmanneksi.
Aloitukseen totean että kyllä modernit kilokyykyt vetää jo alhaalta ihan mukavasti, ei se ole enää sellaista kuin kierroskoneet joskus 80-luvulla joissa ei ollut alhaalla ihan hirveästi vääntöä. Nykyään voimaa on läpi kierrosalueen.
Bmw S1000rr jota ajelin tuossa viikonloppuna onesim sellainen vm 2020 että lähtee kovaa myös alhaalta asti ja 100 vauhdissa 6 vaihteella mennää todella hienosti muista ohi. 6 ninja on eri peli..siinä tarvii enempi kierroksia. Panigale kovasti kutittelee joten nähtäväksi jöö ilmestyykö sellainen pian toiseksi pyöräksi pihaan.
Suosittelen apupyöriä.
Mahtaako lähteä satasesta yhtä hyvin kuin Suzuki Bandit 1250 ? Bemari on testaamatta, mutta muita superpyöriä olen kokeillut ja sinänsä erittäin matalatehoisen Bandun nykäisy vajaan satkun nopeudesta on melko mykistävää joskaan ei kauan kestä.
Olisi mielenkiintoista nähdä tästä jotain mitattuja tuloksia. Kaikki riippuu kuitenkin nykyisin välityksistä ja siitä miten pahasti ko. pyörä on rajoitettu. Jos kaasua avaamalla kiihtyy pehmeästi nykimättä niin hyvä. Suurin osa ei vain ole vakiona kovinkaan pehmeästi eikä varsinkaan nopasti kiihtyviä. Näihin asioihin voi tietenkin itse vaikuttaa, mikä tietysti vaatii vähän tietotaitoa. Lähes kaikki tehokkaimmat pyörät on valitetty ylipitkiksi (tämä on yritys säästää polttoainetta) Siitä johtuu tämä illuusio että joku ei niin tehokas peli voi vaikuttaa nopeammalta esim kutosvahteella tapahtuvassa kiihdytyksessä. Tämä on kuitenkin helposti korjattavissa välityksiä vaihtamalla sopivammaksi. Kysymys tietenkin on se et miksi ajasit kutosvaihteella nopeutta minkä pyörä saavuttaa jo ykkösvaihteella.
Banditin huippunopeus on 225Kmh (vakiona) ja jos vertaat sitä pyörään kutosvaihteella joka on tarkoitus kulkea 300 tai yli olet hiukan tyhmä. (Minun meilestä)
Bandit on ihan ok peruspyörä. Sen legendan loi kiihdytyskisoista tuttu
Brock Davidson kun ajoi kyseisellä pyörällä ensimmäisenä maalmassa alle 8 sekunnin ajan varttimaililla "katupyörällä" Banditilla.
First 7 Second Street-Legal Motorcycle - 20 Year Anniversary Ride Along With Brock
Superpyörissä on erityisesti ykkösvaihde välitetty ns ylipitkäksi ei niinkään kutonen enää. Banditissa satasen nopeudessa (gps) on kierrokset melko tarkkaan 3500 eli ei ole mitenkään tiheä tuo suurin vaihde. Siinä on monen koeajajan leuka loksahtanut lattiaan kun eivät usko miten voi 98 hp pyörää liikuttaa.
Ostin puolivalmisteen, se kesti puolet matkasta.
-HD roadkinkki
Miten HD liittyy Japanilaiseen Suzuki Banditiin ?
HD pesee sukisakin hetkessä kiihdytyksessä!
Yhtä surkeita molemmat.
Varmuudella et ole ainakaan motoristi.
Pojilla lipsahtanut keskustelu lässytyksen puolelle.