Turun sanomissa tänään ti 4.1..2022 kokosivun (broadsheet) juttu juhlavalla otsikolla: Tampere hurmaantui raititiotiestään. Tarina jatkuu ylvään mahtipontisesti :"Raitiotien suosio kasvanut vuosi vuodelta." Erikoinen väite. Eihän se teidän mansen ratikkasysteemi a.k.a ensimäinen osuus ole ollut käytössä vasta kuin elokuusta 2021 lähtien. Miten nuo kuukaudet nyt vuosiksi muuttuvat hetkessä? All right ??
Lehtijutussa Tampereen Raitiotie oy:n tj. P. Sirviö hehkuttaa ja antaa palaa:
"ihmisten aito ilo ja innostus ratikkaa kohtaan on ollut selvästi nähtävissä, mutta näin upeaa kuluttajatutkimuksen tulosta emme osanneet silti arvata". Kertokaa ja avautukaa nyt manselaiset mikä on totuus, Pienipäinen turkulainen haluaa ymmärtää. Tuntuu niin sokeriselta lukea tuollaista tampereen ratikan ylistystä vieläpä Turun Sanomista . Vai onko niin että meitä turkulaisia ja alueen ympäristökuntien ihmisiä manipuloidaan ylhäältäpäin ratikkamyönteisiksi.
Lehtijutussa Tampereen Raitiotie oy:n tj. P. Sirviö hehkuttaa ja antaa palaa:
"ihmisten aito ilo ja innostus ratikkaa kohtaan on ollut selvästi nähtävissä, mutta näin upeaa kuluttajatutkimuksen tulosta emme osanneet silti arvata". Kertokaa ja avautukaa nyt manselaiset mikä on totuus, Pienipäinen turkulainen haluaa ymmärtää. Tuntuu niin sokeriselta lukea tuollaista tampereen ratikan ylistystä vieläpä Turun Sanomista . Vai onko niin että meitä turkulaisia ja alueen ympäristökuntien ihmisiä manipuloidaan ylhäältäpäin ratikkamyönteisiksi.
Vastaukset 87
Vanhimmat
Ihmiset äänestää jaloillaan.
Keskusta autioituu, palvelut loppuu.
Vaikka paikallislehdet hehkuttaa vaikka mitä niin totuus on että Pora kulkee tyhjänä.
Mihin kellonaikoihin pora kulkee tyhjänä? Ei ainakaan silloin oo kulkenut tyhjänä, kun minä olen sillä kulkenut. Enkä kulje ruuhka-aikoina.
Sanna Marin, boomerit jäitä laittakaa hattuunne.
Tampereen ratikkahan on vain sosialismin sympooli, ettei se unohtusi. Ei sillä ole juuri mitään käyttöä.
Sosialismi kaatuu suuriin velkoihin, perseaukiisia ei ole millä rahoittaa ja tyytymättömyys sosialismiin kokonaisvaltaista maassa.
eikös se ratikka kuitenkin ole kapitalismin kruunu. Siksihän se tehtiin että grynderit ja kiinteistösijoittajat saavat ihmisten sielut ja ruumiin. Ahdettua ihmiset kaupungin keskustaan. Jos sosialimista olisi kyse niin silloin panostettaisiin eriarvoisuuden ja syrjäytimisen poistoon eikä ratikoihin,
Vihreä politiikka tuo työttömyyttä.
Työttömyys köyhyyttä.
Köyhyys ympäristö ongelmia.
Ympäristöongelmat sairauksia ja lisää köyhyyttä.
Kohta Tampere on kuin joku kehitysmaa jossa jätteet ajetaan kuormautoilla suoraan tammerkoskeen.
Tätä on vihervasemmistolaisuus kaikessa kaameudessaan.
vai oiskos kuitenkin ihan vaan kapitalimista kyse. Hehän se hyödyn korjaavat kiinteistöillänsä.
Vihreät vaihtoehdot liittyen ilmastonsuojeluun ja ympäristönsuojeluun ovat ihan hyviä tavoitteita. Ne tulevat myös työllistämään ihmisiä. Ratikka sen sijaan on jopa vastoin vihervasemmistolaisia periaatteita,Miksi he sellaista lähtivät ajamaan. Tosin moni vasuri oli ja on ratikkaa vastaankin. Etenkin ne punavasurit eivät tykkää. Ei ne köyhät pääse asumaan kallisiin keskustan lukaaleihin. Heidän on asuttava ankeissa lähiöissä joissa ratikka ei rullaa. Ratikasta hyötyy grynderit ja keskiluokka. Lähiöiden ja reuna-aluiden palvelutaso eikä yhteisöllisyys parane ratikan avulla. Päin vastoin.
Tämähän tässä mielenkiintoista onkin. Grynderien unelma pystyttiin lobbaamaan vasureille ja vihreille niin hyvin, että nämä rupesivat hanketta kannattamaan ja jopa sitä ajamaan. Paikallispoliitikkojen järjenjuoksu on sen verran heikkoa, että gryndereiden lobbarit sekoitti ne täysin. Nyt kaupunkilaisten velkapiikkiin tehty hanke jyskyttää kahisevaa gryndereiden tilille. Se että he pystyivät vihreät ja vasurit tähän k#settamaan mukaan ei ole edes noille onnettomille vielä avautunut.
Millä tavoin ratikka jyskyttää rahaa grynderien tileille? Tuo väite on ratikasta marmattajien suosiossa, mutta kukaan ei ole osannut selittää sitä. Osaatko sinä?
Pitääkö sinun kaltaiselle kommunistille kaikki vääntää rautalangasta?
Niin. Kukaan ei osaa tuohon vastata.
Ratikkareitin varrelle voi rakentaa asuntoja, jotka menevät helposti kaupaksi, joko ymmärsit?
Jos kukaan ei halua käyttää ratikkaa, niin miksi ne kämpät menevät helposti kaupaksi? Onko se joku suurikin elämys asua reitin varrella…?
Lobbari lobbaa ja rahaa saa .
Tampereella ensin lobbari lobbaa, grynderi gryndää ja sitten asuntosijoittaja keinottelee. Lopuksi Kela maksaa kaiken. Näin Suomen eniten kelaetuuksia saavassa pienessä sisävesikaupungissa, jossa jo järviä täytetään.
Täytyy täyttää vielä järvetkin, että loputkin vesistönäkymät menetetään. Autoilijana ei enää tiedä, että Tampere on kahden vesistön välissä, koska henkilöautosta ei enää vettä näe.
Ei ihme että siellä Rantaväylällä kolisee jatkuvasti, kun porukka ajaessa ihailee järvimaisemaa
Kyllä ratikka aloitti matkustajaliikenteen jo toukokuussa. Sitä sanottiin koeliikenteeksi, koska bussilinjat ajoivat silloin entisillä reiteillään ja aikatauluillaan.
Ei siitä siltikään tule edes vuotta, jos toukokuustakin laskisi.
Kyllä asia voidaan tulkita niin, että ratikkaan ollaan vuosi vuodelta tyytyväisempiä. Ja, että Tampere kuva on muuttunut positiivisemmaksi myös muuallakin, kun on ratikka. Vaikka joukkoliikennekäyttöön ratikka on otettu vasta sitten, kun järjestelmä on ollut suunnitellusti siihen valmis.
Mitä tarkoittaa Tampere kuva.
Kuva ennen ja nyt.
Kadut täynnä ihmisiä tai niinkuin nykyään autiokadut?
Entä vastustajat. Pysytte bunkkereissanne loppuelämän. Ratikka on ja pysyy. Kaavoitus tuo uudet asukkaat ja käyttäjä määrät kasvaa.
Viistokatu takaisin ja heti!
Pysy vahvana uskossasi äläkä anna tosiasioiden häiritä sitä!
Ja Itsenäisyydenkatu takaisin Puolimatkankaduksi
Näsinneula on romutettava. Rantatunneli on tukittava!
Matkustajamäärä tilastot ei tue Poran suosiota kansan keskuudessa.
Monella on päivittäinen työmatka-aika lisääntynyt tunneilla.
Mutta onhan se kiva laite, vaikkei mitään järkevää käyttöä olekaan.
Aivan kuin Särkänniemen possujuna.
Mutta eikö Turkulaisillakin ole oma possujuna siellä Kakolanmäellä? Vaan eipä se taida kovin usein olla liikenteessä, rikki vähän välä. Olisitte Turkulaiset suosineet Suomalaista niin kuin me täällä Tampereella.
Työmatka-aika ei lisäänny millään tunneilla ratikan toiminta-alueella. Toiseksi ratikalla on kyllä järkevää käyttöä. Ratikka on ihan paras, mitä me ollaan saatu yli puoleen vuosisataan.
Ratikalla saa nopeasti huumeet Hervannasta Koskipuistoon.
Miten on parempaa koskaan istua ratikan penkillä kuin bussin penkillä ?
Bussilla onvainhelvetin paljon halvempaa
Tosi hyvin kiteytetty. Joissakin ulkomaankaupungeissa on jätetty näitä vanhoja vaunuja ihan tarkoituksella liikenteeseen turismin vuoksi. Tampereella vaan kuluu aikaa, ennen kuin nykyiset vaunut muuttuvat antiikiksi.
Syksyllä+kerrottin,+että+ratikan+päivittäinen+käyttö+on+n.+30+000+matkaa.+Etukäteen+sen+arvioitiin+olevan+45+000+matkaa.+Kapasiteestista+käytössä+on+vain+pieni+osa+ja+ratikka+palvelee+vain+5+%+tamperelaisista.+Silti+kaupungin+johto+ja+paikaillinen+pravda+sitä+joka+käänteessä+hehkuttaa.
Rakentaminen+pysyi+aikataulussa+ja+kustannukset+kurissa,+Lopullinen+kustannus+oli+98+%+suunnitelluista.+Paikaillinen+pravda+kertoi+fake+newsina,+että+kustannusalitus+olisi+ollut+30+miljoonaa.+Kun+budjetti+oli+n.+300+miljoonaa+niin+siitä+2+%+on+vain+6+miljoonaa.
Maksumuurin takana Turun sanomien juttu.
Mutta otsikossa tärkein asia:
"Turku perustaa pian raitsikkayhtiön"
Monorail sopisi hyvin turkuun se voisi liikennöidä uljaasti Aurajoen yllä. Aurarail? Kyllä kiitos.
samaan tyylin kuin saksan wuppertalissa. Monorailin etu on siinä ettei se varasta tilaa muilta liikennemuodoilta. Monorail lisäisi liikkumisen vapautta ja monimuotoisuutta. Niinhän ei tietenkään tapahdu. Isoa irtiottoa ei saa tehdä. Parempi mennä siitä missä aita on matalin. Turku varmasti kopioi ja peesaa Tamperetta. Apinoimalla Mansea luulee olevansa niin edistyksellinen. Deja-vu.
Turkuun mennessä monoraipe olisi monotami.
Tampere hurmaantuu Monotamista, Monoraipe pettymys unohtuu
Missä se lossi viipyy?
Ratikka rakennetaan, jotta muu liikenne saadaan loppumaan. Hyvin onnistunut hanke. Liiketoiminta kukoistaa tulevilla j nykyisillä ratikka alueilla. Tulevaisuus kiittää.
Turkulaisten aivopesu on alkanut. Toivottavasti eivät tuhoa kaunista kaupunkiaan lopullisesti, kuten tampere.
Muutappa turkuun, ku noi huolettaa.
Melko sekavat ajatukset sinulla, oletko ottanut muutaman piikin liikaa?
Hämeenkatu - Sammonkatu - Insinöörinkatu ovat aivan järkyttävän rumia jratikanjäljiltä .
Ennen niin viihtyisät kadut
Se päättymätön jono busseja oli tosi hieno.
Toisinaan oli kolme nysseä pysäkillä, useimmiten ei yhtäkään.
Kun ei sinne mahtunut enempää. Kymmenkunta odotti vuoroaan.
Se oli taas liikennesuunnittelun vika, kun busseja ei voinut aikatauluttaa niin, että olisivat manneet vaikka kymmenen minuutin välein. Ei niiden piti kaikkien lähteä päätyepysäkeiltään samaan aikaan ja sitten keskusta ruuhkautui ihan totaalisesti aina puolen tunnin välein.
Se taas johtui siitä, että niitä bussilinjoja oli niin paljon. Tilaa pysäkeillä ei ollut tarpeeksi. No nyt se ongelma on onneksi ratkaistu.
85%+tamperelaisista+vastusti,+niin+pormestarit+vihreiden+kanssa+väkisin+ajoivat+gryndereitten+asiaa,+nyt+jästipää+Jäntti+on+iloinen,+kun+saa+järveäkin+täyttää+ratikan+takia+ja+jopa+rakentaa+taloja+järven+päälle?Ei+varmaan+turussa+näin+hulluja+olla,+kuin+tampereen+tuppukylässä.+Kokoomuksen,+vihreiden+ja+kristillisten+syytä.+Samalla+hinnalla+oltaisiin+saatu+50-vuodeksi+ilmaiset+bussit+ja+ilmaiset+matkat,+nyt+keskustaan+ei+mene+kukaan,+kuin+pakosta+asioille+ja+paskasakki+istuu+pääkadulla+40:llä+terassilla.+Ei+viitsi+sitä+örinää+kuunnella.+JTK
Mikä+oli+se,+mitä+85%+vastusti?+Ratikka+meni+valtuustossa+läpi+selvin+luvuin+41-25-1.+Järven+täyttämisestä+olen+samaa+mieltä,+että+se+olisi+pitänyt+kieltää.
Valtuustossa+ratikkahanke+meni+läpi+ja+pienien+uhkailujen+jälkeen+ei+halukkaatkin+suostui,+ettei+virka+mene.+Kaikki+gallupit,+joita+tehtiin+kyselyinä+netissä,+ym.+niin+85%+sanoi+ei+Tampereen+asukkaista,+ehkä+nyt+ei+ihan+lapsilta+kysytty.+JTK
Mikä virka olisi menetetty, jos ei olisi suostuttu? Laitatko linkit niihin kaikkiin galluppeihin, joihin viittaat.
Superbussit,mahtavat pitkät.
Onko se vaihtoehto.
Samoja väyliä pitkin kuin ratikat.
Käyttömukavuuden kannalta toinenko parempi.
Bussit pystyy joustamaan ja vaihtamaan reittiä joka minuutti, mutta ratikka on, kuin jäykkä paska. Raidetta tässä kaupungissa ei kukaan pysty siirtämään, jos sattuu vaikka tie pettämään, suurehko kolari, tulipalo, tai muu katastrofi. Niin bussin pyörät kääntyy, on sen verran hyviä kuljettajia, että osaa ilman nettiä rattia kääntää? Netin tuijottajathan eksyy ilman älykännykkäänsä jo toisella puolen kaupunkia. JTK
Miksi sitä raidetta pitäisi siirtää?
Ratikka seisoo niin kauan, kuin katua korjataan, jos sattuu onnettomuuksia, tie pettää, kolari, tms. Bussit pääsee kiertään, miten ratikka? Oletko vähän tyhmä? JTK
Kuinka usein noin on tapahtunut?
Aika usein, taisi olla tällä viikolla viimeksi, kun hervannassa otti bussi ja ratikka osumaa, kun ratikka ei mahtunut kulkemaan bussin ohi, vaikka kuski niin luuli. Ratikan pyörät eivät kääntyneet senttiäkään, joten päin mentiin ja liikenne oli seis. Ratikka on oikeasti paska ratkaisu joukkoliikenteen ja erityisesti ihmisten kannalta.
Kauanko liikenne oli seis? Olisiko raiteita ollut tarpeen siirtää?
Ratikka on hieno, kestävä ratkaisu joukkoliikenteen ja erityisesti ihmisten kannalta. Toimintavarma ja edullinen. Pysäkit ovat kohdallaan sekä kesällä että talvella lumen aikaan.
Euroalueen inflaatio nousee nyt kovaa vauhtia. Ratikkavelka otettiin täsmälleen oikeaan aikaan. Rakennustyöt maksettiin matalan inflaation aikana.
Mikä oli se ongelma jonka takia ratikka piti rakentaa ?
Aivan , pelkkä poliittinen päätös ilman perusteita.
Ja mikäkö ongelma? Eikö ole hienoa, kun tietämättömyyttään voi kirjoitella kaikkea mitä sylki suuhun tuo.
Entä mikä oli se ongelma, minkä takia rantatunneli ja keskusareena piti rakentaa? Ratikka sentään kuljettaa viikossa enemmän matkustajia, mitä Nokia-Areenalla käy koko vuoden aikana.
Tai se, minkä takia mikään kaupunki on perustettu.
Niin selitä mikä ongelma oli jonka poistamiseksi ratikka rakennettiin ?
Vai oliko se siis ihan turhaa kerskarakentamista ilman mitään tarvetta ?
Ei ollut.
Ratikka ei ole kerskarakentamista, vaan se palvelee tavallisia ihmisiä arjen liikkumisessa. Sen sijaan tunneli ja areena ovat kerskarakentamista.
Milloin verotus kevenee? Ratikka on tahkonnut rahaa jo puoli vuotta.
Ei koskaa. Rahat tuplana takaisin. Mutta ei kaupunkilaisille. Ne menee muihin taskuihin.
Ratikka on rakennettu ja verkkoa laajennetaan. Tänne laitettujen kirjoitusten perusteella kiskoja ei pureta eikä vaunuja romuteta. Paras vaan hyväksyä tosiasiat. Piste.
Näinhän se on.
Onkin pakko ostaa oma auto. Nääs kun ratikka on tehnyt liikkumisestani liian hankalaa, raskasta ja turhauttavaa.
Uskon, että en ole ainoa auton ostoa suunnitteleva.
Onnea vihreät ja kokkarit, saitte tahtonne läpi! Muistakaa luopua autoistanne ja käyttää ratikkaa!
Minä olen ostanut ratikan takia jo neljä autoa. Kohta ostan viidennen. Kyllä niitä sitten harmittaa!
Just näin on asia, että teitä yritetään mediakasvattaa ratikan puolelle. Tosi vanhanaikaista sukkuloida autojen keskellä. No Tampere on todella vihamielinen yksityisautoille, joten täällä tietenkin toimitaan näin, mutta siellä Varsinai-Suomessa luulisi olevan toisin. Älkää uskoko. Ratikka on Tampereen emämunaus. Kansi-Areena on toinen ja pahin on Sara Hilden-museon aikaa kestävän rakennuksen käytön lopettaminen ja näyttelytoiminnan siirtäminen ahtaaseen keskustaa, jonne yksityisautolla ei pääse, tai pääsee, mutta pysäköinti maksaa maltaita.
Ratikka tuo Hervannan YH-äideille lisä-arvoa.
Turhista maailman turhakkeista kaikkein turhin on Tampereen ratikka .
Turhista turhakkeista turhin on Kokoomus-Areena rautatieaseman kupeessa. Ratikka kuljettaa viikossa sen määrän matkustajia, mitä Areenalla käy koko vuodessa.
Piti vielä lisätä, että minkä ongelman poistamiseksi Kokoomus-areena rakennettiin? Olihan meillä jäähalli jo ennestään.
Eikö siellä saa käydä ollenkaa demarit ja persut?
Ratikkaa varten se tehtiin. Nyt Hakametsän hallin parkkipaikat, hiekkakenttä ja puisto saadaan rakentaa täyteen kerrostaloja. Näin saadaan masiian ratikkaan ja matrkustajia lisää. Odota vaan niin pian se metsikkö hakataan myös nurin.
Masiian ratikka ja matrkustajat on ihan tyhmiä.
Eihän sitä minkään ongelman poistamiseksi tehty vaan niiden lisäämiseksi, kuten ratikkakin. Molemmat mm. tukkivat todella tehokkaasti liikennettä.
Joo toi on totta. Kaikkea tehdään vaan ongelmien lisäämiseksi. Ja ne tekee sen ihan tahalteen.
Kumpi tuo enemmän rahaa kaupungin kassaan. Nokia areena vai ratikka?
Se on helppo tietää kumpi sitä enemmän vie.
Jos kumpikaan ei tuo niin kysymys pitää asetella; Kumpi sitä vähemmän vie?
Kumpi tuo enemmän rahaa kaupungin kassaan? Kansi areena vai Pora.
Yksinkertainen kysymys kaikentietäjille.