"Toinen vuonna 2022 esitelty uusi ominaisuus on uusi julkisen veloituksen todennusprosessi. VW kertoo, että "salattu ja suojattu viestintä... alkaa auton ja latausaseman välillä heti, kun asiakas kytkee latauskaapelin". Plug & Charge -nimisen prosessin sanotaan kestävän muutaman sekunnin, ja sen avulla vältetään tarve skannata jäsenkortteja tai pankkikortteja latauksen aloittamiseksi. Se on mahdollista Ionity-, Aral-, BP- ja EON-verkoissa kaikkialla Euroopassa ensi vuonna, ja keskustelut muiden verkostojen kanssa jatkuvat."
Suomessa ainakin K-Lataus kuuluu palvelun piiriin.
https://www.autoexpress.co.uk/volkswagen/id3/356897/volkswagen-roll-out-faster-charging-update-id3-and-id
VW:n OTA-päivityspaketit nostavat myös ID.3:n ja ID.4:n maksimilataustehoa ja tuovat kaksisuuntaisen sähkönsiirron. Tämä on se hieno asia näissä OTA-päivityksissä että auto vain paranee vuosien kuluessa kun siihen latautuu automaattisesti ja ilmaiseksi uusia parempia ominaisuuksia.
Suomessa ainakin K-Lataus kuuluu palvelun piiriin.
https://www.autoexpress.co.uk/volkswagen/id3/356897/volkswagen-roll-out-faster-charging-update-id3-and-id
VW:n OTA-päivityspaketit nostavat myös ID.3:n ja ID.4:n maksimilataustehoa ja tuovat kaksisuuntaisen sähkönsiirron. Tämä on se hieno asia näissä OTA-päivityksissä että auto vain paranee vuosien kuluessa kun siihen latautuu automaattisesti ja ilmaiseksi uusia parempia ominaisuuksia.
Vastaukset 15
Vanhimmat
Kuulostaa ihan hyvältä ominaisuudelta, mutta mitään uutta tuossa ei ole. Nimittäin Teslan Superchargereissa tuo on ollut jo ajat sitten. Hyvää kehitystä kuitenkin, jos ominaisuus toimii hyvin.
Ei toki ainutlaatuista mutta kertoo suunnan siitä mihin kaikki sähköautot ovat menossa.
Odotas vaan kun Toyota saa tuon ominaisuuden toimimaan joskus 2027. Sitten luetaan täältä että Toyota oli ensimmäinen tavallisen kansan auto jossa tuo ominaisuus oli. Niinkuin Tojon moniventtiilikansikin oli uraauurtava vaikka tuli markkinoille 15 vuotta ensimmäisten sarjatuotannossa olleiden moniventtiilikansien jälkeen.
Toyota on tuonut tavalliselle kansalle sähköautoilun vaikka irvailet kuinka. Moniventtiilikansi ja viidesvaihde myös Toyotan käsialaa
Toyota on ehkä eka moniventtiilikone Juankoskella mutta sitä ei voi laskea meriitiksi maailmanlaajuisesti.
"Toyota on tuonut tavalliselle kansalle sähköautoilun vaikka irvailet kuinka."
Yhtään Toyotan sähköautoa ei ole Suomen kilvissä vaikka Suomessa on tavallisilla ihmisillä ollut sähköautoja jo pitkään.
Latauskelvoton fossiilipoltin ei ole sähköauto vaikka se välillä kulkeekin bensasta tehdyllä sähköllä. Mainosmiesten kusetusta joka on kielletty viranomaisten toimesta mm. Norjassa.
"Moniventtiilikansi ja viidesvaihde myös Toyotan käsialaa:
Muut autonvalmistajat tekivät molempia jo vuosia ennen Toyotaa. Toyota ei ole keksinyt kumpaakaan.
Sitä paitsi ensimmäiset Toyotan moniventtiilikannet olivat Yamahan suunnittelemia ja tekemiä. Tojon oma osaaminen ei riittänyt edes kopioimaan joisten keksimää asiaa.
Tavalliselle kansalle ruoteen ja surkeat ominaisuudet Toyota on tuonut.
Jo nyt latauksen hinta voi yllättää. Miten jatkossa pystyy varmistamaan että lataus ei mene roaming hinnoittelun kautta vaan suoraan?
Tuolla Plug & Chargella voi ladata vain sellaisten operaattoreiden laturista joilla on VWn kanssa sopimus. Eli sitäkautta turvallista hommaan
Onko tuo VW roamingin mukainen hinta aina laturista se halvin mahdollinen?
Tuskin on koska VW lisää omansa laturiketjun hinnan päälle.
Ostaa mitä vaan mistä vaan niin kannattaa aina tarkastaa hinta ja vaihtoehdot ennen ostamista.
Ei sähköauton lataaminen tee mitään poikkeusta tähän perusasiaan.
Saako VW:n sähköautoihin vielä ilmaiset sähköt ekaksi vuodeksi? Viime vuonna vielä sai...
Ei mitään ilmaista sähköä ole olemassakaan. Kyllä se on mukana siinä vikavagenin hinnassa ja kahden vuoden takuussa. Ei ole mitään hävittävää kun jää odottamaan maailman ykkösmerkin seuraavaa siirtoa ja ratkaisua. Sieltä ne luotettavimmat innovaatiot ovat ennenkin tulleet. Kymmenen vuoden takuukin enteilee jo jotain mullistavaa ja kilpailijoiden hermostuneisuuskin kielii jostain.
"Ei ole mitään hävittävää kun jää odottamaan maailman ykkösmerkin seuraavaa siirtoa ja ratkaisua."
Toyota on jo julkaissut ensimmäisen siirtonsa ja se on surkeasti vanhanaikainen jo ennen kuin ensimmäistäkään on toimitettu.
Yli 53.000 euron Lexus jossa maximi latausteho on 50kW. WLTP 300km. Akuista puuttuu nestelämmitys/jäähdytys ja lämpöpumppua ei saa edes lisävarusteena. Pistoke on vanhentunut chademo.
Melkoinen vitsi 2022. eGolf joka on lopetettu oli tuota tasoa kymmenen vuotta sitten.
VW:lle tulee latausta helpottava ominaisuus ja se harmittaa jälkijunassa tulevan Toyota fanipoikia j setämiehiä.