200tkm ajettu mersun diesel. kunnossa moottori. kuitenkin moni suosittelee moottoriremonttia 200 tuhannesssa kevyesti tehtynä. en haluaisi irroittaa jakopäätä ja purkaa koko moottoria. suunnittelin jos irroittaisi öljypohjan ja vetäisi männät pois sitä kautta. youtubessa on videoita missä porakoneeseen voi asentaa sellaisen hoonauslaitteen. sellaisella hoonaisi sylinterit ja sitten vain uudet männänrenkaat ja männät takaisin paikoilleen. puristuspaineet luultavasti kasvaisi ja voisi saada ehkä 100tkm lisää kilometrejä. alakerran liuskalaakerit voi uusia samalla.
sylinterien hoonaus alakerran kautta
Anonyymi-ap
10486
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 3 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 10
Vanhimmat
Miten vain haluat tehdä vaikeimman kautta.
Helpoimmalla teet remontin nostamalla moottorin pois. Joudut kuitenkin purkamaan sekä ylä- että alakerran jotta saat männät pois ja pääset hoonaamaan sylinterit.
ps. ei remonttia kuitenkaan kannata varmuuden vuoksi tehdä, jos moottorissa ei ole mitään ongelmia, pelkkien kilometrien mukaan.
😋😋😋😍😍😍😍😋😋😋
🍑 Nymfomaani -> https://ye.pe/finngirl21
🔞❤️❤️❤️❤️❤️🔞💋💋💋💋💋🔞
Sylinterien hoonaus alakautta on helppo juttu. Yhtä helppoa kuin hampaiden harjaus perseen kautta.
Ehkä Mersussa vain öljypohja estää mäntiä putoamasta asfaltille?
Kevyt moottoriremontti tarkoittaa yleensä kansiremppaa. Kannen irroituksen jälkeen näkee sitten sylinterien kunnostustarpeenkin.
Minulla on myös mersun diesel, mutta ajettu rauhallisesti vasta 177.000 km.
Koska siinä on se 9v-automaatti, hyvä vääntö - 400 Nm - aiheuttaa sen, että
9. vaihde kytkeytyy jo mittarinopeudella alle 110.
Kierrokset ovat silloin vasta 1.400 rpm.
Olen vähän huolissani, että moottori nokeentuu tällaisessa "vajaakäytössä".
Kävin autolla huhtikuun alussa Ranskassa ja keltainen valo syttyi.
Arvelin sen johtuneen Nox-suotimen tukkeutumisesta. Niitä on nimittäin jo
pari näihin kilometreihin mennyt.
Paluumatkalle osui kuitenkin sellainen tieosuus, että pääsin "paahtamaan" 15 min
160 -170 km/h, (n. 2.000 rpm).
Ja kas, seuraavana aamuna keltainen valo ei enää syttynyt!
En tunne moottoriasioita, joten kysyn, olisiko todella voinut olla niin, että polttoainepuoli reippaaammassa ajossa puhdistui?
Jos pelkää moottorin nokeentumista, niin ainahan voi ajaa pari pykälää pienemmällä vaihteella.
Kyllä, kyllä, mutta jos pistän M7 tai M8 silmään, niin vaihteisto siirtää sen aika pian takaisin A9lle.
Pitää ymmärtääkseni jostain valikoista siirtää ja sitten takaisin.
Olen vähän kömpelö näissä nappula-asioissa.
Ehkei kannata tuolla tietotaidolla tehdä minkäänlaista remonttia
En ole ymmärtääkseni missään sanonut, että autoni kaipasi korjaamista,
joten kommentti lienee tarkoitettu jollekin muulle.