On aika pistää uusi vene uuteen kärryyn ja lähteä tien päälle.
Tunnollisesti ensiksi tarkastetaan kytkentämassat.
Perävaunun massa on 3500 kiloa ja auton vetomassa 3300 kg.
Koska vene on painava, kevyempi kärry ei käy, joten autokauppaan.
Rannat ja rampit ovat liukkaita, joten neliveto on ainoa sopiva vaihtoehto.
Hyvin nopeasti tulee selväksi, että nelivetoinen, joka vetää 3500 kg on mieluummin yli 100 tonttua kuin alle.
Ei se mitään, nelivetoisen kuorma-auton saa kohtuu hintaan ja sinne mahtuu koko perhe.
Seuraavana on vuorossa autokoulu koska ei ole kuorma-autokorttia.
Kun kortti on kädessä ja auto pihassa, tehdään uusi vetomassavertailu.
Kaikki on hyvin, mutta tarvitaankin pikkurekkakortti.
Siispä takaisin autokouluun.
Kun lupa-asiat on valmiit, tehdään viimeistely.
Veneen leveys on alle neljä metriä ja kärryn yli 250 cm, joten ne ovat kuin luodut toisilleen.
Paitsi, että vene on 22cm leveämpi kuin kärry.
Sitä tulee leveä kuljetus, joka tarvitsee valot.
Kärryä ei voi katsastaa 2cm leveämmäksi nykylain mukaan, aikaisemmin se olisi ollut mahdollista.
Tässä mennään halvan mukaan ja eteen sekä taakse laitetaan vain yhdet tarpeeksi isot valot ja eteen pakolliset heijastimet.
Ennen kuin virta on valoihin kytketty, säännöt muuttuvat ja takana pitäisi myös olla heijastimet tai isojen valojen tilalla pitäisi olla kaksi pienempää, joista toinen ei hajoa, jos toinen hajoaa.
Koska on helpompaa vaihtaa valot kuin laittaa isot heijastimet, tuplaan valot.
Jään miettimään, että jos joku vaikka ajaa perän, niin kyllä se toinenkin valo hajoaa.
Missään ei kuitenkaan myydä valopareja, joista toinen on aina ehjä tapahtui sitten mitä tahansa.
Nyt vene kyytiin ja menoksi.
Onneksi jarruille ei tarvinnut tehdä mitään.
Tunnollisesti ensiksi tarkastetaan kytkentämassat.
Perävaunun massa on 3500 kiloa ja auton vetomassa 3300 kg.
Koska vene on painava, kevyempi kärry ei käy, joten autokauppaan.
Rannat ja rampit ovat liukkaita, joten neliveto on ainoa sopiva vaihtoehto.
Hyvin nopeasti tulee selväksi, että nelivetoinen, joka vetää 3500 kg on mieluummin yli 100 tonttua kuin alle.
Ei se mitään, nelivetoisen kuorma-auton saa kohtuu hintaan ja sinne mahtuu koko perhe.
Seuraavana on vuorossa autokoulu koska ei ole kuorma-autokorttia.
Kun kortti on kädessä ja auto pihassa, tehdään uusi vetomassavertailu.
Kaikki on hyvin, mutta tarvitaankin pikkurekkakortti.
Siispä takaisin autokouluun.
Kun lupa-asiat on valmiit, tehdään viimeistely.
Veneen leveys on alle neljä metriä ja kärryn yli 250 cm, joten ne ovat kuin luodut toisilleen.
Paitsi, että vene on 22cm leveämpi kuin kärry.
Sitä tulee leveä kuljetus, joka tarvitsee valot.
Kärryä ei voi katsastaa 2cm leveämmäksi nykylain mukaan, aikaisemmin se olisi ollut mahdollista.
Tässä mennään halvan mukaan ja eteen sekä taakse laitetaan vain yhdet tarpeeksi isot valot ja eteen pakolliset heijastimet.
Ennen kuin virta on valoihin kytketty, säännöt muuttuvat ja takana pitäisi myös olla heijastimet tai isojen valojen tilalla pitäisi olla kaksi pienempää, joista toinen ei hajoa, jos toinen hajoaa.
Koska on helpompaa vaihtaa valot kuin laittaa isot heijastimet, tuplaan valot.
Jään miettimään, että jos joku vaikka ajaa perän, niin kyllä se toinenkin valo hajoaa.
Missään ei kuitenkaan myydä valopareja, joista toinen on aina ehjä tapahtui sitten mitä tahansa.
Nyt vene kyytiin ja menoksi.
Onneksi jarruille ei tarvinnut tehdä mitään.
Vastaukset 21
Vanhimmat
Mikset osta henkilöautoa jolla saa vetää 3500 kg kokonaispainon kärryä ?
Sellaisia ei ole montaa.
Porsche, Mersu ja Audi. 100.000 hyvää syytä miksi en osta
Osta vanha Pajero . Ei jää hinnasta kiinni .
Miksi tuon kokoista venettä pitää hinata maantiellä perheen kanssa niinkin jatkuvasti että tuo kalusto ja koulutus pitäisi omaksi hankkia?
Mitä se sinulle kuuluu?
Kuuluuhan se!
Tämä on nyt yhteinen ongelma.
Katsos kun...
Tiedän autoja, joissa on istumapaikkoja kahdesta kahdeksaan. Varmaan on myös yksipaikkaisiakin.
En halua enkä pysty ostamaan autoja niin, että voisi valita aina ihmismäärän mukaan ja toista sarjaa sellaisia, joilla voi hinata.
Pitää siis tyytyä sellaiseen, joka täyttää kaikki vaatimukset.
Jos haluaa järvelle, niin vene on vietävä sinne . 1500 km tulee kesässä vetoauton mittariin ja siinä kaikki .
No ei kannata sijoittaa 100 000 € kuorma-autoon sitten jos ei sitä muuhu tarvitse eikä ole kortttiakaan valmiina.
Kortti on halpa hankinta kaiken muun rinnalla.
Viiden hengen vähän ajetun kuorma-auton saa 50 tontulla. Pakettiautona tai maasturina hinta pomppaa 20-30 tonnia.
Miksi pitäisi olla kuorma-auto ?
Kuorma-auto on kaikin puolin halvempi, myös verojen osalta.
Sen haittoja on katsastus kerran vuoteen ja nopeudenrajoitin.
Valitaan juuri kantavuuden rajoilla oleva omamassaltaan mahdollisimman kevyt traikku ja mahdollisimman kevyt vetoauto joka nippa nappa saa sitä traikkua vetää, koukkuun laitetaan ylipainoa kun sitä ei ratsiassa tarkisteta... koska sääntösuomi menee liikenneturvallisuuden edelle. Paljon fiksumpaa olisi ottaa 300kg kantavampi traikku ja 200kg painavampi vetoauto, mutta sitä ei oteta, koska se rajaa pois monta kuskia. Pikku e:n voisi myöntää kaikille b-korttilaisille joululahjaksi ja liikenneturvallisuus paranisi.
Tarkoitat siis 3800 kg perävaunua?
Se ei ainakaan helpota asiaa.
Ei parane liikenneturvallisuus lahjakorteilla . Parempi käydä ajamassa se pikku e, eihän se maksakaan kuin pari sataa .
Ei porukka viitsi mitään pikku e:tä käydä ajamassa. Ei se maksa muuta kuin vaivaa, mutta niin helppo että täysin turha. Siksi mennään kantavuuden rajoilla tai pienellä ylikuormalla. Sama juttu jarruttomissa peräkärryissä, lötköjä rimpuloita jotta painorajaan saisi paljon hyötykuormaa. Kaikki kärryjen ja traikkujen kortti- ja katsastuspakot pitäisi mennä hyötykuorman mukaan eikä kokonaismassan mukaan, niin olisi kunnolla rakennetut traikut ja kärryt.
Kommentti oli yleisluontoinen otsikon aihepiiriin kuuluva.
Aikoinaan niitä lahjakortteja sai, eikä siitä mitään vaaraa aiheutunut, pelkkää hyötyä.
Tai C1E
Miksi sinun peräkärryn massa on 3500 kg ? Paljonko on kokonaispaino ?
Se on kokonaismassa.
Massa on kiloja, paino Newtoneita.