🥳🥳🥳🥳🥳🥳🥳🥳🥳🥳🥳🥳🥳🥳
"Tanskassa juuri kukaan yksityishenkilö ei osta enää itselleen uutta bensiini- tai dieselautoa"
https://www.is.fi/autot/art-2000012093482.html
Mihin polttis katosi? 🤣🤣🤣
"Tanskassa juuri kukaan yksityishenkilö ei osta enää itselleen uutta bensiini- tai dieselautoa"
https://www.is.fi/autot/art-2000012093482.html
Mihin polttis katosi? 🤣🤣🤣
Vastaukset 30
Vanhimmat
Ne roudattiin köyhään Suomeen.
Kyllä tänne roudataan enimmäkseen täyssähköautoja.
Missä on Euroopan vanhin autokanta?
Suomen autokanta ei suinkaan ole aivan Euroopan vanhinta, sillä Espanjassa keski-ikä on 11,9 vuotta ja Portugalissa 12,5 vuotta. Koko Euroopan vanhimmilla autoilla huristellaan Liettuassa, missä autojen keski-ikä on 16,9 vuotta. Itä-Euroopassa on monessa maassa vanhempi autokanta kuin Suomessa. Mulla on 28 vuotias auto.
Kolmen vuoden päästä kolmevuotiasta käytettyä halajavankin on aika siirtyä täyssähköautoon. Nimittäin silloin sen ikäiset fossiilit ovat harvinaisia.
Ja miettikääs mitä kehitys tekee polttoaineasemille vuosien saatossa, kun vuosi vuodelta yhä suurempi osa autokannasta ei tarvitse polttoainetta.
Polttoainetta myydään, mutta kysynnän puutteen vuoksi halvemmalla.
AI ennusti että kun nyt on liki 1200 bensa-asemaa, niin vuonna 2032 on enää 900 asemaa! Jonoa piisaa niissä!
Suomessakin mennään kohti sataa prosenttia.
Polttishörhöt menivät sanattomiksi.
Putkitelkkareidenkin myynti sakkasi aikoinaan kuten myös 230 voltin hehkulamppujen.
Mutta se ensimmäinen hehkulamppu palaa edelleen.
Missä liikkuu se ensimmäinen polttomoottoriaikakauden auto.
Olisko vaikka Vehoniemen automuseossa😁.
No, tuli tuossa yhtenä päivänä vanha hoppa vastaan. En tosin edes tiedä, mikä oli merkki, mutta vuosimalliksi ajattelin, että olisi voinut olla 40-lukua, ehkä 30. No ihan omin voimin kulki, oli siinä kuskikin. Nykyautotkin kulkee, yllättävän moni tosin hinurin lavalla.
Osaisitko arvata miksi? Vanhoissa autoissa on tuo tekniikka yksinkertaista, nykyautoissa ei, jopa polttimon vaihto täytyy tehdä huollossa, muusta puhumattakaan. Älä ny vaan kirjoita, että sähköautolla ei tarvi huoltamoilla olla, koska itsekin tiedät, että valehtelisit😄
Ihan odotettuja lukemia.
Tanskassa on korkea uusien autojen rekisteröintivero. Sähköautojen omistajien on tällä hetkellä maksettava rekisteröintiverosta vain 40 %, vaikka sen oli määrä nousta 48 prosenttiin jo tammikuussa 2026. Hallituksen lykkäyspäätöksen jälkeen vero pysyy 40 prosentissa koko vuoden 2026 ajan, mikä tekee akkukäyttöisistä sähköautoista nyt muita autoja edullisempia tanskalaisille ostajille. Ensi vuonna vero nousee 48 prosenttiin ja seuraavana vielä korkeammaksi eli 56 prosenttiin.
Tanskan rekisteröintivero perustuu ajoneuvon arvoon, tyyppiin ja päästöihin. Henkilöautojen veroluokat vuonna 2026 ovat 25 %, 85 % ja 150 % riippuen auton arvosta.
Sähköautot hyötyvät 165 000 Tanskan kruunun vähennyksestä (yksityisautot) ja maksavat vain 40 % lasketusta verosta vuoteen 2027 asti.
kyllä suomessakin vaihtuu jos 2028 romutuspalkkio on 6000...eihän noille hinnoille voi sitten muutako nauraa..
Kesäkuussa Tanskassa rekisteröitiin 16996 täyssähköautoa ja vain 84 ladattavaa hybridiä, fiksua porukkaa.
Polttomoottori kuolee pian.
Vähän ajettuna myyvät voitolla Suomeen ja ostavat taas uuden.
Polttikset jäivät historiankirjoihin.
Vuoden 2026 ensimmäisen puoliskon (H1) myydyimmän auton paikkaa Tanskassa pitää Skoda Elroq.
Miten tässä näin kävi?
Tanskalaiset eivät ole Tojo- ja Temukansaa.
Tanska on edellä ja Suomi tulee perässä.
Norja sähköistyy myös autokkan osalta todella nopeasti.
Suomi on vähän syrjässä ja pieni markkina-alue mutta pikkuhiljaa uusia merkkejä tänne saadaan.
Suomalaiset on syömä- ja asumisköyhiä.
Onhan se mahtavaa, että tanskalaiset ostavat täyssähköautoja eikä mitään itselataavia Tojo Yariksia.
Sähköautojen myynti takkusi vuonna 2026: markkinaosuus laski 3,5 prosenttiyksikköä 16 prosenttiin, kun kiinalaiset sähköautojätit kärsivät segmentin supistumisesta.
BYD säilytti kärkipaikan 16 prosentin markkinaosuudellaan huolimatta 34,6 prosentin myynnin laskusta. Yhtiön myynti laski jyrkästi sen päämarkkina-alueella Aasiassa (–46,7 %), mutta kasvoi voimakkaasti Amerikassa (+80,6 %) ja Euroopassa (+56,5 %).
Tesla onnistui kasvamaan 9,4 % segmentin supistumisesta huolimatta ja saavutti 11,8 prosentin markkinaosuuden. Vaikka myynti laski Amerikassa (–8,8 %), se kasvoi Aasiassa (+9,7 %) ja Euroopassa (+45,2 %).
Myös Geely Group kärsi tilanteesta: yhtiön myynti laski 24,4 %, ja se putosi kolmannelle sijalle 8,4 prosentin markkinaosuudella. Myynti laski jyrkästi Aasiassa (–36,5 %), mutta kasvoi Euroopassa (+31,9 %).
Saattaa sota Ukrainassa ja Venäjällä vaikuttaa isojen sijoitusten tekemiseen.
Ei taida vakuutus korvata jos joku sotadrone tuhoaa auton.
Tanska on ihannemaa sähköautoille. Etäisyydet ovat pieniä ja talvella on vain muutamia tosi pakkasia
Monarkiaa hallitsee prinsessa piripää.😁
Ihan normaalia kehitystä.
Hyvin kävi.