Kabotaasijärjestelmän väärinkäytökset ja vaikutukset tieinfrastruktuuriin ja pk-kuljetusyritysten to

"Johtopäätöksissä todettiin, että kabotaasisääntelyä ja valvontaa on tarpeen kehittää. Ehdotuksina esitettiin viranomaisyhteistyön tiivistämistä, digitaalisten valvontatyökalujen käyttöönottoa sekä kansallisen rekisterin luomista ulkomaalaisomisteisille kuljetusyrityksille. Lisäksi pidettiin tärkeänä kotimaisten kuljetuspalvelujen suosimista etenkin huoltovarmuuden ja vastuullisuuden näkökulmasta. Kabotaasiliikenteen valvonnan ja sääntelyn kehittäminen nähtiin keskeisenä kotimaisen kuljetusalan kilpailukyvyn turvaamiseksi."
https://www.theseus.fi/handle/10024/893476
4306
Äänestä

Muut lukivat myös

Vastaukset 4

Vanhimmat

Otit hyvin tärkeä asian keskustelun aiheeksi. Vihdoin jotain järkevää asiaa pohdittavaksi kuljetusalan ihmisten kesken , ei aina sitä samaa omaan pesään kusemista( haukutaan oma väki) siihen ollaan kyllästytty. Ymmärrän huumorin tärkeyden , silloin kun Runosmäen omapoika Turusta aikoinaan kirjoitti eri nimimerkeillä mm. pankkiautomaatti. Niin hänen kirjoituksissa oli sellaista Kummeli tyylistä huumoria joka upposi porukkaan. Hän kirjoitti tosissaan, mutta lukijat pitivät sketsiviihteenä. Runosmäen pojan lopetettua kirjoittelu tämän foorumin kirjoitukset ovat olleet lähes masentavaa tavaraa. Legendaarinen slougan häneltä oli : Minähän en jää makaamaan paskoihin työpaikkoihin. Se on legendaarinen......................

Äänestä
  • Ihan nyt tuoreeltaan haluan kommentoida alkuperäistä kirjoitusta. Ensimmäinen kommentoija kun meni hyvän aloituksen jälkeen ihan metsään koskien aihetta.
    Aihe kabotaasiliikenteestä on niin vaikea kaikille osapuolille myös viranomaisille käsitellä ja kun resursseja ei ole riittävästi tehdä perusteellista työtä jotta määräyksiä noudatetaan. Itä-euroopan kuljetusyritykset ovat varsin taitavia junailemaan kuljetuksia kohdemaissa. Sellainen kaikenlainen junailu on ihmisten DNA:ssa kun on ryssän pelossa aikoinaan eletty.
    Aivan liian raskas aihe tälle keskustelupalstalle , kun kuskit ovat jakelu, maansiirto, hake-, pölli-, maito- kotimaan rekkakuskeja niin aihe on täysin vieras. Aihe on täysin vieras koko Suomenkansalle, eihän siitä puhuta esim. uutisissa ja lehdistössä laisinkaan. Pyyhitty maton alle.

    Äänestä

  • Anonyymi00002 kirjoitti:

    Ihan nyt tuoreeltaan haluan kommentoida alkuperäistä kirjoitusta. Ensimmäinen kommentoija kun meni hyvän aloituksen jälkeen ihan metsään koskien aihetta.
    Aihe kabotaasiliikenteestä on niin vaikea kaikille osapuolille myös viranomaisille käsitellä ja kun resursseja ei ole riittävästi tehdä perusteellista työtä jotta määräyksiä noudatetaan. Itä-euroopan kuljetusyritykset ovat varsin taitavia junailemaan kuljetuksia kohdemaissa. Sellainen kaikenlainen junailu on ihmisten DNA:ssa kun on ryssän pelossa aikoinaan eletty.
    Aivan liian raskas aihe tälle keskustelupalstalle , kun kuskit ovat jakelu, maansiirto, hake-, pölli-, maito- kotimaan rekkakuskeja niin aihe on täysin vieras. Aihe on täysin vieras koko Suomenkansalle, eihän siitä puhuta esim. uutisissa ja lehdistössä laisinkaan. Pyyhitty maton alle.

    Olen raskaankaluston kuljettaja Porvoosta ja Perussuomalaisten todella aktiivinen jäsen.
    Hieno juttu ,että otitte tämänkin asian esille. Porvoon kautta moottoritietä kulkee todella paljon kuljetuksia satamista. Ei huolta laitan viestiä eteenpäin eduskunnan suuntaan. Ei tänne kaivata yhtään enempää Puolasta Latviasta Liettuasta rekkoja jotka eivät osaa poistua maasta vaan ajavat keikkaa ees taas Suomessa.

    Äänestä

Kommentoi aloitusta


Anonyymi-ap kirjoitti:

"Johtopäätöksissä todettiin, että kabotaasisääntelyä ja valvontaa on tarpeen kehittää. Ehdotuksina esitettiin viranomaisyhteistyön tiivistämistä, digitaalisten valvontatyökalujen käyttöönottoa sekä kansallisen rekisterin luomista ulkomaalaisomisteisille kuljetusyrityksille. Lisäksi pidettiin tärkeänä kotimaisten kuljetuspalvelujen suosimista etenkin huoltovarmuuden ja vastuullisuuden näkökulmasta. Kabotaasiliikenteen valvonnan ja sääntelyn kehittäminen nähtiin keskeisenä kotimaisen kuljetusalan kilpailukyvyn turvaamiseksi."
https://www.theseus.fi/handle/10024/893476

Anonyymi
5000

Ilmoita asiaton sisältö

  • Sisältää materiaalia, joka on loukkaavaa, herjaavaa, rasistista, uhkailevaa tai ahdistelevaa.

  • Materiaali sisältää nimiä, yhteystietoja tai muita henkilökohtaisia tietoja. Julkisuuden henkilöistä, julkisissa viroissa toimivista ihmisistä sekä yritysten vastuuhenkilöistä saa keskustella työhön liittyen. Myös yksityiselämään liittyvistä asioista voi keskustella siltä osin, kuin niistä on julkisesti kerrottu.

  • Sisältää lapsille haitallista tai heiltä kiellettyä materiaalia. Seksuaalinen sisältö on sallittua aiheeseen tarkoitetuilla palstoilla, joiden ikäraja on 18 vuotta.

  • Lainvastaista sisältöä voi olla mm. yksityiselämää loukkaavan tiedon levitys, kiihottaminen kansanryhmää vastaan, laiton uhkaaminen, alaikäisiin liittyvä seksuaalinen sisältö/grooming, petokset, identiteettivarkaudet, kunnianloukkaukset ja tekijänoikeusrikkomukset.

  • Sisältö ei liity palstan tai keskusteluketjun aiheeseen.

  • Viesti ei ole suomea tai ruotsia (pl. International Forums), se sisältää mainontaa, se sisältää tekijänoikeuksin suojattua materiaalia, se on massapostitus tai jokin muu syy.

Jaa keskustelu