☝🏻☝🏻☝🏻☝🏻☝🏻☝🏻☝🏻☝🏻☝🏻☝🏻☝🏻☝🏻☝🏻☝🏻☝🏻
https://yle.fi/a/74-20222577
"Saksalainen asiantuntija kuvaa [Pekingin auto-] näyttelyssä Ylelle eurooppalaisten autonvalmistajien tilannetta surkeaksi.
– Olemme jo hävinneet pelin."
"Kiinassa on yli 120 sähköautomerkkiä"
Kun vielä aiemmin kiinalaisille autoille naureskeltiin, nyt hymyt ovat hyytyneet ja länsimaisilla autovalmistajilla on pala kurkussa, kun he katselevat kiinalaisia ylellisiä ja edullisia sähköautoja, joiden laatu nousee vuosi vuodelta kohisten ja teknologialtaan ne ovat jo muiden edellä.
Miten tässä nyt näin kävi??
🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
https://yle.fi/a/74-20222577
"Saksalainen asiantuntija kuvaa [Pekingin auto-] näyttelyssä Ylelle eurooppalaisten autonvalmistajien tilannetta surkeaksi.
– Olemme jo hävinneet pelin."
"Kiinassa on yli 120 sähköautomerkkiä"
Kun vielä aiemmin kiinalaisille autoille naureskeltiin, nyt hymyt ovat hyytyneet ja länsimaisilla autovalmistajilla on pala kurkussa, kun he katselevat kiinalaisia ylellisiä ja edullisia sähköautoja, joiden laatu nousee vuosi vuodelta kohisten ja teknologialtaan ne ovat jo muiden edellä.
Miten tässä nyt näin kävi??
🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Vastaukset 31
Vanhimmat
Saakin kaatua ne jotka eivät pärjää kilpailussa. Se on markkinataloutta.
Ei Saksa anna autoteollisuutensa kaatua. Apuun otetaan EU-rahat eli myös ne mitä Suomi maksaa.
Näin tehtiin Kreikan tapauksessakin kun Saksan pankit meinasi kaatua kreikan velkojoen vuoksi.
Kiinan autoteollisuus ei ole markkinataloutta vaan valtion rajoittamaa . Byd on jo vaikeuksissa kun kauppa ei kunnolla käy ja varastot täynnä .
Täyttä totta. Kiina on kehityksessä n 10…15 vuotta länttä edellä. Pohja tälle loi polittinen päätös aikoja sitten. Enää Kiina ei vain kopioi tuotteita, ne kehittää uusinta tekniikkaa. Kiina on 1 sähköautojen kehityksessä. Siksi Kiina valmistaa käytännössä kaikki länsimerkkien akustot jo nyt. Uusin teknologia menee Kiinan omille merkeille. Mm BYD on alkamassa valmistamaan 1000 kW järjestelmää. Siis akustoa ladataan megawatin teholla. 10-97% lataus ajaksi tulee alle 10 min. Samalla BYD valmistaa kyseiset laturit itse. Hattu kourassa on todettava, että parhaimmat sähköautot tulevat Kiinasta.
Nuo nopeat lataukset tuhoavat akut parissa vuodessa ja siksi noin nopeita latauksia ei pahemmin autoissa näy. Mitä nopeammin akkua lataa niin sitä nopeammin akku tuhoutuu eikä tätä faktaa voi koskaan muuttaa. Itse asiassa sähköautoissa pitäisi aina suosia hidasta latausta, ei pikalatauksia.
Ja tuo ei ole riittävä syy ostaa kiinalaista autoa. En osta mitään kiinalaista autoa, koska Kiina on kansaansa murhaava ja alistava fasistinen paskamaa. Eli seuraavakin autoni tulee Euroopasta.
Ylipäätään ihmisten pitäisi suosia eurooppalaisia ja suomalaisia tuotteita, ei Kiinasta tulevia sontatuotteita.
Eivät tuhoa. Siihen tämä teknologian kehitys on johtanut. Latausnopeutta suurempi vaikutus on lämmönhallinnalla. Sekin on kehittynyt.
Vaikka olisi minkälainen lämmönhallinta niin siitä huolimatta nopeampi lataus kuluttaa akkua nopeammin kuin hitaampi lataus. Jopa noissa kiinalaisissa autoissa esimerkiksi 200 kW lataus kuluttaisi akkua huomattavasti hitaammin kuin 1000 kW.
Vaikka toisaalta, todellisessa elämässä tuo pelkkä lataushuippu ihanteellisissa olosuhteissa. Eli tuo 1000 kW saavutetaan ehkä sekunnin ajaksi ja sen jälkeen latausnopeus romahtaa. Todellisuudessa koko latauksen keskiteho on alle 200 kW. Ja tämänkin BYD:n latausnopeus on alle 100 kW kun mennään 80% yli.
Ja muutenkin, normaalissa elämässä ei ole väliä onko latausnopeus 200 kW tai 1000 kW. Jos kyseessä on kahvitauko tai lounastauko niin auto latautuu täyteen joka tapauksessa tauon aikana.
En silti ikinä tule ostamaan kiinalaista autoa. Pyrin boikotoimaan mahdollisimman pitkälti kiinalaisia tuotteita, vaikka se ei aina onnistukaan. En esimerkiksi ole koskaan ostanut mitään kiinalaisista verkkokaupoista ja ostan lähes kaiken kotimaisista kivijalkakaupoista ja toisinaan sen lisäksi kotimaisista verkkokaupoista.
Suurempi merkitys on lämmönhallinnalla ja sillä pitääkö akkua kuinka pitkään >80% varauksessa. Akku kuluu enemmän jos lataa sen hitaasti joka yö yli 80% varaukseen. Ja akku on tuntitolkulla täynnä. Akun hallinta rajoittaa pikalaustehoa jos alkaa ylikuumentua. Voi käydä jopa niin että usein pikaladattu akku on paremmassa kunnossa kuin joka yö täyteen ladatussa akussa. Akkukemia on kehittynyt myös. Akut kestää paremmin pikalatausta. Kannattaa muistaa että kuluttajaeletroniikan akut eivät ole samanlaisia kuin auton akustot. Esim puhelimen akun ei tarvitse kestää vuosia, eikä pikalatauksen lämmöstä tarvitse välittää, näin myydään asiakkaalle uusi puhelin muutaman vuoden välein. Toiseksi puhelimeen ei saa asennettua akulle kunnollista lämmön hallintaa.
niin pitää tietää mitä ostaa... ? yleensä kiinalaisissa vehkeissä on ollut huonot kumillaadut nivelissä ja stefoissa sekä laakereissa....aika näyttää ja essonbaari tietää vuosien päästä..
ja ohuet sähköjohdot sekö huonot liittimet..
Länsimaat ostaa osat sieltä mistä halvimmalla saa. Miten se sama kumi tai sähköliitin muuttuu paremmaksi jos sen ostaa länsimainen yritys? Autoteollisuus on aina mennyt pennit edellä.
Ostaja hankkii ja päättää minkä laatuista osaa ja komponenttia haluaa ja Kiinassa ostaan tietenkin tehdä hyvääkin laatua, kuten kaikkialla muuallakin. Ei länsimaiset yritykset halua pilata mainettaan tekemällä kuraa, sillä halpakuraa vastaan ei kukaan pärjää kiinalaisia jne. vastaan. Mieti vähän!
on niissä kumeissa eroja kautsu,ja nitriili jne..
Et tunne selvästikään autoalaa. Määräävä tekijä on auton valmistuskustannus hihnan päässä. Aivan kaikesta säästetään, sillä muuten ei jää marginaalia. Auto kestää juuri ja juuri takuun ajan. Se riittää valmistajalle. Ja takuu aikana x/10 saa jopa vikaantua. Näin säästetään ja asiakas maksaa korjauskuluina lisään tuloa korjaamoiden kautta. Jos jonkun osan saa edes sentin halvemmalla jostakin niin autotehdas hankkii halvemman osan. Ei autoja suunnitella kestämään loputtomasti! Auton valmistajalle on aivan sama missä osa valmistetaan, kunhan sen saa halvalla.
Ja silti kiinalaiset autot ovat järjestään heikkolaatuista paskaa.
Ja miksi kukaan järkevä eurooppalainen ostaisi kiinalaisen auton? Kiina on fasistinen paskamaa joka murhaa ja alistaa omia kansalaisiaan ja on Venäjääkin pahempi roistovaltio. Sellainen joka ostaa kiinalaisen auton on idiootti ja maanpetturi joka vihaa Suomea ja Eurooppaa.
Nyt jos koskaan pitäisi hylätä kiinalaiset tuotteet ja suosia Euroopassa ja mieluiten jopa Suomessa tehtyjä tuotteita. Ja itselläkin seuraava autoni tulee olemaan Euroopassa valmistettu, en edes harkitse kiinalaista autoa.
Sinäkin vain naurat kun toivot Euroopan talouden tuhoa. Eli muuta Kiinaan senkin typerä narsistinen maanpetturi.
Siis Kiina karkaa määrässä ja hinnassa, mutta ei tosiaankaan laadussa ja tuotteen ominaisuuksissa. Tuo hinta on paljolti keinotekoisesti painettu alas Kiinan valtion tukien avulla ja näitä valmistajia on sinne syntynyt todella paljon ja nyt niitä yrityksiä on jo kuollut ja kuolemassa isoja määriä.
Eli jos haluaa hyvän auton, niin se ei ole kiinalainen merkki.
Kiinalaiset on valitettavasti parempia kaikessa nykysin.
Ihan sama mitä mittaat.
BMW huomasi tämän ja reagoi tuomalla uuden iX3 ja i3 mallin markkinoille.
Mercedes on huonompi jo korin saumojen mittauksissa verrattuna Kiinalaisiin.
Myös luotettavuus on Kiinalaisilla parempi.
kiinasta tulee uusia autoja nopeammin kuin Eurooppalaisilta tai USA:n valmistajilta.
Uskomatonta mutta totta. Kiinalaiset antaa paremmat takuut ja jopa premium merkit on heikkoja verrattuna ns. Kiinan laatuun verrattuna. Hinta on halvempi siksi tuontitullit on määrätty. Mutta ei pärjää vaikka kuinka yrittää jos toinen on vain parempi.
https://www.youtube.com/watch?v=2WEW3xxVgmA
120 automerkkiä, pidemmällä aikavälillä niistä ehkä 1 voi olla elinkelpoinen...
niimpä mitä halvempi niin sitä paskempi....aika näyttää ja esson
baarilta kuulee
Joo mutta Intiasta saa uuden auton 2500 eurolla.
ei niitä ole eu tyyppihyväksytty, joten ei merkitystä, niitä ei saa täällä liikenteeseen.
Jep ne halvat autot eivät täytä päästö ja turvallisuusmääräyksiä. Toisin kuin kiinalaiset. Moni kiinalainen auto on saanut 4 tai 5 tähteä eurooppalaisessa turvallisuustestissä. Eli olivat vähintäänkin yhtä turvallisia kuin länsimaalaiset autot.
Testeihin tehty erilaiset autot kuin mitä markkinoille kyhätään.
Onko todisteita?
Tyyppihyväksyntä ei ole este.
Minulla on auto jossa ei sellaista ole. Sen huomaa vain siitä että katsastuksessa ei tehdä OBD-mittausta.
Kiinan valtio subventoi autoteollisuuttaan valtavasti . Eu.n pitäisi korottaa tuontitulleja 100 % nykyisistä .
Niinhän se Saksankin tekee.
Olemme vain iloisia, että maailmassa on autovalmistajia jotka ovat vieneet teknologian korkealle tasolle.
Kiina on kuitenkin itse maailman suurin automarkkkna. USA on jäänyt toiseksi jo aikaa sitten. Siellä valmistetaan omien merkkien lisäksi myös eurooppalaisia ja japanilaisia merkkejä. Minullakin on jo kolmas eurooppalainen auto, jota valmistetaan myös Kiinassa sikäläisille markkinoille. Yhtä hyvin voisin hankkia kiinalaisen auton, joka on valmistettu Kiinassa tai Euroopassa.
Kiinassa on paljon valmistusta, mutta täytyy muistaa kuka on pomo maailmassa !
Nobel palkinnot !
Kiina 8kpl
USA 428kpl
Sähköautoista on turha puhua ja hehkuttaa, koska akusto on edelleen teknisesti kehittymätön kookas painava ja erittäin kallis uusittava !?
Akuston vaihto maksaa 15000-40000€ tai enemmän !?
Tämän täytyy muuttua, ennenkuin sähköauto on ratkaisu !