🫣🫣🫣🫣 Pienillä kilometreillä isot rempat! 🫣🫣🫣🫣
Tekniikan Maailma 8/2026 esittelee viiden tonnin käytettyä Toyota Aurista. Vaikka Auriksella on ajettu vain maltilliset 199 tkm, on siihen vaihdettu jo kytkin ja pakoputki. Lisäksi vetoakselin stefa vuotaa öljyä ja myös vetoakselin nivel. Pahin pelkokin kävi toteen ja Auriksesta löytyi kaksi korjausta vaativaa ruostevauriota ja takajarrut puoltavat ja ajovaloumpion sisälle vuoti vettä.
Päälle päin kiiltävältä vaikuttanut kohtuullisesti ajettu Auris paljastuikin ruosteiseksi vikapesäksi. A-katsastuksen edustaja sanoikin, että "Aika rumia Auriksen pohjia näkee." Paskimmillaan toisessa vastaavassa yksilössä voi olla kytkin ja pakoputki vaihtamatta.
Puheet Toyotan vähävikaisuudesta on syytä heittää romukoppaan. Olen tottunut ostamaan erään hyvästä ajettavuudesta tunnetun merkin autoja noilla kilometreillä ja olen ajanut siihen päälle n. 200 tkm eikä tuollaisia vikoja ole ilmennyt.
Tekniikan Maailma 8/2026 esittelee viiden tonnin käytettyä Toyota Aurista. Vaikka Auriksella on ajettu vain maltilliset 199 tkm, on siihen vaihdettu jo kytkin ja pakoputki. Lisäksi vetoakselin stefa vuotaa öljyä ja myös vetoakselin nivel. Pahin pelkokin kävi toteen ja Auriksesta löytyi kaksi korjausta vaativaa ruostevauriota ja takajarrut puoltavat ja ajovaloumpion sisälle vuoti vettä.
Päälle päin kiiltävältä vaikuttanut kohtuullisesti ajettu Auris paljastuikin ruosteiseksi vikapesäksi. A-katsastuksen edustaja sanoikin, että "Aika rumia Auriksen pohjia näkee." Paskimmillaan toisessa vastaavassa yksilössä voi olla kytkin ja pakoputki vaihtamatta.
Puheet Toyotan vähävikaisuudesta on syytä heittää romukoppaan. Olen tottunut ostamaan erään hyvästä ajettavuudesta tunnetun merkin autoja noilla kilometreillä ja olen ajanut siihen päälle n. 200 tkm eikä tuollaisia vikoja ole ilmennyt.
Vastaukset 40
Vanhimmat
mikä se nyt nyppii... kytkimen saa pilalle päivässä ja auton rusotumaan kuukaudessa etelän suolvesialueella..asiassa on monta puolta aja kuskia sekä asuinalueita...esim pohjoisessa on alueita jossa ei koskaan teitä suolata ja pitkät valimatkat, kytkintä joutuu käyttämään 52 kertaa vuodessa,,
Kerrankin voi olla tojoteron kanssa samaa mieltä. Tohjo ruostuu jo muutamassa kuukaudessa. 10 vuoden ikään mennessä on jo tarvetta paikkailla autoa.
Laatu on tasaista.... ei mitään kehitystä 35 vuodessa.
5000 € 200tkm ajetusta Auriksesta . Ja jotkut vielä maksaa tuollaisia hintoja . Huh huh .
Pikkuraha. Hypetyscorollan pakoputki maksaa saman verran. Halpaa ajoa, koska pakoputki (ml lämmönvaihdin) on tarpeen uusia vain joka kolmas vuosi.
Eihän tuo viis tonnia kolmessa vuodessa ole mitään ihmeellistä, normaalia ylläpitoa vaan.
T. Ex mersumies
lämmönvaihdin on housuissas idiootti
kestikö audivwskoda moottori ja dssg
Kestää toki, eikös se vagen ukko kattellut sitä farmari tsi golfia, jota oli korjattu ainakin 7 tonnilla. Kehui hyväksi, kun dsg kytkinlevyjä vaihtoi, normaali kulumista 😂, kolmas jakoketju reiluun 200tkm:n
...ei ihmeellistä suhteutettuna auton hintaan ja/tai maineeseen "ikinä mene mitään rikki"?
Kaikki tietää kuinka höpöjä tässä satuillaan jakoketju ,,,dsg kestää sen 300 000 -400 000 km tähän astisissa vagillaisten ajoissa ja kun viimeksi näin edellisen passatin 430 000 km ajettu edelleen sama dsg ....
juu ja osti tiguanin joka savutti niin perkeleesti kun esitteli uutta rallipakoputkea oikea ammattimies voi helvetti
Jaa tuo oli joku parinkympin ikää lähestyvä auto, voi siinä jotain pientä jo olla. Öljyvuodot oli kuulemma seurausta aiemman kytkinremontin huolimattomasta asennuksesta.
Tojoon voi siis tulla öljyvuotoja kytkinremontin yhteydessä ? Merkillinen juttu .
Tojossakin on vissiin vetoakselin stefan takana öljyä ja kumma kyllä vuotaa jos remppamies soheltaa stefan rikki.
Useimmat Toyota paalataan 120 000 km paikkeilla kun kori on mätä ja korjaukset käyvät kalliimmiksi mitä auton arvo on.
Mutta gambiaan menee taksiksi juuri tuollaiset joita ei uskalla täällä enään ajaa, vaimon 2007 mallin verso toyota jonka sai tädiltään olisi pitänyt paikata niin paljon että ei kannata , joten ne vielä maksoivat ja lähtivät ajamaan johonkin marketin parkkialueelle josta se otettiin rekan lavalle ja afrikkaan....
Niin ne jarrut oli uudet, umpiossa hiukan kosteutta, helmassa ruostetta, kokonaisuutena asiallisessa kunnossa, sanottiin videossa. Vuosimalli 2008 on jo melko vanha.
Umpiot yleensä niin ruskeat ja himmeät että normaali katsastuksessa ei mene läpi muutakuin virroilla.
Pienet kilsat?
200 tkm ei ole enää maltilliset kilsat vaan paalitavaraa.
sama sähköautoissa..jopa ennemmin
Auto kuin auto. 200 000 kilometriä on jo melkoinen matka autolle.
Siinä on mennyt tonneja ja tulee menemään jatkossakin. Moottoriremppaa on pukannut niihin ikuisiin dieseleihinkin. Ei tuollainen auto vain enää kannata.
Joku harrastepeli tai muuten vain erikoisempi auto on asia erikseen. Mutta joku perus Japsi tai Euro tai ihan mikä vain pitäisi surutta romuttaa.
Eli auto on jo suunnitellun ikänsä loppumetreillä. 200 - 300 t km väliin osuu se auton oletettu käyttöikä. Siihen lisäksi aika 10v. Ei autoja tehdä kestämään 1/2 miljoonaa kilometriä (mm uusimpia mersuja). Loppuu tehtaalta työ jos tekee liian kestävän auton.
Korolla vai
tuo.
https://yr-auto.fi/ajoneuvot/zastava-750-750-m-luxe-100ex-2000-sama-suku-omistanut-uudesta-museorekisteroity-poikkeuksellisen-hieno-yksilo-ja-historia-todella-hienokuntoinen-yksilo-ja-historia-museorekisteroity-vuonna/
Fiudesta sais maksaa tuplahinnan
joten parempi valinta tietty.
hah ... liikaa hintaa.. suolavesi tekee hyvää autoille.. itselläni vuoden 1998 corolla ruostesuojauksella ..siis ruosteeton pohjoisen auto
5000 euron Auris vaatii isosti korjauksia. Jos ne voi tehdä itse eikä laske työlle hintaa, selviää kohtuullisella rahasummalla.
Jos joku luulee, että 5000 eurolla saa Suomessa viattoman auton, erehtyy pahasti.
no ei saa...itsekkin nostin hintaa tojolle..
Juu kannattaa myydä tonnin kymppitonnilla niin ei ole vikoja.
Tonnin auto*
Kaverilla oli 1200 euron diesel golffi jolla ajettu 360 000 km ajoi sillä muutakun katsastukseen pisti rahaa noin 80 000km,,ja myi sen vielä 2000€ serkkunsa perheelle....
Minulla on 5000 € 11 vuotias auto , ajettu 235 tkm . . Viaton se ollut viimeiset 6 kk . Saas nähdä milloin seuraava vika tulee .
Ainoa vika on hinta. Oikea on 2000 euroa.
Et vissiin tajua autoista mitään .
Pikkuvikoja, ensitöikseen pitäis katsoa polttoaine putki ja tankki tuppaavat mätänemään soratie ajossa alta 5 vuotta...
Toyodat ovat kertakäyttöisiä.
No monista tuollaisista pyydetään nykyään jopa yli 15000€ liikkeessä, merkistä ja mallista riippuen.
Toyotan laatu oli jossain välissä ihan hyvä, mutta ulkokäytön kestossa on taannuttu takaisin 80-luvulle.
Vetarin suojakumi voi mennä mistä autosta tahansa ja nivel hajoaa kärsii helposti hiekasta jos ei havaitse ajoissa.
Heikko laatu on nykyautojen suuntaus ja temu-tekniikka kuuluu suunnitteluun.
Saahan sitä pyytää, mutta hullu on, jos sen maksaa. Tuo Auris pn sellainen tonnin pommi, joka ajetaan loppuun tai seuraavaan katsastukseen, ja vaihdetaan toiseen.
Moni rakentaa omaan päähän "isoja remppoja" todellisuus on muu. Paljon rahaa siirtää pois autot jotka on ostettu 5000-7000-10000-20000e käytettynä jossa omistaja maksaa autosta, siihen tulevat , muille, vakuutukset.
1500 eur ostettu auto kulkee pidemmät km ja vuoden ilman että rahaa siirtyy. Eikä autokaan siirrä hinnassa rahaa.
Ostanut auton jonka saa omaksi 1500-2000e, ei mene rahaa 10 vuoden tai pidemmällä käytöllä. Tärkeää että autossa on yli 200 tkm mittarissa, ei nelivetoa, automaattia.
On olemassa yhtä järkeviä autoja jotka on tehty bensakoneella vuonna 2015, vuonna 2025 kuin 20-25 vuotta sitten. Mutta niitä uudempia ei kannata maksaa omalla rahalla tai velalla vielä.
Alkaa vaan käsivaihteiset käydä vähiin... siirtyminen oikeaan sähköautoon edessä.
Suki suki löytyy vielä...manuaalina