https://www.kauppalehti.fi/uutiset/a/3ffec1ff-9903-4b56-b096-defde65f6b57
kts. moottorihiomo seinäjoki
eikö ne kaikki VWaudiskoda moottorit syö?
kts. moottorihiomo seinäjoki
eikö ne kaikki VWaudiskoda moottorit syö?
Volkswagen-konsernin autojen kaksilitrainen bensiinimoottori syö liikaa öljyä
Anonyymi-ap
27382
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 3 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 27
Vanhimmat
Huoltamattomat ja vääriä öljyjä käyttävät kokevat pettymyksiä.
Noita moottorivikaisia VAG-konsernin autoja on netti pullollaan. Tai anteeksi kyseessähän on moottorin OMINAISUUS eikä vika eikä maahantuoja ja autokauppiaat siksi vastaa asiakkaan vaatimuksiin, mutta vaihdossa näistä maksetaan vain nimellinen hinta ja siksi autot päätyvät yksityismyyntiin ja huutokauppoihin.
Tuo on suunnitteluvirhe ja ikävä kyllä korjaaminen on aika turhaa, koska öljynkulutus palaa pian uudelleen.
Lisäksi näistä hajoaa todella herkästi se DSG-vaihteisto, jos on automaattivaihteinen.
Luulin että tuo DSG-trollaus loppui jo viime vuosituhannella. Yli 400 km ajettu, kytkimet kerran vaihdettu 1100€. Ei paha.
400 tkm...
Nyt seitsemäs TDI passat enkä ole lisännyt öljyn öljyä huollettu 30 000 km välein.
Kolmas dsg jolla on ajettu jo 250 000km ja edelleen ajan kun sähkö autoa en osta.
Se kun ei ole lataus paikkaa,
Passat menee tankilla aina sen 1000 km.
Ja Sähköauto menettää hintansa todella nopeasti.
Nykyään pyydetään vähän ajetusta vaikka 2019 mallin tiguaanista enemmän kuin koskaan.
EA888 moottoreita on monia eri versioita, 1.8 ja 2.0 tilavuuksilla. Mahdollinen ongelma koskettaa vain tiettyjä moottoriversioita, ei esim "tehoversioita"
On ihan arpapeliä minkälaisen Volkkarin saa. Ammattilaiset sanovatkin: kierrä VAG-konsenin merkit kaukaa.
Erehdyin ostamaan juuri tämän 2.0 Golffin!
Nyt harmittaa. R 2,0 TSI 221 kW (300 hv) 4MOTION Manuaali
Voin kai purkaa kaupan koska auto kuluttaa öljyä?
Jos ei ole Shellin öljyjä aina käytetty niin moottori voi olla pilalla!
Älä osta pilattua moottoria vaadi uusi aina ja käytä Shell Helix Ultra Professional AV-L 0W-30 Öljyä!
Eikö se shell ollut huono öljy simolammikko öljytestissä?
Tehokkaissa EA888 ei ole ollut mitään ongelmia, joten meneppäs takaisin leikkitarhaan.
666
1.4 ei ainakaan syö.
Ja 1.5:lla pärjää mainiosti.
VW:n pitäisi varmaan tehdä sama temppu kuin Toyotan. Lyhentää öljyn mittatikkuja ja puolittaa huoltoväli. Näin olisi koko ongelma hoidettu päiväjärjestyksestä. Öljy riiittää koko huoltovälin.
Jenkkilän juttuja. Siellä haastetaan milloin mitäkin firmaa oikeuteen vaikka ei olisi kunnon perusteita, koska siellä on lauma lakimiehiä työttöminä ja he tarjoavat näitä epätoivoisia oikeudenkäyntejä ilmaiseksi asiakkaille toivossa että voittaisivat ja lakimies vie suuren potin korvauksista.
No siihen se diesel gate perustui, haastetaan iso toimija vag vaikka muillakin oli sama moottorin ohjausjärjestelmä mutta ehkäpä se koko kun Cat ei saanut päästöistä läpi moottorireitaan omilla polttoaineen syötöillä piti kokeilla Japanissa valmistettua.
Olisi kiva kuulla "ammattilaisen" tai asiantuntijan suosittelema korjaus kyseiseen öljynsyönti ongelmaan. Esimerkiksi eri valmistajat tekee mäntiä VW bensakoneisiin 1.8 ja 2.0 TFSI moottoreihin. Onko hyvät männät Mahle vai JE piston tekemät?
Moottorin porauksen yhteydessä toki voi itse valita mitkä männät moottoriin laittaa.
samoin kiertokanget voi valita sen mukaan paljonko tehoa moottorista on tarkoitus laittaa kestämään. Turbon koko on myös mahdollista valita.
Uskon kuitenkin että moottorin saa kestämään laatuosilla.
https://www.bar-tek.com/2.0l-tfsi-ea113-high-performance-pistons-kit-je?srsltid=AfmBOoqfyY1i2a9adtpB65iMPwZYGs5asCzqXbXrDBVOodWqA8buWQPM
Sen sijaan että vaihtelee VAG-merkkiseen mäntiä, kiertokankia ja turboja kannattaa vaihtaa koko merkki johonkin ajoa kestävään.
Itse tuskailin kuusi vuotta näiden erilaisten öljysyöppöjen VAG-moottorien kanssa. Ei niitä vain saatu kestämään vaan aina öljynkulutus palasi!!!
Kahdesta särkyi myös automaattivaihteisto ja VAG-autot viettivät korjaamossa enemmän aikaa kuin tien päällä.
Lopulta myin rehtinä miehenä viimeisen VAG-autoni viallisena ja luonnollisesti hyvitys oli huono. Tein todella pahat persnetot näillä VAG-autoilla.
Luonnollisesti merkki vaihtui toiseen eikä sen jälkeen ole tarvinnut kuin vain käyttää määräaikaishuolloissa ja ajaa. Kyllä autoissa vain on eroa, audistit, volkkaristit ja skodistit ovat vain taivaan tietämättömiä siitä, että autoilu voi olla huoletontakin ja edullista.
Vähän sääli, että VAG-konsernin polttomoottorit ja automaattivaihteet eivät vain kestä, sillä autothan muuten olisivat ihan mukavia ajaa.
Kuin minulla paitsi minulle jäi Audi-seikkailusta loppuvelkaa sen verran isosti että se toinen merkki on muutaman tonnin hintainen, mutta toistaiseksi se on toiminut moitteetta toisin kuin minulla olleet Audit. Ihmisiä pitäisi varoittaa näistä VAG autoista joita autokauppiaat tietysti kehuu suu vaahdoten ja suoltavat täyttä sontaa eivätkä ota autosta mitään vastuuta.
Ei ne kaikki syö. Itselläni ei ole sellaista folkkaria ollut joka veisi tippaakaan öljyä.
Volkkari kone mikä ei syö öljyä, ei pyöri.
Kyllä pyörii VW ajeltu yli 20 vuotta eikä ole öljyjen kanssa tarvinnut lotrailla ..
No huollossa on vähän lotrailtu ei muuten..
skodavwaudiseat
Pari volkkarin 20 vuotiasta vaparia on ollut.
1.8 ja 2.0.
Vaihdan aina autoihin öljyt vähintään 1 vuoden välein.
Ei mihinkään muihin tarvitse niin paljon lisäillä kuin volkkareihin.
Mutta ei se 30-50€ /10 000km paha ole.
Kunhan on aina öljyä mukana, ettei kuivana vetele.
Uudemmista vageista 2010-luvulta on ollut kauhujuttuja lehdissä, kun tehtaan toleranssit hyväksyvät useita litroja öljyn kulutusta /1000km.
Kaikkien jakopää- ja vaihteisto skeidojen ohella.
666
sama kuin VWaudi
Kylkös syö!