Lielahdessa, viitisen kilometriä Tampereen päärautatieasemasta pohjoiseen, Helsingistä Ouluun kulkeva päärata muuttuu yksiraiteiseksi. Siinä on myös Suomen tulevan kasvun tulppa, professori Jorma Mäntynen maalaa.
–Junaliikenne Tampereen ja Seinäjoen 137 kilometrin välillä ei jumita vielä, mutta hetki ei ole enää kaukana. Jos ei reagoida nyt, kohta on myöhäistä.
Ennusteiden mukaan henkilöliikenne pääradalla tulee vähintään kaksinkertaistumaan vuoteen 2030 mennessä.
Mäntysen mukaan päärata kaipaa kipeästi lisäinvestointeja. Paljon puhuttu kolmas raide Tampereelta Riihimäelle on toki välttämätön. Sekään ei yksin riitä ratkomaan junaliikenteen haasteita ja estämään myöhästymisiä.
–Junaliikenne Tampereen ja Seinäjoen 137 kilometrin välillä ei jumita vielä, mutta hetki ei ole enää kaukana. Jos ei reagoida nyt, kohta on myöhäistä.
Ennusteiden mukaan henkilöliikenne pääradalla tulee vähintään kaksinkertaistumaan vuoteen 2030 mennessä.
Mäntysen mukaan päärata kaipaa kipeästi lisäinvestointeja. Paljon puhuttu kolmas raide Tampereelta Riihimäelle on toki välttämätön. Sekään ei yksin riitä ratkomaan junaliikenteen haasteita ja estämään myöhästymisiä.
Vastaukset 103
Vanhimmat
Kaavaan päivityksiä ja sillat sopiviksi.
Vihreille tuomareille mietintää.
Joukkoliikenne vai pullasorsat ?
Joo.
Ratikka kaivataan.
Persut kaivaa vain perunoitaan mettäkylissä.
On se niin tukkuinen paikka.
Lisä Raiteet ylös kuin Japanissakin.
Pispala on vain soraa.
Tunneli läpi.
Silta toiseen kerrokseen.
Ylöjärvellä kaikki pieree liikaa.
Vassarit kaivelee p-reikäänsä ja välillä piereskelee.
Kunnon baanat pohoiseen ja etelään.
Ajolanka taas poikki Parkanon mettällä.
Kaksoisraide tarvitaan !!!
Jees.
Täytyy vaihta rata monorailiksi.
Lielahdessa on tungosta.
Lisää raiteita ja maapenkkaa tai uusi saari.
Ympäristöteko !
Ihmiset vai
Sorsat
.???
Jep…
Niinpä…
Piereskellöö Ylöjärveleläuset.
Juna hyytyi Jalasjärvellä parikymmentä minuuttia Seinäjoelta lähdön jälkeen noin kello 16:45 keskiviikkoiltana.
Kyseessä on Oulusta Helsinkiin matkalla ollut Intercity 26.
VR:n viestinnästä kerrotaan, että junassa on tullut tuntemattomasta syystä hätäjarrutus, joka on aiheuttanut vian junaan. Junalla ei voi enää jatkaa matkaa.
Matkustajat siirretään vaunu kerrallaan takana tulevaan seuraavaan junaan Intercity 54, joka pysähtyy poikkeuksellisesti myös Parkanossa.
Tilanne aiheuttaa reilun tunnin myöhästymisen aikataulusta.
Raiteita ja väyliä tunneliin vai toiseen kerrokseen ?
Onneksi moreenimaata on helppo muokata.
Ja onneksi tulee se saari.
Siltainsinööri Jaatinen on tilattu leventämään siltoja.
Ja emäntien……..
Jes.
Junat liian usein myöhässä.
Ylöjärveläiset voisivat lopettaa jatkuvan piereskelynsä.
Pispala jyrättävä maan tasalle niin saadaan hyvät junayhteydet. Siirretään ne sorat vaikka Teiskoon ja tehdään sinne uusi asuinpaikka, Tispala. Ihme homma että pitänyt noin kapealle paikalle rakentaa jumalaton määrä taloja.
On muistettava, että Päärata rakennetaan kaksiraiteiseksi
koko Ylöjärven kohdalla.
Ratikan Silta tai tunneli avaraksi.
Kaksoisraide Pääradalla Seinäjoelta asti ratkaisee monta
junan myöhästymistä Mansesta Stadiin.
Pispala, Lielahti, Ylöjärvi —- tukkoinen alue.
Niinpä.
Kaavaan varauksia.
Likaiset maat vaan kaadetaan järveen. Kyllä se siitä kuoleentuu. Kalat ekana.
Kalat uivat Kuruun.
Hyvä väylähanke tukkoiseen salmeen.
Kapeat sillat.
Tukkoinen maasto.
Joo.
Sillat auki. Suppeaa on.
Tukkoinen väylästö.
Siipiveikkojen paikkakunta.
Niin suppeaa väylillä.
Kaivinkoneet töihin.
Karppiska vääntää tortut.
Suunnittelijat töihin.
Varaukset kaavoihin.
Rata ja Valtatie levenevät.
Fortunin hukkarahoilla 15 miljardii, saisi kaikki kolme isoa ratahanketta tehtyä.
Siis töihin, kun taantuma uhkaa.
Päärata-Suomirata tarvii heti kaksoisraiteet Tampereen pohjpoispuolella.
Ylöjärvellä on ratapato.
Melko usein juna pohjoisestapäin tulee Manseen myöhässä.
Rataosuus Seinäjoelta on etittäin riskialtis ja vikaherkkä.
Kaksoisraide Seinäjoelta on tehtävä pikaisesti.
Päärata, Suomirata on elinkeinoelämämme valtimo.
Joooo……
Liian suppeat väylät.
Tampereen ja Ylöjärven välillä sijaitseva Lielahti–Lakiala-rataosuus on 14,6 kilometrin mittainen yksiraiteinen päärataosuus. Se on rataosuus, johon kohdistuu erityisen vahvasti huoli pääradan kapasiteetista ja sen riittävyydestä.
Tämä rataosuus, jonka suunnittelu on hyvässä vaiheessa, tulisi saada mahdollisimman nopeasti rakentamisvaiheeseen. Kyse on mittavasta, mutta ei silti ylivoimaisesta investoinnista kokonaiskustannusten jäädessä alle 100 miljoonan euron.
Jes….
Se on ihan sama vaikka olisi 10 raideparia koskapa junat on kuitenkin semmosia että eihän ne kulje jos vettä sataa, eikä ne kulje Jos aurinko paistaa, eikä ne kulje jos Lunta sataa, eikä ne yleensäkkään kulje kunnolla Jos on kevät kesä syksy tai talvi.
JUNALIIKENTEEN lauantai-iltana katkaissut sähköratavaurio on saatu korjattua Pirkanmaalla, kertoo Fintrafficin rataliikennekeskus. Tampereen ja Parkanon välillä ollut sähkövaurio saatiin korjattua sunnuntain vastaisena yönä noin puoli kahdelta, ja junaliikenne pääsi jatkamaan matkaa.
Rataliikennekeskuksen mukaan vaurio aiheutti kahden yöjunan myöhästymisen. IC265-juna Helsingistä Kemijärvelle myöhästyi noin 2,5 tuntia ja P269 Helsingistä Kolariin noin 1,5 tuntia aikataulusta.
Kirkonkylään ei saada uutta pysäkkiä pääradalle.
Täytyy tehdä uusia raiteita ja siltoja.
Niin suppeat väylät.
Kehitys taantuu.
Ylöjärvi kasvun tulppana Pohjois-Pirkanmaalle.
Liian pieni hiekkalaatikko.
Lielahti–Lakiala-kaksoisraiteen suunnittelun toteuttaa Sitowise Oy vuosien 2022–2024 aikana. Vahojärven ratasuunnittelu tehdään vuosina 2023–2024. Vahojärven suunnittelijana toimii Sweco Infra & Rail.
Suunnittelulla varaudutaan Tampere–Oulu-rataosuuden kasvaviin liikennemäärin.
”Tampere–Oulu-rataosuuden kapasiteetti on paikoin täynnä. Suunnittelun tavoitteena on löytää ratkaisuja, joilla parantaa rataosan välityskykyä ja poistaa pullonkauloja. Lielahti–Lakiala-kaksoisraiteen rakentaminen mahdollistaisi juna- ja liikennemäärien lisäämisen rataosuudella", kertoo Väyläviraston projektipäällikkö Eero Virtanen tiedotteessa.
Myös Parkanon molemmin puolin olisi hyvä olla kaksoisraide. Toinen raiteista voisi koukata Parkanon keskustan vierestä, niin saisi pysähtyvät junat lähemmäs asutusta, ja ohikiitävät menisi nykyistä suoraa. Nykyinen asema on 7km päässä Parkanon keskustasta, ei näin pidä olla.
Jaa että koko junallisen matkustajia pitäisi koukata Parkanon keskustan kautta parin matkustajan takia? Eikö teillä siellä Parkanossa ole keksitty vielä autoja? Onko Parkanokin jo liitetty Ylöjärveen kun tämä kommentti on täällä?
Turun tunnin rata tulee…..rakennetaan molemmista päistä.
Päärata paitsioon…..kokoomuksen Kummolakin ihmeissään.
Kaksoisraiteen suunnittelu Tampereen ja Ylöjärven välille on edennyt ympäristövaikutusten arviointiin ja yleissuunnitteluun
Julkaistu 19.6.2023
Tampereen Lielahden ja Ylöjärven Lakialan välille sijoittuvan rataosuuden lakisääteinen ympäristövaikutusten arviointi (YVA) käynnistyy kesällä, kun ympäristövaikutusten arviointiohjelma luovutetaan yhteysviranomaiselle eli Pirkanmaan ELY-keskukselle. Hankkeen yleissuunnitelma etenee lomittain ympäristövaikutusten arvioinnin kanssa niin, että arvioinnin tulokset saadaan huomioitua yleissuunnitelmassa. Tulevan vuoden aikana on useita tilaisuuksia kertoa mielipiteensä hankkeesta.
Kunnat yhteen tai
puoli kahteen.
Ratikka ilmaan, kun maa on suppea.
Yeeees.
Väyliä tunneliin tai ilmaan.
Suppea maasto.
Ylöjärven mettäkylien Persut kaatoivat ratikan !
Rautaa rajalle ?
Pärsut kasvun ja raitsikan tulppana.
Näin paljon ministeri voi vaikuttaa mm. tiehankkeisiin:
Pietarsaaren seudulle melkein kaikki Pohjanmaan rahat.muualle ei mitään!
Samoin Turkuun kaikki, Tampereelle murusia !
Tavaraliikenteessä, joka on vähintäin yhtä tärkeää kuin henkilöliikenne, tilanne on murskaava. Helsinki–Turku-välillä kuljetettiin tavaraa vain 60 000 tonnia, kun Seinäjoki–Tampere-välillä kuljetettiin 2,1 miljoonaa tonnia.
Ukrainan sodan johdosta Venäjän rautatieliikenne on loppunut ja tavaraliikenteen painopiste on siirtynyt pääradalle. Pääradan varrelle on keskittynyt Suomen teollisuuden selkäranka, joten paine radan käytölle lisääntyy.
Nyt hallituksen linjaus on hylätä pääradan, Suomiradan, asettaminen ykköskohteesi rautateiden kehittämiseen hallituskaudella. Tilalle tuli ns. siltarumpupolitiikka, jossa sovittiin ns. sulle mulle -politiikassa Turun tunnin junan tärkeimmäksi kohteeksi vaikka tilastot kertovat muuta.
Kun tarkastellaan Väyläviraston tilastoja vuoden 2022 kaukoliikenteen matkustajamääristä ja tavaraliikenteessä kuljetettuja tonneja, joihin investointien pitäisi perustua, niin tulos on selkeä,
Turun ns. tunnin junaan ei voi perustella matkustajamäärillä eikä tavaraliikenteellä. Helsinki –Turku-välillä oli vuonna 2022 vain 1,38 miljoonaa matkustajaa, kun Seinäjoki–Tampere-välillä oli matkustajia peräti 3 miljoonaa eli kaksinkertainen. Myös Kokkola–Seinäjoki-välillä matkusti peräti 1,85 milj. matkustajaa.
Tavaraliikenteessä, joka on vähintäin yhtä tärkeää kuin henkilöliikenne, tilanne on murskaava. Helsinki–Turku-välillä kuljetettiin tavaraa vain 60 000 tonnia, kun Seinäjoki–Tampere-välillä kuljetettiin 2,1 miljoonaa tonnia.
Liian suppeat väylät täytyy avata !
Sillat auki.
Niinpä…
Ylöjärvi suunnittelee hyppäävänsä raiteille ensi vuosikymmenellä. Yhtä aikaa vireillä on kaksikin isoa hanketta: Tampereen ratikan jatke Lielahdesta Ylöjärven Leijapuistoon ja Oulu–Tampere-radan parantamiseen liittyvä kaksoisraide Lielahdesta Ylöjärven Lakialaan. Se mahdollistaisi tulevaisuudessa lähijunaliikenteen myös Ylöjärvelle, jos mahdollisuus otetaan suunnittelussa huomioon.
Ei tullut joulurahoja Pirkanmaalle.
Valitettavaa.
Toinen raide kapeaan pohjoiseenpäin voidaan rakentaa toiseen kerrokseen.
Kun sillat ovat niin kapeita.
Kuin Japanissa.
Kummola pitämään koko Pirkanmaan puolia
Turun mafiaa vastaan.
Yes….
Kummolahan on itsekin kotoisin Turusta eli Turun mafia on levinnyt tännekin...
Oikeuskansleri Tuomas Pöysti kertoo MTV:lle, että jos on olemassa mahdollisuus ristiriitaan kunnan ja valtion etujen välillä, voi pelkkä valtuuston käsittelyyn osallistuminen riittää jääviyteen.
Orpon esikunnasta vahvistettiin, että Orpo on jäävännyt itsensä kahdessa Turun tunnin junaa käsitelleessä kokouksessa syksyn aikana. Orpo kieltäytyi aikataulusyihin vedoten kommentoimasta asiaa MTV:lle.
MTV:n mukaan myös valtiovarainministeri Riikka Purra (ps.) on käsitellyt ratahanketta Kirkkonummen kunnanvaltuustossa ollessaan. Purra osallistui äänestyksiin, joissa kunta päätti hankkeeseen osallistumisesta. Purra ei ole MTV:n mukaan ilmoittanut jääviydestä.
Turun tunnin junan investointikustannukset ovat nykyisen arvion mukaan 3,4–4 miljardia euroa.
Ratahankkeet uuteen käsittelyyn, kähmintä on paljastettu !
Herätys !
Rannikkokaupungit haluavat oman radan Turusta Ouluun ?
Kurun Persut Huomio !
Hymytyttö Herätys !
Kummola kokoomuksen pomoksi.
Orpoo on ????
Purrra puree ???
Kiitos Väylävirasto.
Kiitos Ely-Pirkanmaa.
Kiitos Kummola ym.
Kiitos Ylöjärven Persut ?
Lielahden tulppa avataan.
Nyt on kuulemiset menossa.
Seikka on saletti.
Kiitos raiteista ja valtatielevennyksestä..
Tampereen ja Ylöjärven junaratahankkeen suunnittelu etenee – hinta ainakin 110 miljoonaa euroa: ”Todennäköisesti korkeampikin”
Hankevastaavan mukaan kaksoisraidetta Tampereen ja Ylöjärven päästään rakentamaan todennäköisesti vasta vuosien päästä. Raiteen yleissuunnitelmaa esitellään yleisölle elokuussa.
Katri Keskitalo6:30 Aamulehti.
Raiteen rakentamisesta on esitetty kaksi vaihtoehtoa. Kummassakin niistä uutta raidetta rakennettaisiin nykyisen radan kylkeen Mäkkylän peltojen kohdalla Ylöjärvellä.
Osaamme kyllä itsekin lukea lehtien nettisivuja.
P.ersut nukkuvat.
Jättipotti Orpon hallitusohjelman raiderahasta ei tule pohjoiseen, vaan pääministerin kotimaakuntaan Turkuun. Hallitus varautuu pääomittamaan Helsingin ja Turun välisen niin sanotun tunnin junan rahoitusta kokoavaa yhtiötä 460 miljoonalla eurolla.
Kokonaisuudessaan radan parantaminen maksaa alustavien arvioiden mukaan peräti 3,4 miljardia euroa.
Sillä rahalla rakentaisi koko Suomen kuljetuksia palvelevan ja huoltovarmuuden varmistavan kunnon ratayhteyden myös Lapista Jäämerelle. Kyse on valinnasta.
Ei tullut rahaa Päärataan vaan Turkuun ja länsirannikolle.
Käyttöasteet ???……..
Persut ovat Orpoosen pyllynnuolijoita..
Joo joo porukkaa……..
Siis kokoomuksen pyllynnuolijoita !!!
Vaalissa tulee hirveä tappio.
Ratikka Pirkkalaan.
Raja-aita Ylöjärvelle.
Persut vastustavat ratikkaakin.
Kurun metsät riittävät.
Junan ajomoottori oli syttynyt palamaan kesken matkan.
Junaliikenne oli pysähdyksissä rataosuudella tiistaiyöhön saakka. Finntrafficin mukaan junayksikkö saatiin pois linjalta lähempänä kello kahta.
Siirtotöiden ajan kaukoliikenteen junat Parkanon ja Seinäjoen välillä korvattiin linja-autoilla. Usein on nyt Pääradalla ongelmia.
Aamun junaliikenteessä on vielä muutoksia Vaasan Seinäjoen sekä Kokkolan ja Seinäjoen väleillä. VR:n nettisivuilta voi tarkistaa junaliikenteen muutokset.
Salon kaupungintalolla selviää, että Helsingistä Turkuun suunniteltu Länsirata-hanke, tuttavallisemmin Tunnin juna, on vakavissa vaikeuksissa.
Se selviää siitä, että kaupungintalolla Salon kaupunginjohtaja Anna-Kristiina Korhonen ja kaupunginhallituksen puheenjohtaja Simo Paassilta (sd) eivät suostu vastaamaan yksinkertaiseen kysymykseen.
Etätyö eliminoi Turun junan hyödyn.
Nollainvestointi by Orooooo.
Ylöjärvellä rautatie ja sillat niin suppeita.
Seisoo taas junat Ylöjärvellä.
Tukossa koko rata.
Junaliikenne pääradalla Seinäjoen eteläpuolella käynnistymässä seisahduksen jälkeen – myöhästymiset jopa kolme tuntia.
18.12.-24 Päärata liian suppea.
VR:n mukaan sähköratavaurio oli tapahtunut Ylöjärven Karhejärven ja Ikaalisten Sisätön välillä.
Lisäksi Helsingistä lähtevä junaliikenne seisahti aamuseitsemän aikaan kokonaan liikenteenohjausjärjestelmän vian takia.
Junaliikenne keskeytyi tunniksi, kunnes vika saatiin korjattua. VR:n mukaan kahdella eri häiriöllä ei ollut tekemistä toistensa kanssa.
Juttua päivitetty kello 5.34, kello 6.20 ja kello 8.29.
Tampere motissa.
Lielahden suunta jumissa.
Lempäälä jumissa.
Valkoiset ovat taas motittaneet Mansen.
Ylöjärven eritasosillat ovat kovin kapeita.
Kuka ne on niin kapeiksi suunnitellut.
Hommoo piisoo, kun lisäraide rakennetaan.
Persut ja Kakoomus ovat hyljänneet Pirkanmaan.
Vain Turkkusta kehitetään.
Seisoo
siis taas juna.
Kakkosraide olisi taas pelastanut tilanteen.
Johtolanka usein poikki pääradalla.
Epävarma päärata.
Ylöjärven tukkoisuus on korjattava.
Onnettomuus sattui Paasikiventien ja Lielahdenkadun valo-ohjatussa risteyksessä. Pirkanmaan pelastuslaitoksen mukaan onnettomuudessa oli mukana yhteensä kolme henkilöä, mutta kukaan ei loukkaantunut.
Se on niin kapea ja suppea se Lielahti.
Uusia raiteita tunneliin tai taivaalle kyllä mahtuu.
Lisää raiteita ja asemia.
Vaikka tunneliin tai yläkertaan.
Parkanon metsillä usein yksi ja ainut ajolanka katkeaa.
Junat usein muöhässä.
Ratikkaa
Kaksoiraide Pohjolaan.
Näitä tarvitaan. !
Pyynikin soraharjuun on helppo tehdä tunneli.
Ja ilmassa on tilaa uusille väylille, kuten Japanissa.
Kuka suunnitellut sekundaa.
Kaikki sillat ja tunnelit ahtaita.
Lisäraiteille !
Jes.
Sekundaa valtaväylillä.
Maan alle vai ilmaan uudet väylät ?