Varmaan tätä kysytty tuhat kertaa

Pihalle, minne vaan mahtuu, vaikka makuulleen. Vanha 2-tahti kestää kyllä. Varmuuden varalta voi vaihtaa öljyt, mutta en oo ite viiteen vuoteen sitäkään tehnyt.

paaliin

Lappoletkulla tankki tyhjäksi ja lopuksi tankki ylösalaisin, lähtee roskat pois. Pienkonebensat tankkiin. Niitä pitää käytellä noin litran verran, että kaikki bensa vaihtuu.

Perä irti ja vesipumpun vaihto. Kun perä on irti, niin kone ihan hetkeksi kuivilla käyntiin ja reilu ruuttaus säilytysöljyä kaasarista sisään.

Vaihteistoöljyn vaihto ja tiivisteroppujen tiivisteiden vaihto. Syksyllä on hyvä tsekata, ettei uuden koneen öljyn seassa ole vettä tai öljypropussa metallilastua.

Jos kaikki on ok, niin kaksi seuraavaa vuotta riittää kun vaihtaa pienkonebensat ja ruuttaa viimeisellä ajolla säilytysöljyt kaasarista sisään.

Näin tekisin itse.

Vaihtaa peräöljyt niin näkee onko perässä vettä joka voisi jäätyä talvella. Sille moottorillesi tuskin on kummoisia toimenpiteitä tehty ennenkään säilytykseen jäädessä? Kuiva lämmin varasto tietysti olisi hyvä olla.

Kun laittaa 2 t koneentalvi säilöön niin pitäisi syöttää 2 T öljyä koneen käydessä kaasarien kurkuista reilusti vaikka tippakannulla eli bensa letku irti ja vähän ennen kaasareiden tyhjentymistä ja koneen sammumista 2 t öljyä reilusti kaasareiden kurkkuihin,näin suojaat kiertokangen laakerit ja kiertokangen runkolaakerit jos laitat öljyä vain tulpanreistä niin eipä runko laakerit ja varsinkin yläpään laakeri suoja voidellu. Liki kaikista vanhoista 2 t koneista laakerit väljiä ja varsinkin kampiakselin ylä laakeri otappa vauhtipyörästä kiinni ja nitkuta niin välystä on. Pienkone bensalla viimeinen ajo ja perä öljyt vaihtoon niin toimii taas ens kevänä.Ei todellakaan mikään ikiliikkuja n 1000 h ja romua ja myynti pyynnit ihan sairaita.

Eipä nuo mitään erikoisia toimenpiteitä tarvitse. Varaston nurkkaan ja ensikesälle ostaa nelitahtimoottorin, eikä sellaistakaan kovin vanhaa vaan uuden.

Mihin jäi makeavesihuuhtelu, jos merikone?

Ei tarvitse tehdä mitään.