Pitkä toimintamatka ilman tankkaamista on autossa täysin hyödytön ominaisuus. Polttispolitrukit siitä täällä saarnaavat koska mitään muuta ei enää ole jäljellä kun sähköautot ovat jyränneet polttikset maanrakoon käyttökustannusten suhteen.
Dieseleiden ja bensa-autojen myynti on ollut jyrkässä alamäessä jo monta vuotta ja nykyään suomalaiset ostavat enemmän ladattavia autoja kuin bensa ja dieseleitä yhteensä.
Ja sekin tietysti vielä että suomalainen tavis lataa autonsa 95% kotona eikä rangella ole mitään väliä koska sitä on enemmän kuin riittävästi joka tapauksessa päivittäiseen ajoon.
Ja sitten kun tulee pitkän matkan päivä niin sähköautolla pääsee 1.000km alle kymmeneen tuntiin parilla kusitauolla.
Ai niin ja muistinko mainita että polttiskuskit maksavat joka kilometristä moninkertaisen hinnan.
https://www.youtube.com/watch?v=-sldAKo_YHE
Eli ei kyllä ole oikein mitään muuta jäljellä kuin musuttaminen täysin hyödyttömästä ominaisuudesta eli yli 1.000km tankkausvälistä :-)
Sähköautoilijahan ei käy tankkaamassa kuin pari kertaa vuodessa. Muulloin sähköauto on joka aamu täygessä terässä kotipihassa.
Dieseleiden ja bensa-autojen myynti on ollut jyrkässä alamäessä jo monta vuotta ja nykyään suomalaiset ostavat enemmän ladattavia autoja kuin bensa ja dieseleitä yhteensä.
Ja sekin tietysti vielä että suomalainen tavis lataa autonsa 95% kotona eikä rangella ole mitään väliä koska sitä on enemmän kuin riittävästi joka tapauksessa päivittäiseen ajoon.
Ja sitten kun tulee pitkän matkan päivä niin sähköautolla pääsee 1.000km alle kymmeneen tuntiin parilla kusitauolla.
Ai niin ja muistinko mainita että polttiskuskit maksavat joka kilometristä moninkertaisen hinnan.
https://www.youtube.com/watch?v=-sldAKo_YHE
Eli ei kyllä ole oikein mitään muuta jäljellä kuin musuttaminen täysin hyödyttömästä ominaisuudesta eli yli 1.000km tankkausvälistä :-)
Sähköautoilijahan ei käy tankkaamassa kuin pari kertaa vuodessa. Muulloin sähköauto on joka aamu täygessä terässä kotipihassa.
Vastaukset 126
Vanhimmat
Te olette täysin hyödytön tekoäly jolla ei ole älyä.
Isot dieselit menevät kovasti kaupaksi.
Trafin tilasto kertoo että kaikkien kaikkien dieseleiden kauppa pudonnut jo 5.000 per vuosi.
Kun se oli joku vuosi sitten 36.000.
https://tieto.traficom.fi/fi/tilastot/ensirekisteroityjen-ajoneuvojen-kayttovoimatilastot
Mitä kuvittelet että sun todellisuuden kieltämisellä voi saavuttaa?
Saksassa sähköautojen hankintatuki loppui ja sähköautojen myynti lopahti.
Muahahaa!!
Jaa no sittenhän sähköautojen akkuja voisi pienentää reilusti. Minun päivittäiseen ajoon riittää hyvin 100 km range joten sen pitäisi riittää kaikille muillekin. Turhaa painolastia ja raaka-aineiden tuhlausta ne monen sadan kilsan akut.
Juuri tämän takia sähkö autoista on tarjolla eri kokoisia akkuja.
Ja ne menevät kaupaksi. Dieseleitä ei enää osteta.
Aika huonosti on tarjolla sähköautoja tyyppiä: emännän kauppakassi / pieni työmatka-auto / perheen kakkos tai kolmosauto.
Siis sellaista autoa jonka hintataso uutena polttomoottoriautona on liikkunut 10 000 - 15 000€ välissä. Nythän EU säännökset ovat tietty nostaneet pikkukotteroiden hintaa kun samaan aikaan ei ole tarjolla pieniä lyhyen rangen halpoja sähkökotteroita.
EU kuvittelee, että kauppakassissa on hyödyllistä olla 7 turvatyynyä, kuljettajan vireystilan valvonta, hätäpuhelujärjestelmä ja kaistavahti. Tosin nämä pienen polttomoottoriauton hintaa ja kulutusta nostavat laitteet tekevät sitä samaa myös pienelle sähköautolle, mutta niitä ei tosiaan ole edes tarjolla.
"Siis sellaista autoa jonka hintataso uutena polttomoottoriautona on liikkunut 10 000 - 15 000€ välissä."
Millä vuosikymmenellä olet viimeksi käynyt ulkona todellisessa maailmassa? Ei kymppitonnilla ole saanut mitään uutta polttista pitkään aikaan.
Ennen paria viimeistä kiristystä EU-säädöksissä Dacia Sanderoita sai kampanjasta 9990€, Renault Clioja sai vielä 2019 14 990 edellisen sarjan päättäjäisistä ja siinä oli jo yksi EU kiristyskierros takana verrattuna Sanderoon.
Nykyrahassa tuo Sandero olisi noin 12 500€, mutta nyky-sanderossa on sekä läskiä hinnassa, että EU-varusteissa
No alkais olla sähkö- ja siirtolaskut aika.muheita vai onko se.pörssisähkö ilmasta???
Käytettyjä isoja ostetaan, uusiahan ei juuri ole tarjolla, ainakaan pieniä.
Pakuja on kyllä ja kevytkuorma- autoja.
Miksi joku ostaisi uuden dieselin? Sanopa edes yksi syy.
Henkilöauton.
Eikä käytettynä asa juurikaan muuksi muutu. Isot verot vuodessa ja päälle aina pelko kalliista remonteista.
Koska mulla on siihen varaa, eikä tarvi peleillä jatkuvasti noiden piuhojen kanssa.
Jokainen ostaa sellaisen auton, jonka kokee itsellensä sopivaksi. Ei tarvitse sinulle perusella asiaa mitenkään.
VPK ja polliisi ja HUS ja puolustusvoimat, hommaa vielä saksalaista diesel kalustoa, hamaan tulevaisuuteen asti.🥸
Saksalainen joo, mutta kulkee sähköllä. Tämä sähkömersu voi pelastaa sinun henkesi.
https://autotoday.fi/suomen-ensimmainen-sahkoambulanssi-mercedes-benz-vito-alustalle/
Miettikääs vähän tätä. Normi suomalainen ajaa 17.000km vuodessa.
Se tarkoittaa sitä että dieselkuski käy kerran kuussa tankkaamassa ja maksaa 12 euroa per 100km.
Sähköautolla ajava lataa kotipihassa kaksi yötä viikossa ja maksaa1,5 euroa per 100km.
Mitä iloa sille dieselkuskille on siitä että sen tarvii käydä vain kerran kuussa tankkaamassa? Sähköautolla ajavan ei tarvitse käydä juuri koskaan tankkaamassa.
Mulla on diesel ja ajan alle 2000 km vuodessa. Siis 2000, ei 20000. Tänä vuonna olen käynyt 2 tai 3 kertaa tankkaamassa 60 eurolla. Eihän uusi sähköauto maksaisi itseään koskaan takaisin. Ajoakkukin menisi pilalle pihalla pakkasessa. Se mikä tässä maksaa, on vakuutus ja verot. Se on dieseli, koska se kone on luotettava ja palvelee pitkään. Välillä mietin, että pitäisikö vaihtaa vielä vanhempaan dieseliin, jossa on hienommat sisätilat. Noi uudet automallit on niin kylmääviä muovisine sisustuksineen ja epäfunktionaalisine kulmikkaine epämuodostumineen, että ne ei vaan innosta. Ihan silmiin sattuu, kun niitä tulee vastaan joka puolelta. Niin, ja minä EN halua, että kaikki naapurit hankkivat samanlaisen hienon auton. Kyllä herrasmiehen autossa pitää olla kromia ja puuta ja nahkaa ja tekstiilejä.
Ymmärrätkös, kun saa haltuunsa sen suosikkinsa tai melkein suosikkinsa kaikista maailman automalleista, niin eihän vakuutus ja verotus tee siitä autosta huonoa, vaan se kertoo jotain Suomen hallinnosta.
Täysin ymmärrettävää, mutta kyllähän tuossa tapauksessa auton pito perustuu ihan puhtaasti fiilispohjaan. Rationaalisesti ajateltuna alle 2000 km vuosikilometreillä ei kannattaisi pitää minkäänlaista autoa.
Aika moni diiselkuski ajaa enemmän kuin 17 000 . Minäkin . 4,5 l/100km nykyhinnalla on n.7,5 €/ 100 km . En minä mitään merkittävää sähköautolla säästäisi kun kilometrejä tulee vain 25 tkm/ vuosi .
Maksat kuitenkin täyden vuosittaisen dieselveron siihen päälle.
Tuossa kirjoitkin vastauksen miksi kaikilla ei ole sähköautoa. Syy on se, että kaikilla ei ole sitä ikiomaa kotipihaa autolle ja autopaikalle omalla nimellä olevaa pörssisähkösopimusta.
Sähköauto käy kalliiksi kun kunnollisiin säästöihin pääsemiseksi pitää ensin ostaa se omakoti/rivitaloasunto.
Niin maksaa myös jokainen diesel-hybridi "sähköauto" omistaja.
Tietenkin maksan täyden 340 €/ vuosi .
Itse asun rivitalossa, jossa jokaisella on oma autopaikka varustettuna latausmahdollisuudella. Sähkö ei mene omasta mittarista, vaan taloyhtiö laskuttaa sähköstä 0,20 senttiä /kwh. Sillä tulee 100 km:n kustannukseksi noin 3-4€. Autosta riippuen. Tähän ei pääse polttiksilla, dieselillä, bensasta nyt puhumattakaan.
Kalleimmilla suurteholatureilla 100 km:n matkakustannukset ovat kyllä dieselin pumppuhintojen luokkaa, eli kun ei huomattavan suurta dieselin käyttövoimaveroa huomioida.
Kaupalisillakin latureilla saa 0,25s/kwh, jos vähän valitsee laturia ja ajankohtaa. Kyllähän polttiskuskitkin jatkuvasti seuraavat litrahintoja, joten miksipä sitä ei tekisi sitten, kun on siirtynyt sähköautoon.
Ja sitten se 45000e akun vaihto. Urpo
Vain kateellisen diesel-kuskin mielikuvituksessa.
Itse joudun latailemaan tienvarsien ja hotellien pikalatureilla, niin kustannus on aivan sama kuin dieselillä. Nurkka-ajossa pääsee omaan talliin ja omaan töpseliin, niin sitten on halpaa. Omalla rahalla ostaisin varmaan dieselin. Nyt saa hyviä autoja halvalla.
No mutta , saako aloituksen tekijä orgasminkaltaisen euforian ajatuksestaan ?
"Mulla on diesel ja ajan alle 2000 km vuodessa."
Ja maksat dieselveron. Onnea vaan.
Onhan sekin harrastus että kuinka paljon saa tuhlattua rahaa autoiluun mahdollisimman vähillä kilometrillä.
Tämä tavallisen ihmisen autolla ajaminen on sitten aivan eri asia.
"Ja maksat dieselveron. Onnea vaan."
Niin, se kertoo jotain tyytyväisyydestäni autoani kohtaan. Mutta maan hallinto minua tosiaan harmittaa.
Veroja ja vakuutuksia tarvitsee maksaa vain jos auto on liikennekäytössä .
Jos auto ei ole liikennekäytössä niin se on vain hyödytön kasa romurautaa.
No jos sinun tapauksessa on noin niin se on sinun murhe . Kun on minulla 3 autoa , ei tarvitse kaikkia liikennekäytössä pitää yhtäaikaa .
Jotenkin säälittävää, että aloittaja uskaltaa pari kertaa vuodessa ajaa yli 100 km päähän kotipihaltaan, muun ajan on sidottu siihen kotipihan laturiin.
Nämä menneen ajan essonbaarin tietäjät ovat samassa veneessä Paavo Väyrysen kanssa.
Tässä tietopläjäys tästä päivästä sinne tunkkaiseen stalinismiin juuttuneseen mieleen.
https://www.youtube.com/watch?v=-sldAKo_YHE&t=14s
Sähköautolla oikeassa elämässä ja oikeassa liikenteessä 1.000km alle kymmeneen tuntiin.
En odota että te änkyrät tunnustatte tosiasioita. Te olette änkyröitä hautaan saakka.
Mutta aivan vaan tiedoksi teille missä me normaalit ihmiset menemme.
1000 km alle 10 tunnissa tarkoittaa yli 100 km keskinopeutta . Jos on yhtään pysähdystä vaikka lataamaan , niin keskinopeus nousee helposti aika paljon . Ei ole uskottava juttu .
Sähköautoja myydään Suomessa noin kolmasosa autoista.
Ja ladattavia enemmän kuin bensa ja dieseleitä yhteensä.
Trafi kertoo kehityksen 2019-2023 olevan seuraavanlainen
Bensa 82.000--> 34.000
Diesel 21.000 -->5.000
Vaihtoehtoiset eli käytännössä ladattavat 10.000 --> 48.000
Alottaja on oikeassa. Minä voin tankata kotona alvitonta dieseliä vaikka joka päivä.
Tuleeko se diesel sinne kotiin taivaasta ja ilmaiseksi?
Diesel alvittomanakin on monta kertaa kotilatausta kalliimpaa.
Diesel henkilöauto on tosiharrastajan auto. Saa harrastaa rankasti kädet rasvassa ja noessa. Tai vaihtoehtoisesti kädet koko ajan kukkarossa.
Talvella harrastus huipentuu, kun pitää sitä moottoria ja dieseliä lämmitellä, AdBlueta sun muita sulatella ja konetta yrittää käynnistellä tosi hartaasti.
Bensa- ja sähkömiehet sitten menevät autoillaan ihan muihin harrastuksiin.
Tämä kirjoittaja ei tunne nykyaikaista diesel teknologiaa !!??
Tai nimenomaan tuntee ja tietää kuinka huonosti se toimii Pohjolan talvessa.
20 vuotta/500 tkm. diiselillä . Eikä mitään kädet rasvassa harrastelua .
Sähköautojen omistajat eivät vielä osaa hahmoittaa pulmaa joka heidän autoihinsa liittyy !
Se on akusto !? Johon on sitoutunut suuri pääoma, sekä se on painava ja hidas ladata !?
Tuo akuston vaihto kustannus tulee auton elinkaaren aikana jonkun omistajan maksettavaksi !!
Niin se vaan on, eli kannattaa laskea kokonaiskustannuksiin noin 15000€ ja ylöspäin !!
Noista bensan, sähkön ja dieselin hinnoista on turha loruilla Sähköpeli maksaa 15.000-20.000 egeä enemmän kuin vastaava polttisauto ja hinta sähkärillä tippuu paljon nopeammin.
Todelliset kulut muodostuvat siten pääosin paljon suuremmista pääomakuluista. Monessa sähkärissä myös vakuutusmaksut ovat paljon korkeammat. Polttoainekulut ovat kokonaisuudessa vain marginaalisia.
Voit toki elää tuossa vanhan maailman essonbaarin maailmassa. Suomi on vapaa maa.
Kaikki eivät voi ymmärtää mihin maailma on jo siirtynyt.
"Todelliset kulut muodostuvat siten pääosin paljon suuremmista pääomakuluista."
Naurattaa nämä kolmen tonni tonni corollilla ajavien kommentit pääomakuluista. Onko teillä koskaan ollut pääomaa josta pitäisi olla huolissaan?
En tiedä mihin " maailma on siirtynyt " , mutta onko Suomessa vieläkään yli 100 000 täyssähköautoa ? Autokanta täällä on kuitenkin n. 2 ,8 miljoonaa .
Mulla on jonkin verran pääomaa . Autoilun kokonaiskuluissa "polttoaine" ei ole ratkaisevan suuri .
Ostin autoni viimeksi 3 vuotiaana 15 000 € . Jos sen arvo olusi nyt 0 , niin 7 vuoden pääomakulut eivät ole kovin paljon . En ole tästä huolissani .
Olen ajanut autoja jo 70-luvun alkupuolelta alkaen eikä koskaan ole tarvinnut jättää ajamasta polttoainekustannusten vuoksi. Eikä nyt eläkkeelläkään.
Miten ne nyt yhtäkkiä nuo polttoainekulut ovat nousseet niin ylivoimaisiksi?
Ei polttoainekustannukset ole minulle syynä polttisauton vaihtoon sähköautoksi. Ja varsinkin nyt kun ajot ovat kaikenlisäksi vähentyneet alle puoleen siitä mitä työelämäaikana, niin entistä vähemmän polttoainekustannuksia on väliä. Minulla on velaton ja hyvä polttisauto, jonka ostin uutena eläkkeelle jäädessäni, vähän ajettu. En keksi yhtään taloudellisesti järkevää syytä vaihtaa uuteen noin 50 kiloeuron hintaiseen suunnilleen vastaavanlaiseen sähköautoon.
Aika narstinen veto ottaa juurikin se oma auton tarve esille kun puhutaan suomalaisten auto valinnoista yleisellä tasolla.
Joillekin se oma ego on niin tärkeä asia että millään muulla ei ole oikeastaan mitään väliä
Aika moni kirjoittaa omista auton tarpeistaan , niin minäkin . Ei minua suomalaisten autovalinnat yleisellä tasolla paljon kiinnosta . Sinun mielestä mitään negatiivista ei sähköautoilusta voi kirjoittaa , niinkö ?
Lomareissut sähköautolla ulkomailla.
Joitain arveluttaa lähteäkö sähköautolla lomailemaan esimerkiksi Ruotsiin, Norjaan, Balttiaan, Puolaan tai Keski-Eurooppaan? Näitä ajatuksia hautovat monet kun miettivät siirtymistä ”mehumaijoista” sähköautoon. Keskustelupalstoilla pohditaan mihinkään perustumattomia mielipiteitä samalla asintuntijuudella kun siirryttiin hevosvetoisista vossikoista autoon
Turha murehtia, nyt lähes viiden vuoden kokemuksella ja muutaman sdan tuhannen kilometrin ajo kokemuksella voin sanoa että sähköautolla reissaaminen on yhtä sujuvaa kuin polttomoottoriautolla. Kiitos hyvän latausverkoston nyt myös Suomessa.
Aiemmin tein automatkoja ympäri Eurooppaa diesel- tai bensa-autoilla (mehumaijoilla). Nyt viime vuosina vain sähköautolla. Vuoden 2023 kesällä tein parin viikon matkan Ruotsissa ja Norjassa, eikä latauksien kanssa ollut millään matkaosuudella pienintäkään ongelmaa. Päin vastoin, oli mukava juttu kun Norjan Tesla asemilla sai ladata Teslan Super Charger asemilla ilmaiseksi. Tänä vuonna tein toukokuussa parin viikon matkan Balttian läpi Puolaan ja Saksaan, Latvian ja liettuan Teslan Super Chargereilla lataaminen oli myös ilmaista.
Useiden muidenkin Keski-Eurooppaan suuntautuneiden reissujen pohjalta voi sanoa että lataukset ovat sujuneet todella hyvin kun suurteholatureita löytyy sopivin välein pitkin matkaa ja latureilla ei ole tarvinnut jonottaa sen enempää kuin Bensa-aseman pumpulla.
Kun lataa muutaman latausketjun sovelluksen puhelimeen löytää latausasemat lähistöltä tai ennakkoon suunnitellun reitin varrelta ilman niitten etsimistä. Via Baltica E67 reitti Helsingistä Tallinnaan ja edelleen Tallinnasta Varsovan kautta Prahaan tai Berliiniin on tullut suosituksi ja latausasemia on tiheämmässä kuin polttoaineen jakeluasemia. Via Baltika on suorin reitti autolla Keski-Eurooppaan.
https://www.google.com/search?client=firefox-b-d&q=Via+Baltica+E67+Facebook
Kehitys kehittyy ja kuluttajat päättävät sen mikä toimii.
Siksi diesel-autoja ei enää osteta. Miksi kukaan ostaisi dieselin. Kalliit verot ja kallis polttoaine.
Kuluttajat joutuvat ostamaan sitä, mitä on tarjolla.
Nyt on tarjolla eri käyttövoimia ja kuluttajat ovat päättäneet olla ostamatta dieseleitä.
Kovasti jankutetaan kalliista verosta , minun henkilöautossa 340 €/ vuosi . Polttoaine on halpaa .
Pitkä tankkausväli, eli laaja toimintasäde on itselleni yksi tärkeimmistä ominaisuuksista autossa.
Mitä hyötyä siitä pitkästä tankkausvälistä on? Tulee pitkän matkan päivä niin sähköautolla pääsee 1.000km alle kymmeneen tuntiin parilla kusitauolla.
Ja normaaliajossa sähköautoa ei tarvitse käydä "tankkaamassa"lainkaan. Se latautuu yöllä kotipihassa. Se on sitä kaikkein mukavinta tankkaamista kun ei tarvitse käydä tankkaamassa lainkaan.
Ai niin ja muistinko mainita että polttiskuskit maksavat joka kilometristä moninkertaisen hinnan.
https://www.youtube.com/watch?v=-sldAKo_YHE
Kaikilla ei edes ole latausmahdollisuutta kotona, eikä työpaikalla.
Ensiksi pitää hankkia se sähköauto. Kaikilla ei ole rahaan sähköautoon. Käyttökelpoisen dieselin saa muutamilla tonneilla ja diesel kone kestää. Kaikilla ei edes ole latausmahdollisuutta, eikä sähköauto sovi kuvioon. Miksi otat pulttia siitä, mitä muut tekevät tai hankkivat? Keskity vain omaan tekemiseesi.
"Miksi otat pulttia siitä, mitä muut tekevät tai hankkivat? Keskity vain omaan tekemiseesi."
Tämä ketju on avattu juuri siitä syystä että dieselistit yrittävät epätoivoisesti puuttua muiden asioihin nillittämällä sähköautoista.
Ja siitä että se provoilu on täysin turhaa koska heidän argumenttina ovat surkeita.
Polttiskuskien epätoivoiset parahdukset käyvät vuosi vuodelta epätoivoisimmiksi. Ei ihme kun miettii mitä kaikkia veroja ne joutuvat maksamaan joka käänteessä.
Varsinkin dieselistit.
Nykyisin saa erittäin hyviä käytettyjä sähköautoja käytettynä sopuhintaan. Ajaminen on sikahalpaa ja pääomakustannukset on maksanut isoimmilta osin edellinen omistaja.
Kannattaa muistaa, että akuston uusinta voi iskeä koska tahansa !?
Se on sitten muutaman kymppitonnin paukku !!!! Onnea vaan !?
Höpöhöpö, laadukas nelivetoinen sähköauto maksaa käytettynä +50k€, vastaava polttis n.30k€.
Menee takuuseen tai vakuutukseen. Ei niitä oikeasti juurikaan tarvitse uusia, höpöpoika.
"Kannattaa muistaa, että akuston uusinta voi iskeä koska tahansa !?"
Jos ei kolhi autoaan niin ei voi.
Sen sijaan dieselin egr sanoo poks poks aivan varoittamatta. Kallis pokspoks.
Kirjoittaja ei ymmärrä että sähköautossa on akusto !?
Jos omistat sähköauton niin omistat akustonkin ?!
Siihen on sitoutunut paljon pääomaa eli 15000€ ja ylöspäin !?
Akuston vaihto kustannukset alkavat näkyä käytettyjen sähköautojen hyvityshinnoissa alentavasti !?
Muistakaa, että markkinat eivät akuston vaihtoa kustanna
vaan sen tekee joko myyjä tai ostaja !!
Egr venttiili Pösöön n.400 € . Kallista vain sähköautoilijalle .
Ei nää patteripetterit mitään tajua. Suhteellisuuden taju aivan hukassa
Hyviä käytettyjä sähköautoja ei ole. Ne ovat arvottomia romuja ja suurella riskillä piste.
Taitaa diesel olla edelleen lyömätön vetosi ja matka-auto?
Raskaan taakan vetämiseen diesel on ykkönen. Se vaan että kuinka moni vetää usein sitä raskasta taakkaa?
Tavissuomalaiselle merkkaa paljon enemmän se että jokainen kilometri dieselillä maksaa 6-8 kertaa enemmän kuin sähköautolla. Ja sitten tietysti päälle se dieselvero ja kalliit remontit.
Sähköauton kustannuksista unohdetaan jatkuvasti akuston uusinnan kustannus, joka tulee auton elinkaaren aikana eteen !?
Kustannus on 15000€ ja ylöspäin ! Tämä tulee näkymään käytettyjen sähköautojen hyvityshinnoissa alentavasti !? Se on varma !!
"Raskaan taakan vetämiseen diesel on ykkönen. Se vaan että kuinka moni vetää usein sitä raskasta taakkaa?"
Vetureissa sähkömoottorit korvasivat jo ajat sitten dieselin + momentinmuuntimen. Sähkö kun toimii varsinkin nollavauhdista alkaen vetämisessä paljon paremmin ja tehokkaammin!
Mitkä kalliit remontit ?
Pitkä tankkausväli on tosiaan suhteellisen turha ominaisuus polttomoottoriautossa. Se tärkeä ominaisuus sen sijaan on tankin nopea täyttö kun tarvitaan lisää ajomatkaa.
Se on just noin. Tankkauksen voi suorittaa ohimennen yhteensä alle 3 minuutin pysähdyksellä moottorin sammutuksesta sen uudelleen käynnistykseen.
Itse en stressaa työmatkoja ajaessakaan lähdenkö lähes tyhjällä tankilla liikkeelle, voin koska tahansa pysähtyä tyhjälle mittarille ja hoitaa tankkauksen alle 3 minuutissa. Ja sen jälkeen rangea on tuhat kilometriä, joten tuhkatiheään tankkauksia ei tarvitse suorittaa, eikä siihen suoritukseen sitten tosiaan mene kuin se alle 3 minuuttia.
Kolmen vuoden päästä sodan alettua ja kiinalaisten autojen varaosien saatavuuden loputtua, armeija ottaa sähköautot käyttöönsä. Asemasodan aikana on aikaa korsuissa ladata akkuja ja hyökkäyksethän kestävät vain pienen hetken. Saman, jonka nämä autot muutenkin kestävät.
Sähköautot käynnistyvät kovallakin pakkasella ja niiden akut toimivat kenttäolosuhteissa virtalähteenä infrastruktuuri ympärillä hajotettuna.
Ukrainan infrastruktuuri on pystyssä juuri sähköautojen virtaominaisuuden vuoksi.
Autot voi käydä lataamassa paikoissa, joissa virtaa on ja myös voima-asemat ovat osa sodankäyntiä rintamilla.
Fossiilisia kulkimia ei sota-ajan vaikeissa olosuhteissa kannata miettiä, niiden vaikean polttoainehuollon vuoksi.
"Se tärkeä ominaisuus sen sijaan on tankin nopea täyttö kun tarvitaan lisää ajomatkaa."
Mitä väliä on sillä kestääkö sähköauton lataius kaksi minuuttia vai kymmenen tuntia? Kun laitan sen illalla lataukseen niin akku aamulla täysi joka tapauksessa. Mitä hyötyä minulle olisi siitä että auto latautuisi kahdessa minuutissa kun auto kuitenkin makaa pihassa koko yön?
Se mistä on oikeasti hyötyä on se että sähkö on melkein ilmaista. Ajaminen ei maksa juuri mitään.
Sähköautolla ajaminen ei tosiaan maksa energiakulujen osalta mitään jos voi ladata omassa pihassa nollahintaisella pörssisähköllä. Totta.
Mutta kun lähdet reissuun niin sitten pikalataus matkan varrella maksaakin 20-40 snt/kwh eli energiakustannukset luokkaa 4-8 €/100 km 20kwh/100 km eli ollaan samoissa lukemissa kuin moderni bensa/diesel auto.
Ja jos ei ole sitä omaa pihaa niin esim. Helsingin kaupunki veloittaa vuokrataloissaan 24 €/kwh eli sähkön hinta on noin 5 €/100 km.
Tuo on ehkä se worst case -skenaario, eli pahimmillaan pikalataus maksaa saman kuin hyvin taloudellisella polttomoottoriautolla ajo. Toisaalta reissuun lähtiessäkin ne ensimmäiset muutama sata kilometriä menee sillä halvalla kotisähköllä (olettaen toki että kotona on latausmahdollisuus) ja matkalla yöpyessä pystyy hyvin käyttämään yleensä edullisempia hidaslatureita.
Sähköauto sopii paikallisajoon, kaikkihan nyt tuon tietää .
Tällähetkellä Valtra myy Suomessa enemmän sähkötraktoreita kun dieseleitä.
Valtraa pystyvät ostamaan ylipäätään vain harvat!
"Sähköautolla ajaminen ei tosiaan maksa energiakulujen osalta mitään jos voi ladata omassa pihassa nollahintaisella pörssisähköllä. Totta.
Mutta kun lähdet reissuun niin sitten pikalataus matkan varrella maksaakin 20-40 snt/kwh"
Suomalaisen taviksenvelämä ei ole reissussa olemista ja kaahamista autolla ympäri Suomea.
Kun se perhelämä on kuitenkin se tärkein.
Ennenkuin ostatte sähköautoa lukekaa seuraava !
Sähköautojen kehityksessä eletään riskialtista vaihetta yksityisen ostajan kannalta katsoen !
Akusto on tällä hetkellä kehittymätön, joten siihen on sitoutuneena kymmeniä tuhansia Euroja pääomaa !? Riski koskee siis sähköauton omistajaa !
Mutta, tämä vaihe on kuitenkin välttämätön, koska sähköauton valmistajien on saatava myytyä myös nämä kehittymättömät sähköautoversiot, jotta akustojen kehitykseen saadaan pääomia !
Tämä on se välivaihe jolloin yksityisen henkilön ei kannattaisi sähköautoja ostaa/omistaa mutta tehtaiden on kuitenkin saatava nämä nykyisetkin myytyä !?
Tyypillinen akuston takuu on 8v/160000km, joka kuitenkin loppuu parissa vuodessa mikäli autolla ajetaan eikä vain katsella pihassa !?
Aloittajalle
Edelleenkin
Rahtikalustolla ajetaan yötä-päivää
ja täten dieseliä palaa hurjat määrät.
Yksityisten kansalaisten dieselien pörinällä ei ole mitään merkitystä verrattuna
ammattirahtiin.
"Kovasti jankutetaan kalliista verosta , minun henkilöautossa 340 €/ vuosi . Polttoaine on halpaa "
No ei ole todellakaan halpaa kun jokainen dieselillä ajettu kilometri maksaa 4-6 kertaa enemmän kuin sähköllä ajettu.
Dieselin km-kustannus on bensan jälkeen toiseksi korkein.
Diiselini kilometrihinta on n.6,7 € / 100 km . Tuolla hinnalla ajan vuodessa 25 tkm . Polttoaineeseen menee vajaa 1800 € / vuosi . Käyttövoimavero on 340 € / vuosi . Ajoneuvovero 160 € / vuosi . Vakuutukset .400 € / vuosi . Huollot n. 100 € / vuosi . Auton ostohinta vuonna -18 15 000 . Vm.-15 ajettu 37 tkm ostohetkellä . Minulle halpaa mutta vaikuttaa siltä , että olisi sähköautoilijalle kallista .
Ajoin lähes 20 vuotta dieseleillä eikä kyllä yksikään kuluttanut niin vähän että lähellekään tuota polttoainekustannustasoa pääsisi, nykyhinnoilla laskettuna. Kai tuo jollain pikkudieselillä hyvin kevyessä ajossa on mahdollista.
Peugeot 2008 1,6 Hdi e ei vie tuon enempää . Ajoni lähes pelkkää kaupunkiajoa .
Sähköautossahan on kaikkein pisin "tankkausväli". Kun sähköauton lataa kotona niin silloin ei tarvii käydä "tankkaamassa" kuin silloin kun jostain syystä joutuu ajamaan puolen Suomen halki.
Aika harvoin joutuu, ehkä pari kertaa vuodessa.
Niin mutta kun se dieselin tankkaaminen on niin kovin vaivalloista niin onhan siitä hyötyä ettei sitä tarvitse tehdä joka päivä.
Tankkaaminen vaivalloista ??? Oletko jotenkin vammainen ?
Niinhän täällä ainakin nuo sähkötrollit väittää. On se minulla kyllä kuitenkin onnistunut.
Tottakai ne on täydessä latingissa joka aamu, kun on pakko pitää piuhassa yöt. Olishan se noloo, kun ei edes.portista ulos pääsis, kun simahtais, mitä naapufitkin sanois?
helppoa elämää. Alle kaksi euroa per sata kilsaa eikä tarvii käydä bensiksellä. Kotipihassa ladataan yöllä halpoja kilometrejä.
Ja sit viedäänkin auto korjaamolle 45000e akunvaihtoon.
Vain polttispösilön unelmissa. Akut kestävät heittämällä yli 20 vuotta. Akun saa rikki vain ajamalla se kiveen ja silloin vaihdon maksaa vakuutusyhtiö.
Kertoisitko vakuutusyhtiön, joka korvaa mökkitiellä/metsätiellä kiveen ajetun akun?
Se sama joka korvaa mökkitiellä kiveenajetun öljypohjan korjauskustannukset. Vahinko mikä vahinko. Sen takia vakuutukset on otettu.
Tekoälyn vastaus essonbaarin juntille:
"Kaskovakuutus korvaa tyypillisesti äkillisen ja yllättävän vahingon, kuten suistumisen tai kolarin, vaikka se tapahtuisi mökkitiellä, mutta korvaavuus riippuu vahingon tyypistä ja vakuutusehdoista. Vahingon tulee olla luonteeltaan sellainen, jonka kasko kattaa, esimerkiksi fyysinen rikkoutuminen. Vakuutusehdot ja omavastuu määräävät lopullisesti korvauksen.
Milloin kasko korvaa mökkitiellä tapahtuneen vahingon?
Äkilliset ja yllättävät vahingot: Kasko korvaa vahinkoja, jotka ovat äkillisiä ja yllättäviä, kuten suistumisen tieltä tai törmäämisen esteeseen. "
Haluaisin nähdä kenen "mökkitie" on joka kerta sinne mennessä sellainen että "äkilliset ja yllättävät vahingot" määritelmä täyttyy. Jos olet vaikka 1-vuoden omistanut mökin ja kulkenut sitä tietä niin ei tuo määritelmä päde ollenkaan vaan se on itse aiheutettu huolimattomuudella.
Aika vaikea käytännössä kuvitella tilannetta että yhtäkkiä ajaisi kiveen tiellä jota on ennestään kuljettu paljon. Sitten taas jonkun roudan tms. nostama kivi on äkillinen ja yllättävä vahinko.
Ei kestä se on fakta😑 moottoreitakin ovat nyt rikkoutuneet ,niin tesloissa kuin volkkareissakin ym.
Pidän siitä ominaisuudesta että tankkaus on n. 1000 ajettu kilometrin välein kun ajelen kuitenkin 25 000 km vuodessa...
600-700 rangea onkin noilla ajoilla ihan mahdoton asia, hihihiii!
Etkö saa betonilähiön parkkiksella ladattua sähköautoa?
Asun omakotitalossa . Ehkä voisin omassa pihassa sähköautoa ladata . Tuollainen 600 - 700 rangen sähköauto on minulle uutena liian kallis ja käytettynä korjauskulut voi olla suuret .
Ajat sen sähköauton alumiinipohjan talvella vahingossa johonkin aurausvalliin tai jää paakkuun, katsastuksessa hylky ja korjaus kustannus 10 000e tai enemmän.
Miten se eroaa siitä että ajat dieselin öljypohjan halki samassa tilanteessa ja kone on entinen kun käy hetken aikaa ilman öljyjä?
Diesel moottorin teräksiseen öljypohjaan saattaa tulla lommo jääpaakusta tai auraus vallista, mutta ei se halki mene.
Sähköauton aluminiseen pohjalevyyn tulee lommo ja sen jälkeen hylky seuraavassa katsastuksessa.
Ensin syttyy öljynpaineen varoitusvalo , ja moottori sammutetaan . Vaihdetaan korjaamolla uusi öljypohja ja matka jatkuu . Kulut joitain satasia . Sähkärin kuluja en tiedä .
Riippuu myös moottorista, öljynpaineen valo syttyy niin myöhään että usein vaurioita on jo ehtinyt tulla.
Älä nyt aivan lapsellisia höpise .
Liikennöinti on hoitunut monin tavoin, tässä eräs esimerkki lyhyt videolla ;
https://youtu.be/jKgLVDpPeJw?si=k91Pizq_FdWnJrzw
Ja niin jokainen autoilija puristaa rystyset valkoisina vaihdekeppiä kuin satulanuppiakin pysyäkseen satulassa🤣😂😆
Suomen kansa on kertonut hyvin selvästi jo yli vuosikymmenen että dieseleitä ei enää osteta.
Diesel on tämän päivän petroli-Talbot.
https://tieto.traficom.fi/fi/tilastot/ensirekisteroityjen-ajoneuvojen-kayttovoimatilastot
Tottahan se siinä mielessä on, että aikaa on rajattomasti sitä ei kannata säästämään alkaa kun useimmiten se perille pääseminen on se pääasia.
Miksi sähköauto kiimaiset on noin rasistisia murhanhimoisia? Suvaitsevaisuutta isällenne.