https://www.tamcar.fi/autokorjaamo/oljynkulutus-audi-vw-ja-skoda/
Ei ole sattumaa, että esimerkiksi TM kehottaa: korjauta liikaa öljyä syövä VW, Seat, Audi, Skoda -moottorisi ajoissa. TM on myös todennut, että Näin käy, jos Audin, Seatin, Skodan tai VW:n öljyä syövän moottorin jättää korjaamatta – ja lisää vain halvinta mahdollista öljyä.
Ei ole sattumaa, että esimerkiksi TM kehottaa: korjauta liikaa öljyä syövä VW, Seat, Audi, Skoda -moottorisi ajoissa. TM on myös todennut, että Näin käy, jos Audin, Seatin, Skodan tai VW:n öljyä syövän moottorin jättää korjaamatta – ja lisää vain halvinta mahdollista öljyä.
Vastaukset 18
Vanhimmat
Ja nyt puhutaan vanhemmista kuin 2011 autoista ja niissä on vain pienessä osaa ongelmaa ja usein johtuu kun ollaan alettu käyttämään vääriä öljyjä.
Ei sulla olisi mitään tuoreempaa, kuten esim. Toyotan takapyörien irtoamista, tulipaloja liian ohuiden kaapeleiden takia, ruostetta kun ei ole ruostesuojausta, ohuin ja heikoin maalikerros jne.... näitä riittää ja ne on ajankohtaisia.
Ei puhuta vanhemmista kuin 2011 vuoden autoista. Tuttavapiirissäni on vuosien 2014 ja 2013 Skodat ja jokaiseen saa lisätä tankillisen kulutuksen jälkeen litran öljyä. Korjaus maksaa kuulemma 7000 euroa ja itse pitää maksaa 2000 euroa.
Yhdestäkään Toyotasta eivät ole takapyörät irronneet, mutta asia on kuitenkin otettu tarkastuskutsun alle. Yhtäkään tulipaloa ei ole syttynyt mahdollisen kaapelin kulumisen vuoksi. mutta sekin on otewttu tarkastuskutsun alle. Niin se vaan Toyota pitää huolen autoistaan ja asiakkaistaan.
Volkswagenin ja Skodan marmoritiskiltä kaikki valittajat kivitetään ulos, eikä mahdollisa vikoja korjata. Viat ilmoitetaan asiakkaalle vasta takuun päättymisen jälkeen, vaikka ne on havaittu jo aiemmissa huolloissa.
Liiallinen öljyn kulutus ongelma on vielä 2021 mallin autoissa. Se koskee myös dieseleitä. Alle 1,8 moottoreissa on lisäksi jakoketju ongelma. Sekin on vieläkin tämän vuoden malleissa. Sitä ei olla saatu korjattua.
Toyotassa ei ole ollut koskaan mitään ongelmia. Tojot ovat lähes ikuisia autoja.
Ja nyt puhutaan vanhemmista kuin 2022 autoista ja niissä on vain "pienessä osaa" ongelmaa ja usein johtuu kun ollaan alettu käyttämään vääriä öljyjä.
Samoja ongelmia on ollut myös Toyota hybridi autoissa.
Ongelma johtuu ainakin osittain karstasta joka jumittaa männänrenkaat.
Toyotassa ongelma on isompi koska lohkoa ei voi porata ylikokoon eli lohko menee aina vaihtoon. Usein nämä ongelmat korostuu vähän ajetuissa autoissa koska silloin ajetaan paljon lyhyttä matkaa ja moottori käy kylmänä suhteellisen paljon. Enemmän ajetuissa autoissa ongelma ei ilmene niin helposti ainakaan jos vaihtaa öljyt tarpeeksi usein.
Sama juttu taitaa olla DSG vaihteistoissa. Jos sitä ei huolla eli vaihda öljyjä 60tkm välein niin ongelmia tulee (koskee ainakin vaihteistoja missä kytkinlevyt on öljykylvyssä) Voi olla että muutkin vaatii huoltoa yhtä usein. Huoltamalla ne saa kyllä kestämään.
Osittain noi moottori ongelmat sais ratkaistua sillä et saatais tehtyä moottorit vähemmän karstoittuviksi. Miten se sitten tapahtuu sitä en tiedä?
Väärä öljy ei sitä aiheuta vaan suunnittelu virhe.
Myös väärä öljy tekee samanlaisen ongelman.
Tuo VW:n ongelma on vain yli 10 vuotiaissa, mutta Toyotalla kaikissa nykyisissäkin.
https://youtu.be/h6XnNAfQ904
Joka on hiukan tutustunut moottoriöljyihin tietää että mikään laadukas nykyöljy ei aiheutu öljyn kulutusta vaan suunnittelu virhe.
Jatkuu vielä. Ihan huolto ohjelman mukaisesti vaihdettu öljyt merkkihuollossa. Ja oikeaa öljyä. Ja syö öljyä.
Skoda ja Teboilin öljyt, niin on kuin pelaisi venäläistä rulettia.
Tämä on tärkeää informaatiota. Näistä ongelma koskee aivan erityisesti skoodaa, sitä samaa joka jäi kiinni mm. väärennetyistä öljyistä ja nokian TM-huijausrengastestistä.
Shellistä saa ainakin samaa kuraa eri etiketillä? Ei ihme kun ei mootorit kestä, Teboil diamond on parasta!
teboil myy jotain halpis soppaa kalliiseen hintaan. Käytä laatuöljyä: https://www.youtube.com/watch?v=AO9UefnlNlo
Toyotat eivät ole koskaan syöneet öljyä ennenkuin 500.000 ajokilometrin jälkeen vaähän.
Muutoin asia voi näkyä Volkswagenkonsernin maksamissa videoissa valheena.
Juuri näin. Vettelin aikoinaan 2.0 Camryllä 540 tkm lukeman mittariin. Viimeiset 50 tkm kului puoli litraa öljyä tuhannella kilometrillä. Kun möin auton pois, kone oli yhä täysin avaamaton, vaihteisto koskematon ja vasta yksi laturi oli porsinut. Toki hitsattavaa riitti ja ilmastointi hajosi.
Kyseinen Camry on muuten vieläkin liikenteessä. Tuskinpa koneelle vieläkään on mitään tehty.
Uudemmissa Tojoissa ei kori edes kestä 500tkm ajaa..