https://marex.no/boats/310-sun-cruiser/
Liukuva katto auki on yhtä avoin kuin DC. Katto kiinni ja taka"kuomu" - kuomu heittomerkeissä koska sekin on liukuva joka menee täysin sivupaneelien alle piiloon - on täydin suljettu ja lämmin, suojassa sateelta.
Omaan makuun reilun metrin verran turhan pitkä ja iso.
Jos joku tietää vastaavia toteutuksia niin saa vinkata!!
Mielipiteitä?
Liukuva katto auki on yhtä avoin kuin DC. Katto kiinni ja taka"kuomu" - kuomu heittomerkeissä koska sekin on liukuva joka menee täysin sivupaneelien alle piiloon - on täydin suljettu ja lämmin, suojassa sateelta.
Omaan makuun reilun metrin verran turhan pitkä ja iso.
Jos joku tietää vastaavia toteutuksia niin saa vinkata!!
Mielipiteitä?
Vastaukset 7
Vanhimmat
Ihan fiksun oloinen, mutta turhan iso ja kaipaisin enemmän avoimuutta etubunkkeriin. Rättikatto ja sivut tuossa, eli ihan on kuomu ilman heittomerkkejä vaikka kaari on kiinteä. Onhan niitä kuomukoteloita paljon pienemmissäkin
Ja yllättäen tuossa isommassa 360:ssa on pienen veneen ominaisuus joka 310:sta puuttuu: kulku tuulilasin kautta keulakannelle. Siihen kun on tottunut niin tuntuu kömpelöltä mennä perän kautta keulaan.
Totta. Enpä ees hoksannut että tuo kulku puuttuu tästä pienimmästä.
Btw itse olen pohtinut miksei venevalmistajat kehitä jtn samantapaista kuin kovakattoiset avoautot 🙂
Olisihan tuossa vähän engineeringiä tehtävänä mutta en näe mahdottomana:
https://youtu.be/2SjYTD2gjRY
Tuon tyyppiset veneet ajetaan yleensä perä edellä laituriin ja siksi kulkua tuulilasin läpi ei tarvita. Usein kulku on tehty sivuovista, joita noissa ei ole. Mielestäni se on puute.
Aina ei ole laituria...
Vastaava toteutus oli jo yli 30 vuotta sitten. On vieläpä perämoottorilla, joka on nykyisin sisäkoneita suositumpi.
Kabiini, jossa on liukuva kattoluukku ja oleskelutila takana :)
Finnsport 600C :)
Hydrolift norjasta, niillä on muistaakseni nimellä "coupe" todellinen namu.
Noi hydrolifitit ovat todella merikelpoisia ja tehty kovaan nopeaan ajoon...