Liquid Sun Oy:n toiminnan merkittävin riski liittyy teknologian kaupallistamiseen ja skaalautuvuuteen. Vaikka yritys on kehittänyt innovatiivisen menetelmän hiilidioksidin muuntamiseksi fossiilittomiksi polttoaineiksi, teknologian siirtäminen laboratoriosta teolliseen mittakaavaan on haastavaa ja vaatii huomattavia investointeja sekä teknistä osaamista. Lisäksi markkinoiden hyväksyntä ja kilpailu uusiutuvien polttoaineiden alalla voivat vaikuttaa yrityksen menestykseen.
Panu Nordlund toimii Liquid Sun Oy:n brändi- ja viestintäjohtajana sekä hallituksen jäsenenä tuplaroolissa itse itseään vahtimassa. Hänen vastuullaan on yrityksen brändin rakentaminen ja viestintästrategian kehittäminen, mikä on keskeistä yrityksen tunnettuuden lisäämisessä ja sidosryhmien luottamuksen saavuttamisessa. Tehokas viestintä on olennaista erityisesti silloin, kun tuodaan markkinoille uusia teknologioita ja pyritään vakuuttamaan sekä sijoittajat että asiakkaat yrityksen ratkaisujen toimivuudesta ja arvosta. Näin ollen Nordlundin rooli on kriittinen yrityksen riskienhallinnassa ja menestyksen varmistamisessa.
Nordlund hyppäsi oikeaan aikaan pois Hasanilta; vasta sen jälkeen selvisi firman olevan melkein konkurssikypsä. Tässä on referenssiä Liquid Sun Oy:lle.
Panu Nordlund toimii Liquid Sun Oy:n brändi- ja viestintäjohtajana sekä hallituksen jäsenenä tuplaroolissa itse itseään vahtimassa. Hänen vastuullaan on yrityksen brändin rakentaminen ja viestintästrategian kehittäminen, mikä on keskeistä yrityksen tunnettuuden lisäämisessä ja sidosryhmien luottamuksen saavuttamisessa. Tehokas viestintä on olennaista erityisesti silloin, kun tuodaan markkinoille uusia teknologioita ja pyritään vakuuttamaan sekä sijoittajat että asiakkaat yrityksen ratkaisujen toimivuudesta ja arvosta. Näin ollen Nordlundin rooli on kriittinen yrityksen riskienhallinnassa ja menestyksen varmistamisessa.
Nordlund hyppäsi oikeaan aikaan pois Hasanilta; vasta sen jälkeen selvisi firman olevan melkein konkurssikypsä. Tässä on referenssiä Liquid Sun Oy:lle.
Vastaukset 1
Vanhimmat
Liquid Sun lupaa muuttaa hiilidioksidin lentopolttoaineeksi – mutta missä ovat todisteet?
Suomalainen Liquid Sun kehittää teknologiaa, jolla hiilidioksidista ja uusiutuvasta sähköstä valmistetaan synteettistä lentopolttoainetta. Tarina on lähes täydellinen: kotimaista huippututkimusta, vihreää siirtymää ja nimekkäitä kumppaneita, kuten Finnair, Fortum, Finavia, ABB ja VTT.
Juuri siksi yhtiötä pitää tarkastella kriittisesti.
Liquid Sun ilmoitti vuoden 2025 lopulla käynnistäneensä pilottilaitteistonsa ja valmistaneensa ensimmäiset eSAF-jalostukseen soveltuvat raakaöljyerät. Keväällä 2026 yhtiö kertoi uuden elektrolyysipinonsa alentaneen keskeisten komponenttien kustannuksia merkittävästi.
Julkisuuteen ei kuitenkaan ole annettu tarpeeksi numeroita väitteiden arvioimiseksi. Mikä on prosessin todellinen energiatehokkuus? Kuinka paljon polttoainetta syntyy käytettyä megawattituntia kohti? Kuinka pitkään laitteisto toimii keskeytyksettä? Mikä on katalyyttien käyttöikä ja lopullinen tuotantokustannus?
Ilman näitä tietoja emme tiedä, onko kyse kaupallisesti mullistavasta teknologiasta vai onnistuneesta laboratoriokokeesta, jonka skaalaaminen osoittautuu liian kalliiksi.
Pilotti ei ole tehdas
Syväteknologiayhtiön vaikein vaihe ei yleensä ole ensimmäisen tuote-erän valmistaminen. Todellinen haaste on saada prosessi toimimaan tuhansia tunteja jatkuvasti, luotettavasti ja taloudellisesti.
Synteettinen lentopolttoaine vaatii valtavasti sähköä, vetyä, hiilidioksidia ja pääomaa. Liquid Sun keräsi vuonna 2024 lähes neljä miljoonaa euroa. Se on startupille hyvä saavutus, mutta polttoaineteollisuuden mittakaavassa pieni summa. Kaupallinen tehdas voi vaatia satojen miljoonien eurojen investoinnin.
Yhtiöllä ei julkisten tietojen perusteella ole vielä rahoitettua kaupallista laitosta, sitovaa pitkäaikaista polttoaineen ostosopimusta eikä riippumattomasti varmennettua tuotantokustannusta.
Tunnetut kumppanit lisäävät uskottavuutta, mutta yhteistyö ei ole sama asia kuin investointipäätös. Suuryritys voi osallistua pilottiin tai tarjota asiantuntemusta sitoutumatta rahoittamaan kaupallistamista.
Markkina on sääntelyn varassa
Liquid Sunin mahdollisuus perustuu huomattavasti EU ReFuelEU Aviation -asetukseen. Se velvoittaa lisäämään synteettistä polttoainetta lentopolttoaineisiin vuodesta 2030 alkaen.
Sääntely luo kysyntää tuotteelle, joka on nykyisin selvästi fossiilista kerosiinia kalliimpaa. Samalla se on suuri riski. Lentoyhtiöt ovat jo vaatineet velvoitteen lykkäämistä, koska eSAF-polttoainetta ei ole saatavilla riittävästi ja sen kustannukset ovat korkeat.
Jos EU lieventää tavoitteita tai siirtää aikataulua, Liquid Sunin tavoittelema markkina voi kehittyä odotettua hitaammin. Ainakin alkuvaiheessa kysyntä riippuu siitä, kuinka suuren lisälaskun päättäjät ovat valmiita siirtämään lentoyhtiöille, matkustajille ja veronmaksajille.
Todennäköisin lopputulos ei ole uusi Neste
Liquid Sunista voi tulla arvokas yritys, jos sen teknologia osoittautuu kilpailijoita tehokkaammaksi, pitkäikäisemmäksi tai halvemmaksi. Todennäköisin myönteinen lopputulos ei kuitenkaan ole maailmanlaajuinen Liquid Sunin oma tehdasverkosto. Realistisempaa on teknologian lisensointi, yhteisyritys tai yrityksen myynti suurelle energia- tai prosessiteknologiayhtiölle.
Myös epäonnistumisen vaara on huomattava. Monet ilmastoteknologiat ovat toimineet pilotissa mutta kaatuneet myöhemmin energian hintaan, rahoitustarpeeseen, käyttövarmuuteen tai liian korkeaan tuotantokustannukseen.
Liquid Sun ansaitsee kiinnostusta, mutta ei vielä kritiikitöntä ihailua. Seuraava ratkaiseva askel ei ole uusi kumppanuustiedote tai näyttävä brändivideo. Yhtiön pitäisi julkaista riippumattomasti varmennetut tiedot hyötysuhteesta, käyttövarmuudesta, tuotantokustannuksesta ja kaupallisen laitoksen investointitarpeesta.
Vasta silloin nähdään, onko Liquid Sun rakentamassa kilpailukykyistä ratkaisua lentoliikenteen päästöihin – vai ennen kaikkea poikkeuksellisen hyvin kerrottua teknologiatarinaa.