...autoon kymmenien tuhansien remontti.
2000-luvun autoissa oli perustekniikkaa, joiden korjaaminen oli yksinkertaista ja osat halpoja. Vaihteistot olivat ikuisia, koska olivat käsivaihteisia.
2010-luvun autoihin tuli kaiken maailman ilmastotekniikkaa ja robottivaihteet, joiden korjaaminen maksaa tuhansia euroja.
2020-luvun autoissa ajoakun uusiminen maksaa jopa kymppitonneja. Muidenkin varaosien hinnoittelu on lähtenyt täysin lapasesta.
Jos kehitys jatkuu tällaisena, minkälaisia tekniikkaa ja vikoja pitää suunnitella 2030-luvun autoihin? 😬 Maksaako silloin korjaaminen jo satojatuhansia??
2000-luvun autoissa oli perustekniikkaa, joiden korjaaminen oli yksinkertaista ja osat halpoja. Vaihteistot olivat ikuisia, koska olivat käsivaihteisia.
2010-luvun autoihin tuli kaiken maailman ilmastotekniikkaa ja robottivaihteet, joiden korjaaminen maksaa tuhansia euroja.
2020-luvun autoissa ajoakun uusiminen maksaa jopa kymppitonneja. Muidenkin varaosien hinnoittelu on lähtenyt täysin lapasesta.
Jos kehitys jatkuu tällaisena, minkälaisia tekniikkaa ja vikoja pitää suunnitella 2030-luvun autoihin? 😬 Maksaako silloin korjaaminen jo satojatuhansia??
Vastaukset 14
Vanhimmat
Ei kannata ostaa autoa lainkaan jos miettii että mitä voi tapahtua.
Mulla ei ole autoihin tarvinnut tehdä remppaa sitten 80-luvun jälkeen. Silloin meni kytkin, moottori ja ylimaalaus. sittemmin en ole ajanut yli 10 vuotta vanhalla remppoja ei ole tarvinnut tehdä kuin pari takuuseen.
Selviääkö 90-luvun autojen rempoista sitten kympeillä?
Taisi aloittaja ilmoittaa rajan milloin perusautoihinkin tuli valtavasti turhaa tavaraa ja laatukin huononi siinä samalla..
Itse vetäisin "rajan" jopa 1990-2000-luvun väliin.
1990-luvun perusautoissa tosiaankin pääsi korjauksissa vähällä ja silloinkin kun remppa oli pakko tehdä niin se oli paljon halvempaa.
Siitä lähtien kun katalysaattorit tuli pakolliseksi autoihin 90-luvun alussa, korjauskulut lähti loputtomaan nousuun.
Korit ainakin kestävät paremmin. 1969 Corolla oli korjauskelvottomaksi ruostunut 1985 reilut 200 000 ajettuna. 1984 Nissan kesti 1998 asti, 320 000 km, mutta sitten siinä oli niin paljon laitettavaa, ettei pitämisessä ollut järkeä. 1992 Peugeot 405 kesti 340 000 km, eikä siinä ollut takaluukkua lukuun ottamatta ruostetta, mutta muu tekniikka oli loppu alle 350 000 km jälkeen. 2009 Mondeo kesti minulla 420 000 ja seuraaja kunnosi sen vielä liikenteeseen, ruosteesta ei tietoakaan.
Suomen autot alkavat vähitellen muistuttaa Kuuban nykyistä
autokalustoa.
Vanhimmat jenkit ovat 1950- luvun puolivälistä.
Suomen ongelma on se, että korit ruostuvat täällä merkittävästi
nopeammin.
Sitten on erilaisia Ladoja, joita Neuvostoliitto dumppasi sinne.
Jenkit ovat kestäneet aikaa Ladoja paremmin!
No ehkäpä tämä kehitys palauttaa yksityisautoilun arvokkuuden takaisin. Vain isoilla johtajilla on Suomessa varaa autoon, muut kulkevat julkisilla tai lihavoimalla.
Miksi kehityksen pitäisi taantua sata vuotta taaksepäin?
Kannattaa ajella sen verran uudella autolla ettei tarvitse alkaa tekemään mitään tuollaisia isoja remppoja lainkaan.
Tämä sääntö on pätenyt jokaisella vuosikymmenellä tähän saakka ja tulee pätemään myös jatkossa.
Ei niitä remppoja tarvitse tehdä, kun teettää ne korjaamossa. Paljon vähemmän maksaa kuin uuden auton arvonpudotus.
Sellaiset autot, joita ei koko ajan taritse olla korjaamassa, maksavat
usein yli 20.000,-
Toisaalta kun lukee näitä kielioppi- ja tyylivirheitä viliseviä kirjoituksia -
huomaa pian - että sellainen auto on valtaosalle ostajia liian kallis.
Pitäisi maksaa alle € 5.000,-
Olen silti vaihtoehtona yrittänyt tarjota alk. 72kk lyhennyksiä.
Rahat kuluvat silloin lyhennyksiin, eikä toivottomiin korjaamisiin.
Tämäkään ei käy, koska puolet ovat polttaneet luottotietonsa - usein
turhaan!
Saiko 2000 lukulaisiin tehtyä moottori ja automaattivaihteisto rempat satasilla?
Taitaa pojulla olla hieman suuruusluokat kateissa, hihhiii!
Uutena ei voi enää ostaa samaa laatua kuin 20 vuotta sitten.
Markkinan logiikka on muuttunut.
Kalliimpi ostohinta, hauraammat tuotteet ja kalliimmat korjaukset.
20 vuotta vanha auto ja budjetoi korjauksiin ennalta voisi olla yksi lähestymistapa.
Uuden pelkkä arvon alenema on niin suuri, että sillä saa vanhan korjaukset ja polttoaineet.
Vanhassa on ikävää tietyt epävarmuudet, mutta voisi välttää kalliin investoinnin luokattomaan laatuun.