Kävin ajamassa teslan 3 ja Y mallit. Long range mallina kummatkin. Hyviä autoja oli. Kokeilin myös volvon XC40 recharge twin mallin eli tuon 408hv sähköauton. Volvon vahvuus teslaan verrattuna on hiljaisuus ja se että se tuntuu enemmän oikealta autolta. Tesla oli hyvä ajaa eikä sinänsä huonoa sanottavaa mutta yksi ongelma ostamisessa on se etteivät he ota vaihtoautoa joten se jäi siihen ja kauppa volvolle. C40 pisti silmään heti kun se tuli näytille. Ja tosiaan suorituskyky ja range on vielä hieman parempia C40 mallissa kun se on 6senttiä matalampi kattolinjaltaan ja aerodynaamisempi kuin XC40. XC40 ajettiin testissä 4,5sekuntia sataseen ja paperilla C40 on 2 kymmenystä vielä nopeampi eli 4,3 sekuntia olisi sitten sillä se arvo.
Jokainen sähköautoa ajanut tietää että todellinen suorituskyky on aina parempi kuin mitä hevosvoimat ja kiihtyvyysarvo antaa olettaa. Se on se välitön voima kun se kaikki on heti käytössä viiveettä ja ilman vaihteiston arpomista. Esimerkiksi volvon T8 S60 polestar engineeringin omistaneena voin sanoa ettei voi puhua näiden autojen kiihtyvyydestä samana päivänä. Vaikka S60 onkin kevyempi ja tehoa 405hv niin tuntuu XC40 sähköversiona tuohon nähden huomattavasti nopeammalta ja sitä se onkin. Voisi sanoa että XC40 tuntuu vähintään 500 heppaselta bensa autolta tai jopa enemmän. Suorituskyky verrattuna T8 on räjähtävä ja todella nopea kun T8 on enemmän mukava eikä niinkään nopea kiihtymään luki niissä paperi arvoissa mitä tahansa. 405hv on vain huiiputeho tuossa T8 joka tulee vasta odottelun jälkeen kun kone kiertää. Alhaalla tehoa ei ole kuin 200-250hv. Sähköautossa on jo alhaalla täysi 408hv.
Jokainen sähköautoa ajanut tietää että todellinen suorituskyky on aina parempi kuin mitä hevosvoimat ja kiihtyvyysarvo antaa olettaa. Se on se välitön voima kun se kaikki on heti käytössä viiveettä ja ilman vaihteiston arpomista. Esimerkiksi volvon T8 S60 polestar engineeringin omistaneena voin sanoa ettei voi puhua näiden autojen kiihtyvyydestä samana päivänä. Vaikka S60 onkin kevyempi ja tehoa 405hv niin tuntuu XC40 sähköversiona tuohon nähden huomattavasti nopeammalta ja sitä se onkin. Voisi sanoa että XC40 tuntuu vähintään 500 heppaselta bensa autolta tai jopa enemmän. Suorituskyky verrattuna T8 on räjähtävä ja todella nopea kun T8 on enemmän mukava eikä niinkään nopea kiihtymään luki niissä paperi arvoissa mitä tahansa. 405hv on vain huiiputeho tuossa T8 joka tulee vasta odottelun jälkeen kun kone kiertää. Alhaalla tehoa ei ole kuin 200-250hv. Sähköautossa on jo alhaalla täysi 408hv.
Vastaukset 26
Vanhimmat
Hyvä että kerkee nopeasti paikasta a paikkaan b:=)
Mulle tulee toukokuussa Bentley Bentayga. Kävin koeajamassa, ja ihastuin ikihyviksi. Mahtava kärry!!
Minä tilasin Land Rover Defenderin.
Kuitenkin liian tavanomainen ulkonäkö jonka sekoittaa kyllä maallikko polttis versioon?
C40 on eri kuin XC40. C40 ei saa polttiksena
Ihan kiva että jaksatte haaveilla pojat. Sittenkun saatte ajokortin voitte toteuttaa tonnin pommin oston 😀
Mullon viiidensadan euron ok auto.
C40 on auto minun mieleeni. Pitkästä aikaa todella linjakas malli eikä paha hinta kaikilla varusteilla päältä 60000e. Miltä muulta merkiltä saa laadukkaan yli 400hv auton tuohon hintaan jossa on mukavuutta ja sopivat tilat perhekäyttöön?
Bmw X4 paljon samaa mutta volvossa yli tuplasti voimaa..ja taitaa BMW silti olla jopa 190hv diselinä paljon kalliimpi🤣
Bmw X4 ei saa edes hybridinä saatika sähkönä. Vain sähköautot kelpaavat nyt tuossa hintaluokassa.
Minä ostin uuden rapean ranskalaisen. Peugeotin.
Jokainen suomessa tietää että patterit tyhjenee kesken matkan.
Kukaan ei halua ajaa bensa autolla kun pääsee sähkön makuun kerran. Rahaa jää muuhunkin kun autoiluun. Ja nyt vapaa autoetu tippui -290e kun ajaa täyssähköllä niin omassa fimassa ihan kivaa pientä säästöä sekin. Mutta onhan se sähkön voima aivan mahtava. Vihreät asiat ei kiinosta, raha kiinostaa ja sähköautolla sitä säästyy.
Kk erä pysyy samana niin polttiskulut pois ja kotona määräaikaisella sopparilla sähkö on niin halpaa että 50e lataa jo autoa todella paljon. Huoltokulut myös lähtee pois kun sisältyy 3vuodeksi ja se veroetu tosiaan vapaassa autoedussa…aika fiksua
"Kukaan ei halua ajaa bensa autolla kun pääsee sähkön makuun kerran."
Minä ainakin haluan, ja vielä kauan. Sähkärit käyttökelpoisia joskus yli kymmenen vuoden kuluttua. EHKÄ!
Olisi kannattanut odottaa ensi vuoteen ja tilata Toyotan sähköauto. Heillä kuitenkin eniten kokemusta sähköisistä kilometreistä.
Varmasti hyvä toyota on kestävyydeltään. Minä en autoa osta kuin korkeintaan vuodeksi kerrallaan. Joka vuosi ostan uuden auton ihan kokeilumielessä myös ja on aina mukava hakea uusi auto liikkeestä. Tottakai kun on firma joka tekee voittoa täytyy rahaa vähän käyttääkkin kun jokatapauksessa maksat niitä veroja voitosta.
Sähköautosta en vaihtaisi enää ikinä pois vanhaan aikaan.
Toyotasta vielä sen verran että ei kiinosta maksaa siitä keskinkertaisesta muovisesta sisustasta euroakaan ja kun toyotan moottorit ja suorituskyky on aina surkea niin miksi sellaista ostaa? Kyllä se 3 tai 4 alkava kiihtyvyys 0-100 on minulle ihan minimi.
Toyotasta vielä sen verran että ei kiinosta maksaa siitä keskinkertaisesta muovisesta sisustasta euroakaan ja kun toyotan moottorit ja suorituskyky on aina surkea niin miksi sellaista ostaa? Kyllä se 3 tai 4 alkava kiihtyvyys 0-100 on minulle ihan minimi.
**********
Eipä taida sinulla olla kovin hyvää ymmärrystä fysiikasta. Jotta ilmoittamiasi kiihtyvyyksiä päästäisiin kokeilemaan, niin tien pinnan pitäisi olla täysin sula ja kuiva. Tänään oli niin liukas keli, että yksikään auto ei pystynyt kiihdyttämään voimakkaasti, koska renkaan ja tien välinen kitka oli niin pieni. Hybridi-Tojotakin tahtoi väläytellä luistonestolamppa toistuvasti, vaikka auto vetää aina lähdössä hyvin tasaisesti sähkömoottorilla. Tänään ei Ferrarillakaan olisi pystynyt lähtemään yhtään nopeammin kuin hybridi-Tojotalla.
Eihän Toyotalla ole kuin yksi heikko yritys sähköautoksi joka on hybridin pohjalle kyhätty sähkis onnettomilla arvoilla. Tulee Toyotalle säkis, mutta se on Subarun tekemä.
Jos on noin hyvä tilanne, niin miksi tälläisia perusautoja testailet.
Hae tämän hetken maailman paras auto. Mercedes EQS.
Se ei ole kummosen näköinen peli. Kun miettii hintaa? Alkaen tuplasti C40volvo eli joku 120 tonnia ja varmaan varusteilla 140 tonnia. Tyhmä ei tarvitse olla. Volvon päälle 60 hinnasta sulaa vuodessa 10-15 tuhatta kun tuosta mersusta 50 tonnia. Jos ajelee sen 30 tonnia. Käytännössä kun mennään yli 70 tuhannen alkaa autojen arvot tippumaan enemmän kun siellä on huomattavasti vähemmän ostajia. Puhumattakaan jostain 200 tonnin pelistä jonka hyvitys voi olla vuodessa enää 100 tuhatta. Ja nämä hyvitykset ihan omasta kokemuksesta kun joskus on tullut sekin koettua kun tulee autokaupassa turpaan kunnolla.
Et taida ymmärtää miten hyvin nelivetoinen tehokas auto kiihtyy märällä tai hieman liukkaammallakin? Niin koska et ole ajanut. Suomessa pitää olla nelikko ja tehot menee hukkaan suurimman osan ajasta taka ja etuvedolla.
Kyllä nuo 3-4sekunnin pelit kiihtyvät rajusti myös liukkaallaa sillä neliveto.
"Kyllä nuo 3-4sekunnin pelit kiihtyvät rajusti myös liukkaallaa sillä neliveto."
Liukkaalla ei kiihdy kuin kuski, koska kitka renkaiden, ja maantien välissä on nolla!
Olet idiootti ja varmasti joku köyhä joka ei ole koskaan päässyt ajamaan oikeita autoja
Joo jatka vain haaveilua. Matchbox autot 1,99€.
Minä ajan komeasti Opelilla maaliskuulle, 75 hv.
Sinä olla hjyvä poika. Sinä tykkä opel.
Volvo C40 tuli taloon. Miten laitetaaan akun lämmitys päälle, jos tarkoitus olisi sitä ladata? Ja mistä tietää, että akku on tarpeeksi lämmin?