Ohjekirjassa vaihto 15tkm:n välein. Mutta vuodessa ajoa alle puolet tuosta, eli muutamia tuhansia, niin ei tunnu järkevältä vaihtaa joka vuosi. Olen vaihtanutkin joka toinen vuosi, eikä ongelmia ole ollut, ainakaan toistaiseksi.
Jotta mitäs sanotte, eikö olekin fiksu tapa?
Jotta mitäs sanotte, eikö olekin fiksu tapa?
Vastaukset 44
Vanhimmat
Ihan sama, tee niinkuin lystäät.
Minulla on huoltoväli 25.000 km tai 2 vuotta. Sillä mennään.
25.000 on liikaa vaikka olisi longlife öljyt...
Ei ole todellakaan liikaa. LL-öljyillä voi ajaa vaikka 50tkm jos ajaa riittävän paljon vuodessa.
Se on jännä juttu kuinka öljyn laadun suhteen ohjekirjaa pidetään raamattuna, mutta vaihtovälin suhteen ollaan sitä mieltä, että kyseisessä kirjassa on vain vaarallisia valheita.
Nyt sen seitsemän volkkaria ja kerran vuoteen vaihdan öljyn 30 000km välein joten sekin on liian usein, minusta ei saatana huvita ajella huoltoon öljytipan takia
Toki, miten vain, mutta jos haluaapi, että kone pysyy kunnossa, niin öljyt ja suodatin kannattaa kyllä vaihtaa aiemmin. Itsellä 10-15t välein, eikä ongelmia. Pikkujuttu ja teen itse.
Unohtui vain mainita lisätyt öljylitrat. Auto, jolla on ajettu 400 tkm viemättä öljyä, niin kannu vuodessa on todennäköisesti vähemmän kuin VW tuotteen öljymäärä vuodessa.
AInakin yrityksemme käytössä olleissa autoissa oli näin?
ihan fixua, kunhan moottorin lämpötila ainakin parikertaa kuukaudessa saavuttaa normaalin lämpötilan.
No siihen ei tarvita kovin monen kilometrin ajoa kerrallaan.
No tarvitaan noin 25 km bensiinimoottorisella autolla. Hybridillä mahdollisesti 100.
Itsellä on Volkkarissa öljynlämpötilanäyttö ja työmatka joka on 18 km ei kesälläkään moottoriöljy ehdi kuin 78-82 asteeseen, normaali pidemmässä ajossa öljy pysyttelee noin 90-94 asteisena, joten tähän normaalilämpötilaan on vielä matkaa. Talvella tuo työmatka ehtii nostaa öljyn vain noin 70C lukemaan.
Hybridillä kannattaa muutenkin ajaa aina välillä pelkällä bensalla, ettei moottori kärsi ja ruostu ja öljyt mene pilalle nopeasti.
Kerran vuodessa, Suomen olosuhteissa, tuskin on liian usein millekään autolle. Vesi kondensoituu myös öljytilaan.
Eipä sitä vettä sinne juurikaan kerry ja se palaa haihtuu hetkessä kun auton käynnistää.
Öljynvaihtoväli on kovasti kiinni ajomääristä, kuinka pitkiä matkoja ajaa ja autosta.
Nykyiset fiksut autot kertovat itse sen ajankohdan koska huolto kannattaa tehdä.
Ei se kondensiovesi sieltä ihan hetkessä häviä, eli jos ajat vain muutaman kilometrin viikossa ja lyhyen matkan, niin ei ehdi haihtua kun kone ei talvella ehdi lämmetä ja samalla akkukin hyytyy kun sekään ei ehdi latautua.
Jos ajaa 100 tkm vuodessa niin neljä öljynvaihtoa.
Jos ajaa 30 tkm vuodessa niin kaksi öljynvaihtoa.
Näillä ohjeilla kone kestää ainakin sen 200 tkm.
Öljykylpy jakohihnat ja jakoketjut tarvitsevat tuoreita öljyjä.
Jos ajaa 100tkm vuodessa, niin LL- öljyillä riittää 3 öljynvaihtoa ja neljäs menee seuraavalle vuodelle. 30tkm ja yksi huolto on riittävä ja järkevä. Näin moottorit kestää vähintään 250tkm ja luultavasti 450tkm, ellei ole minimoottori ja ajaa oikein.
Vai 200 000 km!! Jokaisen auton moottori kestää 400 000 km jos on ketju nokka-akselia pyörittämässä ja öljyt vaihdettu asiallisesti. Vähän ajavilla moottoriöljyn vaihtoväli voi
olla 1,5 - 2 vuoden välein.
Ei kestä. Suunniteltu käyttöikä on 200-300 t km välissä. Valmistaja pitää 300 000 km ajettua autoa jo romuna.
Ei muut, paitsi Toyota.
No toyotaa hitsataan pajalla jo useamman kerran koska ei muuten katsastus hyväksy, ja vuotava polttoaine tankki ja täyttöputki vaihtoon...
Kirjoittaa saksalaisen auton omistavat, joka pitää paikkansa tässä tapauksessa.
Nykyään ankeina aikoina on köyhän pihistettävä mistä pystyy, ja auton öljynvaihtoväliajan kasvattaminen kuvailemallasi ajomäärällä on suhteellisen turvallinen tapa säästää. Eipä siinä tosin säästä kovin paljoa, mutta kumminkin.
Kannattaa noudattaa valmistajan ohjetta. Jos vuoteen ei tule se 15 000km täyteen, niin se öljy kerää sekaansa kuitenkin epäpuhtauksia ja ennen kaikkea vettä. Öljyn vaihto pärnämöisen korjaamolla kun ei edes maltaita maksa!
Kaksi vaihtoehtoa:
1) Ostat erittäin laadukasta 0W-30 öljyä ja vaihdat sen 2 vuoden/15tkm välein, edellytyksenä se että käyt n. kerran kuukaudessa ajamassa maantielenkin niin että moottori lämpenee kunnolla ja vesi/polttoaine palaa pois öljystä.
(tässä kannattaa huomioida ylimääräinen PA kuluts tuolle "lämmityslenkille") jos ajaa vain pätkä-ajoa).
Tai
2) Ostat halpaa luokitukset täyttävää öljyä (esim. Belco ym..) ja vaihdat kerran vuodessa.
Ei autonhuolto ole rakettitiedettä.
Lisäys tuohon kohtaan 1) että 0W- XX eli sitä mitä auton ohjekirja suosittelee esim. 0W-40...
Omassa menee tuota 30 öljyä.
Halpisöljyjä ei kannata käyttää kuin jo lähes loppuun ajetussa moottorissa.
Vaihtaako joku 30tkm LL öljyt joka vuosi vaikka kilsat ei täyty? Öljytestien perusteella öljyyn kerry kosteutta ylivuotisessa ajossa.
Se LL on mukautuva vaihtoväli. Se ottaa huomioon öljyn lämpötilan, ulkolämpötilan, ajetun matkan, käytetyn polttoaineen määrän, keskinopeuden sekä jäähdysnesteen lämpötilan.
Eli jos öljyyn pääsee kosteutta ja olosuhteet ei ole optimaaliset, niin huolto aikaistuu. Fiksu systeemi jolla vältytään turhalta öljynvaihdolta.
Tämä tahtoo aina unohtua noilta Toyota uskovaisilta ja öljy hörhöiltä.
Vaikuttaako auton säilytysolosuhteet vähän ajetun öljynvaihtoon. Jos esim. auto ei koskaan käy pakkasen puolella.
Jos autoa säilytetään talvella kuivissa lämpöisissä sisätiloissa, niin tietenkin se parantaa öljyn kestoa ja vielä parempi on jos autolla ajetaan pitkiä matkoja muutaman kilometrin ajoihin nähden.
Ei ole fiksua. Vaihto kerta vuoteen on oikein.
Fiksut autot kertovat itse mikä on fiksu ajankohta.
Vähän ja lyhyttä ajoa jatkuvasti ja ulkona seisova auto, niin silloin kerta vuodessa on järkevä asia.
Miksi moottoriöljyt pitää vaihtaa joka vuosi kun kerta öljyssä ei ole viimeistä käyttöpäivää. Jos öljy ei käyttämättömänä pilaannu niin miksi öljyt pitää vaihtaa jos autolla ei ajeta. Mihin öljyn vaihdon aikaraja perustuu.
12 kk ja talvi, kuuma kesä.
Kerran vuodessa tai kaksi kertaa. Öljyjen vaihto on niin halpaa ja mukavaa että vaikka vaihtaisi kerran kuukaudessa niin ei mitään haittaa.
Nyt vaihdoin 6800km 11kk käytöllä, jos ajaisin 10 000km tai enemmän niin kesällä ja joskus joulu-tammikuussa uudelleen pihassa ulkona. Olen nähnyt aivan älyttöman karstaisia öljyjä jotka käyttäneet auton mittarin kertoman mukaan, myös karstaisi koneita. Ei ihme että jakoketjumoottorin rallattaa kun tumma öljy kulutaa. Saattavat pyöriä kesäisin erittäin kuumana, kompressorit päällä, öljy huonontuu vielä nopeammin ja öljytila on monissa uudemmissa liian pieni.
Nyt uusin öljyt toiselle jossa uudehkon auton 1.6L koneessa lähes 6 litraa normaali määrä joka laitetaan, 9500km vaihtoväli. Järkevä asia ja näkyy että äljyä ei kulu ja jakoketjun osat ei kulu.
Öljyn väri ei kerro sen ominaisuuksista yhtään mitään. Puhdas öljy voi olla jopa huonompaa. Sillä se ei ole puhdistanut moottoria. Tumma öljy on poistanut epäpuhtauksia moottorista, eli tehnyt yhtä öljyn tehtävää.
Ainoa keino tietää öljyn kunnosta on lähettää se laboratorioon. Analyysi antaa tiedon missä kunnossa öljy ja moottori on.
Jakokerjut ei ole tarkoitettu kestämään 500 00 km. Rallattavan ketjun syy voi olla myös väärä öljy. Käytetään halvinta ja oletetaan sen täyttävän valmistajan määritelmät.
Valmistaja on käyttänyt aika paljon resurssia oikean öljyn valintaan. Sillä oikea öljy pienentää kulutusta, päästöjä sekä suojaa riittävästi moottoria. Sama pätee öljynvaihto väliin. Huippu öljyt kestää vaihtovälin, osassa jopa kestäisi pidempäänkin.
Tumma öljy kuluttaa ? Entäs musta ? Öljynvaihdon jälkeen kun käytän hetken moottoria niin öljyt on mustat . Olleet jo 160 tkm . 10 000 km välein vaihdan öljyt , joka toinen kerta suodattimen .
Suodatin pitää vaihtaa aina samalla kuin vaihtaa öljyt, typerää 60-luvulla opittua väärää ja olematonta säästöä.
Kun autoni öljynvaihtoväli on 20 tkm. Niin miksi suodatin pitäisi vaihtaa useammin ?
Muutamassa tilanteessa suodatinkin pitäisi vaihtaa, vaikka kyse olisi tihennetystä öljynvaihdosta (välivaihdosta).
- vaihdat öljylaatua
- et käytä öljylaatua joka soveltuisi long-life vaihtovälille, silloin tietysti myös suodattimen vaihtoväli tippuu.
Itselläkin ruennut öljynvaihtoväli venymään siihen 1,5 - 2v väliin kun kilometrejä tulee vain n. 5000 vuodessa, joten öljyt menee vaihtoon noin 10 tuhatta ajettuna.
Silloin kun ajan, niin kilometrejä tulee kyllä muutamia kymmeniä kilometrejä ainakin ja moottori saavuttaa normaalin käyntilämpötilan, joten ei pitäisi kosteutta moottorissa olla. Sekalaista ajoa, vähän kaupunkimaista ajoa, taajamatyyppistä ajoa ja moottoritielläkin n. 10 - 20 km suuruusluokkaa.
Sillointällöin pyrin ajamaan vielä tätäkin pidemmän lenkin n. 50 - 150 km matkan.
No mieti vähän öljynvaihtoja, jos 100 vuotta menee 500 tkm saavuttamiseen. Silloinkin koneesi voi olla kuin tehtaan jäljiltä kertaakaan siihen mitään osaa vaihtamatta tai säätämättä,
Itsellä ollut nyt 20 vuotta kaikki tehtaalta. Moottoripyörässä 34 vuotta.
Tarvitsematta kuin jarrupaloja, laturin, polttoaineputken, tuulilasin 2 kertaa.
Kertokaa millä ajatte kirjoittaessanne, niin syntyy ymmärrys kirjoittamastanne. Toinen kertoo moottorin käyttöiäksi 200-300 tkm ja toinen ensimmäiseksi huoltotoimenpiteeksi 320 tkm kilometrimäärällä, jolloin ensimmäiset jarrupalat ovat autoon vaihdettu.
Ei koiristakaan voi puhua yhtenä rotuna vaikkapa elinikänä.
Toiset autot ovat tanskandogeja.