Kyllä niitä paikallisliikenteen ongelmia on ollut jo yli 50v. Kari Suomalainen teki
aiheesta jopa pilakuvankin, miten kiristyneet aikataulut vaikuttavat täpötäydessä
bussissa matkustajiin. Ongelmat ovat alkaneet siitä, kun erilaisia palveluja tuottavat
yritykset luopuivat ydin tehtävästään ja tialle tuli voiton tavoittelu, jonka seurauksena työntekijät ja asiakkaat= ihmiset unohdettiin.
Onko unohdettu se tosiasia, että Suomessa ihmisellä on oikeus asua myös keskustan
ulkopuolella, vai pitäisikö paikallisliikeenteen pyöriä kuin karuselli, kuten Jaques Tatin kuuluissa Playtime elokuvassa? Lisäksi kenenkään ei tarvitse omistaa edes sitä
yhtäkään autoa. Kaivakaa nyt jo ne ihminset: kuljettajat ja matkustajat sieltä teidän
hienojen suunnitelmien alta ja miettikää oikeasti miten teidän hienot suunnitelmat
vaikuttavat ihmisten arkeen myös keskustan ulkopuolella.
aiheesta jopa pilakuvankin, miten kiristyneet aikataulut vaikuttavat täpötäydessä
bussissa matkustajiin. Ongelmat ovat alkaneet siitä, kun erilaisia palveluja tuottavat
yritykset luopuivat ydin tehtävästään ja tialle tuli voiton tavoittelu, jonka seurauksena työntekijät ja asiakkaat= ihmiset unohdettiin.
Onko unohdettu se tosiasia, että Suomessa ihmisellä on oikeus asua myös keskustan
ulkopuolella, vai pitäisikö paikallisliikeenteen pyöriä kuin karuselli, kuten Jaques Tatin kuuluissa Playtime elokuvassa? Lisäksi kenenkään ei tarvitse omistaa edes sitä
yhtäkään autoa. Kaivakaa nyt jo ne ihminset: kuljettajat ja matkustajat sieltä teidän
hienojen suunnitelmien alta ja miettikää oikeasti miten teidän hienot suunnitelmat
vaikuttavat ihmisten arkeen myös keskustan ulkopuolella.
Vastaukset 10
Vanhimmat
Pitkä vuodatus ilman sisältöä! Korjattavaa ilmeisesti on, mutta mitä, sitä ei kerrottu!
En tiedä, miten se olisi pitänyt kirjoittaa, minulla on toisinaan hyvin vähän aikaa
näiden aloitusten kirjoittamiseen. Pointti oli se, kun isoissa kaupungeissa aloitettiin
tehostamaan joukkoliikennettä, eli bussien aikatauluja kiristetiin, niin täpötäydessä
bussissa matkustajat joutuivat tuntemaan bussien jarrutuksen pysäkille ja kiihdytyksen pysäkiltä lähdettäessä. Pilapiirtäjä Kari Suomalainen teki aiheesta pilapiirroksenkin.
Olen myös lapsena jouunut matkustamaan täpötäydessä bussissa, jossa osa matkustajista joutui seisomaan. Minua se ei haitannut, oli hauskaa
pitää kiinni tangosta ja myötäillä bussin liikkumista. Tämä kaikki tapahtui vuosikymmeniä sitten suuressa Keski-Suomalaisessa kaupungissa. Eli ongelmia joukkoliikenteessä on ollut jo kauan.
Ei koske mikkeliä.
Koskevat Mikkeliä, mutta pienenmässä mittakaavassa tietysti. Tästä joukkoliikenne asiassa päästään taas kaupunki keskustan suosimiseen asuin alueena ja muiden
kaupungin osien hylkäämisellä/ palveluiden karsimisella.
Tämän esimerkki kaupungin asukasluku on kasvanut tasaisesti. 100 000 asukkaan
raja ylitettiin jo 1990 ja nyt tässä kaupungissa on jo 145 000 asukasta.
Mistä täällä oikein on kyse??
Mikkelistä täällä pitäisi puhua eli yhdestä Suomen suurimmasta kyläsyä, jossa ei asukkaita juurikaan ole.
Joo, mutta isommissa kaupungeissa on ollut ongelmia jo kauan ennen Mikkeliä.
Mikkelissäkin tietysti voi bussi lähteä pysäkiltä kaasu pohjassa ja kuljettaja lyödä
lapun lattiaan taasen pysäkille tultaessa. Näitä aikatauluja rukkaavat ihmiset, jotka
eivät tarvitse, eivätkä joukkoliikennettä käytä. Ongelma on sama joka puolella
Suomea oli sitten paikkakunta pieni tai suuri.
Mutta nyt ollaan Mikkelu keskustelussa..
Oikei, hypätään takaisin Mikkeliin, jossa ongelmana ovat liian vähäiset vuorot.
Pointti oli se, että joukkoliikenteessä on ollut ongelmia aikaisemminkin, kun ennen
Länsi-Savon juttua.
Yksi asia puhuttaessa joukkoliikenteestä, olipa paikkakunta sitten suuri tai
pieni. Nimittäin erilaisten sovellusten toiminen ja matkan maksaminen.
Itse en bussia käytä, koska en tarvii ja viimeksi maksoin matkan käteisellä
niin miten nyt Savonlinjan busseissa toimii matkan maksaminen ja toimivatko
erilaiset kortin lukijat tsm?