Leikitelläänpä ajatuksella käytetystä ja kunnostetusta 80 kWh sähköauton akusta, ja pientalon keskimääräisestä 20 kWh vuorokautisesta sähkönkulutuksesta, sekä pörssisähköstä.
Akun varaus teoriassa kestäisi 4 vuorokautta, ja akun lataus vaatisi 3x25 A pääsulakkeilla 2 vuorokautta halvimpia pörssi-tunteja niiden 4 vuorokauden ajalta.
Pientalon lämmitystapa ei saisi olla sähkölämmitys tässä laskelmassa. Lisäksi tarvittaisiin invertteri muuntamaan akun sähkö 230/400 V vaihtosähköksi ja asianmukaiset vaihtokytkimet suoran verkkosähkön käytölle tarvittaessa.
Akun varaus teoriassa kestäisi 4 vuorokautta, ja akun lataus vaatisi 3x25 A pääsulakkeilla 2 vuorokautta halvimpia pörssi-tunteja niiden 4 vuorokauden ajalta.
Pientalon lämmitystapa ei saisi olla sähkölämmitys tässä laskelmassa. Lisäksi tarvittaisiin invertteri muuntamaan akun sähkö 230/400 V vaihtosähköksi ja asianmukaiset vaihtokytkimet suoran verkkosähkön käytölle tarvittaessa.
Vastaukset 8
Vanhimmat
Kiva leikki.
Lisäksi pitää muistaa ilmoitus sähkövaradtosta sähköyhtiöllesi ja tietenkin niiden vanhojen akkujen asianmukainen paloturvallinen sijoittelu.
Joissain inv. on myön hintaohjaussoftia saatavilla, mutta jos ei ole niin tarvit jonkinlaisen ohjaimenkin tuohon.
Toki voit ohjaimen kanssa mennä kohti taloautimaatiota ihan kunnolla ja ajaa esim Home Assistantia teollisuusPC:ssä, jonka jälkeen tekee jo vaikka mitä systeemeitä taloon.
On lisäksi oltava pörssisähköohjaus joka ohjaa sitä, millä sähkön hintarajalla ladataan akkua ja millä hinnalla kulutussähkö otetaan akusta.
Kertoisitko millaisella invertterillä tuollaisen akun saa kytkettyä verkkovirtaan?
Ei sitä verkkovirtaan kytketä, vaan akkuun ja talon sähkökeskukseen, johon se syöttää sähköä.
Kertoisitko sitten, mihinkä akkuun?
Taas joku kyselyikäinen leikittelemässä ajatuksillaan...
Kysyttiinkö siinä jotain?
Jep, 80 kWh on vatkaimissakin isommasta päästä. Eikä akkua sähkövarastoksi kannata myydä, jos se on täysin ehjä ja toimintakuntoinen.
Varastoksi menee uupuneet akus (kapasiteetista allr 70 % jäljellä) ja vaurioituneet akut. Siis vaikka niin, että heitetään huonoin/vauroitunut moduli jonkkaan ja lopus sähkövarastoksi. Ja jälleen kerran liki uudenveroiset osat kannattaa mieluummin myydä varaosiksi.
Eli se "80 kWh" akku onkin todeliselta kapasiteetiltaan max 50 kWh. Ja kun purtaan akkuja halvemmista/vanhemmista sähköautoista, niin lähtötilannekin voi olla lähempänä 40 kuin 80 kWh.