Toyota on katsastus- ja hinaustilastojen, tutkimusten ja romuttamoiden sekä autokorjaamoiden...

Niin se näkyy olevan. Kaikki tahot ylistävät Toyotaa.

Toyota on korjaamoiden mekaanikkojen mukaan maailman huonoin auto, koska se ei hajoa koskaan ja vie heiltä työt.

Tämä lause on klassinen suomalainen internet-heitto ja autopalstojen kestovitsi, jolla viitataan humoristisesti Toyotan maineeseen erittäin luotettavana ja harvoin vikaantuvana autona.

Luotettavuuden taustat

Kansainväliset tutkimukset:
Esimerkiksi Consumer Reports on nostanut Toyotan toistuvasti luotettavimpien automerkkien kärkipaikalle.

Hybridi-tekniikka:
Toyotan hybridiautot ovat menestyneet erinomaisesti vikatilastoissa ja kestävyysvertailuissa.

Suosio Suomessa:
Toyota on pitkään ollut yksi Suomen suosituimmista ja luotetuimmista automerkeistä.

Anonyymi00004 kirjoitti:

Luotettavuuden taustat

Kansainväliset tutkimukset:
Esimerkiksi Consumer Reports on nostanut Toyotan toistuvasti luotettavimpien automerkkien kärkipaikalle.

Hybridi-tekniikka:
Toyotan hybridiautot ovat menestyneet erinomaisesti vikatilastoissa ja kestävyysvertailuissa.

Suosio Suomessa:
Toyota on pitkään ollut yksi Suomen suosituimmista ja luotetuimmista automerkeistä.

Tsau

Anonyymi00003 kirjoitti:

Toyota on korjaamoiden mekaanikkojen mukaan maailman huonoin auto, koska se ei hajoa koskaan ja vie heiltä työt.

Tämä lause on klassinen suomalainen internet-heitto ja autopalstojen kestovitsi, jolla viitataan humoristisesti Toyotan maineeseen erittäin luotettavana ja harvoin vikaantuvana autona.

Pulppis

Oataisin tojotan jos saisin AI tytön kaupanpäälle.

Anonyymi00003 kirjoitti:

Toyota on korjaamoiden mekaanikkojen mukaan maailman huonoin auto, koska se ei hajoa koskaan ja vie heiltä työt.

Tämä lause on klassinen suomalainen internet-heitto ja autopalstojen kestovitsi, jolla viitataan humoristisesti Toyotan maineeseen erittäin luotettavana ja harvoin vikaantuvana autona.

Toyota työllistää huoltoja kiitettävästi. Lyhyet huoltovälit ja jumittuvat jarrut takaavat huollolle paljon töitä.

Anonyymi00095 kirjoitti:

Toyota työllistää huoltoja kiitettävästi. Lyhyet huoltovälit ja jumittuvat jarrut takaavat huollolle paljon töitä.

Lohta on

Anonyymi00004 kirjoitti:

Luotettavuuden taustat

Kansainväliset tutkimukset:
Esimerkiksi Consumer Reports on nostanut Toyotan toistuvasti luotettavimpien automerkkien kärkipaikalle.

Hybridi-tekniikka:
Toyotan hybridiautot ovat menestyneet erinomaisesti vikatilastoissa ja kestävyysvertailuissa.

Suosio Suomessa:
Toyota on pitkään ollut yksi Suomen suosituimmista ja luotetuimmista automerkeistä.

Onse upiaa

Kyllä ei

Näin

Anonyymi00004 kirjoitti:

Luotettavuuden taustat

Kansainväliset tutkimukset:
Esimerkiksi Consumer Reports on nostanut Toyotan toistuvasti luotettavimpien automerkkien kärkipaikalle.

Hybridi-tekniikka:
Toyotan hybridiautot ovat menestyneet erinomaisesti vikatilastoissa ja kestävyysvertailuissa.

Suosio Suomessa:
Toyota on pitkään ollut yksi Suomen suosituimmista ja luotetuimmista automerkeistä.

Kyl

Anonyymi00004 kirjoitti:

Luotettavuuden taustat

Kansainväliset tutkimukset:
Esimerkiksi Consumer Reports on nostanut Toyotan toistuvasti luotettavimpien automerkkien kärkipaikalle.

Hybridi-tekniikka:
Toyotan hybridiautot ovat menestyneet erinomaisesti vikatilastoissa ja kestävyysvertailuissa.

Suosio Suomessa:
Toyota on pitkään ollut yksi Suomen suosituimmista ja luotetuimmista automerkeistä.

Kiitos tästä

Anonyymi00004 kirjoitti:

Luotettavuuden taustat

Kansainväliset tutkimukset:
Esimerkiksi Consumer Reports on nostanut Toyotan toistuvasti luotettavimpien automerkkien kärkipaikalle.

Hybridi-tekniikka:
Toyotan hybridiautot ovat menestyneet erinomaisesti vikatilastoissa ja kestävyysvertailuissa.

Suosio Suomessa:
Toyota on pitkään ollut yksi Suomen suosituimmista ja luotetuimmista automerkeistä.

Jes

Kyl on

Kato, kun itse huomasit!

Anonyymi00006 kirjoitti:

Kato, kun itse huomasit!

Juu

Anonyymi00006 kirjoitti:

Kato, kun itse huomasit!

Kyl

Korjaamotkin.

Siinähän itket.

Jee nii teen

Anonyymi00009 kirjoitti:

Siinähän itket.

Nousseet on suomeksi

Niin tekee

Kaikki nauravat suurelle huijarille ADACille.

Anonyymi00014 kirjoitti:

Kaikki nauravat suurelle huijarille ADACille.

Kaikki nauravat ainoastaan Toyotalle ja varsinkin sen lapselliselle fanipojulle

Anonyymi00014 kirjoitti:

Kaikki nauravat suurelle huijarille ADACille.

Ei vikoi

Se on taas siinä ja tulee aina olemaan.

Kaikki tahot kaikkialla maailmassa. Se on merkittävää se.

Anonyymi00025 kirjoitti:

Kaikki tahot kaikkialla maailmassa. Se on merkittävää se.

Kysykää vaikka tekoälyltä, se ei valehtele

Anonyymi00026 kirjoitti:

Kysykää vaikka tekoälyltä, se ei valehtele

Eikö sulla ole mitään muuta elämää kuin Toyota? Tiedätkö, tuo ei ole enää tervettä.

Anonyymi00027 kirjoitti:

Eikö sulla ole mitään muuta elämää kuin Toyota? Tiedätkö, tuo ei ole enää tervettä.

Eikö sinulla ole elämässä mitään muuta kuin Toyotan pilkkaaminen. Toiedoksi että meitä Toyotan omapoikia on täällä kuusikymmnentä eikä vain yksi.

Anonyymi00028 kirjoitti:

Eikö sinulla ole elämässä mitään muuta kuin Toyotan pilkkaaminen. Toiedoksi että meitä Toyotan omapoikia on täällä kuusikymmnentä eikä vain yksi.

60! 🤣🤣🤣🤣

Anonyymi00029 kirjoitti:

60! 🤣🤣🤣🤣

Pilkkaajia on vain ja ainostaa yksi autistinen pikkupoika.

Anonyymi00030 kirjoitti:

Pilkkaajia on vain ja ainostaa yksi autistinen pikkupoika.

Hän on entinen narsistinen Toyotan työntekijä ja kuten tiedetään narsistin on pakko aina kostaa. Tunnen hänet.

Anonyymi00031 kirjoitti:

Hän on entinen narsistinen Toyotan työntekijä ja kuten tiedetään narsistin on pakko aina kostaa. Tunnen hänet.

Näinkö tosiaan on?

Kenellekään ei jää epäselväksi kuinka luotettava Toyota on.

Siitä on kansan hyvä lukea.

Oliko kylmä yö lepikossa?

ADACin (Allgemeiner Deutscher Automobil-Club) ja väärinkäytökset olivat pitkäaikaisia ja laajoja.

Saksan ja Euroopan suurin autoilujärjestö ADAC (Allgemeiner Deutscher Automobil-Club) joutui historiansa vakavimpaan kriisiin vuonna 2014, jolloin järjestön laajamittaiset ja pitkäaikaiset väärinkäytökset tulivat julkisuuteen. Luotettavana instituutiona pidetyn järjestön maine mureni useiden rinnakkaisten skandaalien vuoksi.

1. ”Keltainen enkeli” -autoäänestysten manipulointi

Suurin ja näkyvin skandaali koski järjestön jakamaa arvostettua "Gelber Engel" (Keltainen enkeli) -palkintoa, jossa valittiin saksalaisten suosikkiauto. Järjestön viestintäjohtaja Michael Ramstetter myönsi väärentäneensä ja moninkertaistaneensa äänestystuloksia vuosien ajan.

Esimerkiksi vuonna 2014 voittajaksi valitun Volkswagen Golfin todellinen äänimäärä oli vain noin 3 400, mutta järjestö ilmoitti julkisuuteen äänimääräksi 34 000.

Myöhemmissä tutkimuksissa ilmeni, että myös autojen lopullisia sijoituksia oli peukaloitu autovalmistajien eduksi.

2. Pelastushelikoptereiden väärinkäyttö yksityisajoihin

ADAC ylläpitää laajaa keltaisten pelastushelikoptereiden verkostoa hätätilanteita varten. Skandaalin yhteydessä paljastui, että järjestön korkein johto oli käyttänyt näitä pelastushelikoptereita omiin yksityisiin työ- ja lomamatkoihinsa tavallisten potilaskuljetusten sijaan. Julkisuuteen nousi muun muassa tapaus, jossa järjestön silloinen puheenjohtaja lensi helikopterilla lomakohteeseensa Egyptiin.

3. Johtajien taloudelliset epäselvyydet ja edut

Tutkimuksissa paljastui järjestön sisäinen suosintakulttuuri ja varojen väärinkäyttö:

Järjestön johtajat olivat teettäneet omia yksityisasuntojensa remontteja ja muita palveluita ADAC:n varoilla.

Järjestön johtoa ja heidän perheenjäseniään oli lennätetty ADAC:n omistamilla ambulanssiloneilla lomamatkoille.

4. Akkujen testisijoitusten peukalointiepäilytÄänestysvilpin paljastuttua myös ADAC:n tekemien virallisten tuotetestien (kuten auton akkujen ja rengastestien) riippumattomuus asetettiin kyseenalaiseksi. Ilmeni viitteitä siitä, että testituloksia oli manipuloitu sellaisten valmistajien eduksi, jotka ostivat järjestöltä paljon mainostilaa tai tekivät sen kanssa muuta kaupallista yhteistyötä.

Seuraukset

Skandaalien seurauksena ADAC:n ylin johto joutui eroamaan – mukaan lukien viestintäjohtaja Ramstetter ja järjestön pitkäaikainen puheenjohtaja Peter Meyer. Järjestö menetti satoja tuhansia jäseniä lyhyessä ajassa, ja se joutui käymään läpi massiivisen rakenneuudistuksen, jossa sen aatteellinen toiminta ja miljardiluokan kaupalliset vakuutus- ja palveluliiketoiminnat erotettiin tiukasti toisistaan.

https://www.claimsjournal.com/news/international/2014/01/22/243173.htm

Lopeta jo huijari ADACiin vetoaminen. Kukaan ei luota siihen.

Anonyymi00046 kirjoitti:

Lopeta jo huijari ADACiin vetoaminen. Kukaan ei luota siihen.

Itkettääkö Adacin hinaustilasto?

Anonyymi00047 kirjoitti:

Itkettääkö Adacin hinaustilasto?

Huijareiden tilasto.

Niin se kansa kaikkialla kertoo.

Etkö kykene mihinkään asialliseen keskusteluun? Onko kaikki vähätkin eväät jo syöty?

Anonyymi00052 kirjoitti:

Etkö kykene mihinkään asialliseen keskusteluun? Onko kaikki vähätkin eväät jo syöty?

Sinun kanssa ei keskustella.

Octaviakin on tippunut täysin kuvioista.

Sähköautot on todettu erittäin epäluotettaviksi.

Anonyymi00056 kirjoitti:

Sähköautot on todettu erittäin epäluotettaviksi.

Siksi ne ovat tippuneet näkymättömiin Suomenkin ensireksiteröinneissä.

Anonyymi00057 kirjoitti:

Siksi ne ovat tippuneet näkymättömiin Suomenkin ensireksiteröinneissä.

Toimittajat yrittävät tehdä Skoda Epiqistä kansansuosikkia. Turhaan.

Anonyymi00058 kirjoitti:

Toimittajat yrittävät tehdä Skoda Epiqistä kansansuosikkia. Turhaan.

Toimittajat yrittää epätoivoisesdti saada kansaa uskomaan Toyotan olevan hyvä auto. Muille se ei mene läpi ,mutta sinä olet uskonut jo kaikki nämä huijaukset.

Anonyymi00059 kirjoitti:

Toimittajat yrittää epätoivoisesdti saada kansaa uskomaan Toyotan olevan hyvä auto. Muille se ei mene läpi ,mutta sinä olet uskonut jo kaikki nämä huijaukset.

Kaikki toimittajat pilkkaavat Toyotaa, mutta silti sitä ensirekisteröidään kolme kertaa enemmän kuin kakkosta. Se kertoo siitä mitä kansa tietää Toyotasta.

Anonyymi00060 kirjoitti:

Kaikki toimittajat pilkkaavat Toyotaa, mutta silti sitä ensirekisteröidään kolme kertaa enemmän kuin kakkosta. Se kertoo siitä mitä kansa tietää Toyotasta.

Luulisi toimittajiakin itkettävän.

Anonyymi00060 kirjoitti:

Kaikki toimittajat pilkkaavat Toyotaa, mutta silti sitä ensirekisteröidään kolme kertaa enemmän kuin kakkosta. Se kertoo siitä mitä kansa tietää Toyotasta.

Meilläkin Toyotan luvatussa maassa rekisteröidään VW:n merkkejä enemmän. Oikeasti kansa on kovin onnettomia auton valintojensa kanssa ja tyypillisesti he jotka eivät autoja tunne, eivätkä ymmärrä, niin arkuuttaan ostavat Toyotan, koska sen kuvitellaan olevan luotettava, mutta se aika loppui jo 20 vuotta sitten.

Anonyymi00062 kirjoitti:

Meilläkin Toyotan luvatussa maassa rekisteröidään VW:n merkkejä enemmän. Oikeasti kansa on kovin onnettomia auton valintojensa kanssa ja tyypillisesti he jotka eivät autoja tunne, eivätkä ymmärrä, niin arkuuttaan ostavat Toyotan, koska sen kuvitellaan olevan luotettava, mutta se aika loppui jo 20 vuotta sitten.

Asteikolla 1-10 taitaa Toyotan ylivoima harmittaa arvosanalla 11?

Anonyymi00062 kirjoitti:

Meilläkin Toyotan luvatussa maassa rekisteröidään VW:n merkkejä enemmän. Oikeasti kansa on kovin onnettomia auton valintojensa kanssa ja tyypillisesti he jotka eivät autoja tunne, eivätkä ymmärrä, niin arkuuttaan ostavat Toyotan, koska sen kuvitellaan olevan luotettava, mutta se aika loppui jo 20 vuotta sitten.

On sinulla sokeat kuvitelmat.

Anonyymi00064 kirjoitti:

On sinulla sokeat kuvitelmat.

Olet aivan oikeassa toyotistit on sokeita niitä on helppo sumuttaa onhan ne 65v ei nuoret kusekkaan toyotaan päin.

Anonyymi00065 kirjoitti:

Olet aivan oikeassa toyotistit on sokeita niitä on helppo sumuttaa onhan ne 65v ei nuoret kusekkaan toyotaan päin.

Katso uudelleen mihin tekstini oli vastaus.

Myös Skodaa myyvän isän poika.

Anonyymi00069 kirjoitti:

Myös Skodaa myyvän isän poika.

Oliko se Skoda joka lanseerattiin itäeuroopan laitavasureille? Muistomerkki iljttävästä itäplokista ja varsovanliitosta?

Anonyymi00070 kirjoitti:

Oliko se Skoda joka lanseerattiin itäeuroopan laitavasureille? Muistomerkki iljttävästä itäplokista ja varsovanliitosta?

Skoda on siis itäplokin iljettävä muistomerkki.

Anonyymi00072 kirjoitti:

Skoda on siis itäplokin iljettävä muistomerkki.

Resu sellainen.

Anonyymi00073 kirjoitti:

Resu sellainen.

Konsernin kyhäelmä.

Luuletko että kukaan tirauttaa itkuja sen takia?

Anonyymi00077 kirjoitti:

Luuletko että kukaan tirauttaa itkuja sen takia?

Skoda-Keijo ja Volkswagen-Veijo tirauttavat.

Anonyymi00078 kirjoitti:

Skoda-Keijo ja Volkswagen-Veijo tirauttavat.

Sellaiseksi heidän elämänsä on mennyt.

Se onkin sitten kova tyrmäys.

Kukkan muu kuin sinä ei luota tuohon ADACiisi:

ADACin (Allgemeiner Deutscher Automobil-Club) ja väärinkäytökset olivat pitkäaikaisia ja laajoja.

Saksan ja Euroopan suurin autoilujärjestö ADAC (Allgemeiner Deutscher Automobil-Club) joutui historiansa vakavimpaan kriisiin vuonna 2014, jolloin järjestön laajamittaiset ja pitkäaikaiset väärinkäytökset tulivat julkisuuteen. Luotettavana instituutiona pidetyn järjestön maine mureni useiden rinnakkaisten skandaalien vuoksi.

1. ”Keltainen enkeli” -autoäänestysten manipulointi

Suurin ja näkyvin skandaali koski järjestön jakamaa arvostettua "Gelber Engel" (Keltainen enkeli) -palkintoa, jossa valittiin saksalaisten suosikkiauto. Järjestön viestintäjohtaja Michael Ramstetter myönsi väärentäneensä ja moninkertaistaneensa äänestystuloksia vuosien ajan.

Esimerkiksi vuonna 2014 voittajaksi valitun Volkswagen Golfin todellinen äänimäärä oli vain noin 3 400, mutta järjestö ilmoitti julkisuuteen äänimääräksi 34 000.

Myöhemmissä tutkimuksissa ilmeni, että myös autojen lopullisia sijoituksia oli peukaloitu autovalmistajien eduksi.

2. Pelastushelikoptereiden väärinkäyttö yksityisajoihin

ADAC ylläpitää laajaa keltaisten pelastushelikoptereiden verkostoa hätätilanteita varten. Skandaalin yhteydessä paljastui, että järjestön korkein johto oli käyttänyt näitä pelastushelikoptereita omiin yksityisiin työ- ja lomamatkoihinsa tavallisten potilaskuljetusten sijaan. Julkisuuteen nousi muun muassa tapaus, jossa järjestön silloinen puheenjohtaja lensi helikopterilla lomakohteeseensa Egyptiin.

3. Johtajien taloudelliset epäselvyydet ja edut

Tutkimuksissa paljastui järjestön sisäinen suosintakulttuuri ja varojen väärinkäyttö:

Järjestön johtajat olivat teettäneet omia yksityisasuntojensa remontteja ja muita palveluita ADAC:n varoilla.

Järjestön johtoa ja heidän perheenjäseniään oli lennätetty ADAC:n omistamilla ambulanssiloneilla lomamatkoille.

4. Akkujen testisijoitusten peukalointiepäilytÄänestysvilpin paljastuttua myös ADAC:n tekemien virallisten tuotetestien (kuten auton akkujen ja rengastestien) riippumattomuus asetettiin kyseenalaiseksi. Ilmeni viitteitä siitä, että testituloksia oli manipuloitu sellaisten valmistajien eduksi, jotka ostivat järjestöltä paljon mainostilaa tai tekivät sen kanssa muuta kaupallista yhteistyötä.

Seuraukset

Skandaalien seurauksena ADAC:n ylin johto joutui eroamaan – mukaan lukien viestintäjohtaja Ramstetter ja järjestön pitkäaikainen puheenjohtaja Peter Meyer. Järjestö menetti satoja tuhansia jäseniä lyhyessä ajassa, ja se joutui käymään läpi massiivisen rakenneuudistuksen, jossa sen aatteellinen toiminta ja miljardiluokan kaupalliset vakuutus- ja palveluliiketoiminnat erotettiin tiukasti toisistaan.

https://www.claimsjournal.com/news/international/2014/01/22/243173.htm

Anonyymi00084 kirjoitti:

Kukkan muu kuin sinä ei luota tuohon ADACiisi:

ADACin (Allgemeiner Deutscher Automobil-Club) ja väärinkäytökset olivat pitkäaikaisia ja laajoja.

Saksan ja Euroopan suurin autoilujärjestö ADAC (Allgemeiner Deutscher Automobil-Club) joutui historiansa vakavimpaan kriisiin vuonna 2014, jolloin järjestön laajamittaiset ja pitkäaikaiset väärinkäytökset tulivat julkisuuteen. Luotettavana instituutiona pidetyn järjestön maine mureni useiden rinnakkaisten skandaalien vuoksi.

1. ”Keltainen enkeli” -autoäänestysten manipulointi

Suurin ja näkyvin skandaali koski järjestön jakamaa arvostettua "Gelber Engel" (Keltainen enkeli) -palkintoa, jossa valittiin saksalaisten suosikkiauto. Järjestön viestintäjohtaja Michael Ramstetter myönsi väärentäneensä ja moninkertaistaneensa äänestystuloksia vuosien ajan.

Esimerkiksi vuonna 2014 voittajaksi valitun Volkswagen Golfin todellinen äänimäärä oli vain noin 3 400, mutta järjestö ilmoitti julkisuuteen äänimääräksi 34 000.

Myöhemmissä tutkimuksissa ilmeni, että myös autojen lopullisia sijoituksia oli peukaloitu autovalmistajien eduksi.

2. Pelastushelikoptereiden väärinkäyttö yksityisajoihin

ADAC ylläpitää laajaa keltaisten pelastushelikoptereiden verkostoa hätätilanteita varten. Skandaalin yhteydessä paljastui, että järjestön korkein johto oli käyttänyt näitä pelastushelikoptereita omiin yksityisiin työ- ja lomamatkoihinsa tavallisten potilaskuljetusten sijaan. Julkisuuteen nousi muun muassa tapaus, jossa järjestön silloinen puheenjohtaja lensi helikopterilla lomakohteeseensa Egyptiin.

3. Johtajien taloudelliset epäselvyydet ja edut

Tutkimuksissa paljastui järjestön sisäinen suosintakulttuuri ja varojen väärinkäyttö:

Järjestön johtajat olivat teettäneet omia yksityisasuntojensa remontteja ja muita palveluita ADAC:n varoilla.

Järjestön johtoa ja heidän perheenjäseniään oli lennätetty ADAC:n omistamilla ambulanssiloneilla lomamatkoille.

4. Akkujen testisijoitusten peukalointiepäilytÄänestysvilpin paljastuttua myös ADAC:n tekemien virallisten tuotetestien (kuten auton akkujen ja rengastestien) riippumattomuus asetettiin kyseenalaiseksi. Ilmeni viitteitä siitä, että testituloksia oli manipuloitu sellaisten valmistajien eduksi, jotka ostivat järjestöltä paljon mainostilaa tai tekivät sen kanssa muuta kaupallista yhteistyötä.

Seuraukset

Skandaalien seurauksena ADAC:n ylin johto joutui eroamaan – mukaan lukien viestintäjohtaja Ramstetter ja järjestön pitkäaikainen puheenjohtaja Peter Meyer. Järjestö menetti satoja tuhansia jäseniä lyhyessä ajassa, ja se joutui käymään läpi massiivisen rakenneuudistuksen, jossa sen aatteellinen toiminta ja miljardiluokan kaupalliset vakuutus- ja palveluliiketoiminnat erotettiin tiukasti toisistaan.

https://www.claimsjournal.com/news/international/2014/01/22/243173.htm

Hihii, sinua on helppo ärsyttää.
Tottahan ADAC on täysin luotettava tuon avustumääriä mittaavan tilastonsa kanssa, onhan Toyota ollut joskus ihan hyväkin ja silloin sinäkin uskoit siihen kuin jumalaasi, eli Toyotaan.
Tuo uudempien Toyotien ongelmat ovat ongelmia myös meillä ja tunnettuja kaikkialla. Sitä et kieroilemalla ja jollain asiaan liittymättömillä linkeillä tai jutuilla muuksi muuta.
Mutta älä menetä yöuniasi, nyt puhutaan kutenkin vain kansan autoista, ei mistään kummemmesta tai tärkeästä.

Anonyymi00084 kirjoitti:

Kukkan muu kuin sinä ei luota tuohon ADACiisi:

ADACin (Allgemeiner Deutscher Automobil-Club) ja väärinkäytökset olivat pitkäaikaisia ja laajoja.

Saksan ja Euroopan suurin autoilujärjestö ADAC (Allgemeiner Deutscher Automobil-Club) joutui historiansa vakavimpaan kriisiin vuonna 2014, jolloin järjestön laajamittaiset ja pitkäaikaiset väärinkäytökset tulivat julkisuuteen. Luotettavana instituutiona pidetyn järjestön maine mureni useiden rinnakkaisten skandaalien vuoksi.

1. ”Keltainen enkeli” -autoäänestysten manipulointi

Suurin ja näkyvin skandaali koski järjestön jakamaa arvostettua "Gelber Engel" (Keltainen enkeli) -palkintoa, jossa valittiin saksalaisten suosikkiauto. Järjestön viestintäjohtaja Michael Ramstetter myönsi väärentäneensä ja moninkertaistaneensa äänestystuloksia vuosien ajan.

Esimerkiksi vuonna 2014 voittajaksi valitun Volkswagen Golfin todellinen äänimäärä oli vain noin 3 400, mutta järjestö ilmoitti julkisuuteen äänimääräksi 34 000.

Myöhemmissä tutkimuksissa ilmeni, että myös autojen lopullisia sijoituksia oli peukaloitu autovalmistajien eduksi.

2. Pelastushelikoptereiden väärinkäyttö yksityisajoihin

ADAC ylläpitää laajaa keltaisten pelastushelikoptereiden verkostoa hätätilanteita varten. Skandaalin yhteydessä paljastui, että järjestön korkein johto oli käyttänyt näitä pelastushelikoptereita omiin yksityisiin työ- ja lomamatkoihinsa tavallisten potilaskuljetusten sijaan. Julkisuuteen nousi muun muassa tapaus, jossa järjestön silloinen puheenjohtaja lensi helikopterilla lomakohteeseensa Egyptiin.

3. Johtajien taloudelliset epäselvyydet ja edut

Tutkimuksissa paljastui järjestön sisäinen suosintakulttuuri ja varojen väärinkäyttö:

Järjestön johtajat olivat teettäneet omia yksityisasuntojensa remontteja ja muita palveluita ADAC:n varoilla.

Järjestön johtoa ja heidän perheenjäseniään oli lennätetty ADAC:n omistamilla ambulanssiloneilla lomamatkoille.

4. Akkujen testisijoitusten peukalointiepäilytÄänestysvilpin paljastuttua myös ADAC:n tekemien virallisten tuotetestien (kuten auton akkujen ja rengastestien) riippumattomuus asetettiin kyseenalaiseksi. Ilmeni viitteitä siitä, että testituloksia oli manipuloitu sellaisten valmistajien eduksi, jotka ostivat järjestöltä paljon mainostilaa tai tekivät sen kanssa muuta kaupallista yhteistyötä.

Seuraukset

Skandaalien seurauksena ADAC:n ylin johto joutui eroamaan – mukaan lukien viestintäjohtaja Ramstetter ja järjestön pitkäaikainen puheenjohtaja Peter Meyer. Järjestö menetti satoja tuhansia jäseniä lyhyessä ajassa, ja se joutui käymään läpi massiivisen rakenneuudistuksen, jossa sen aatteellinen toiminta ja miljardiluokan kaupalliset vakuutus- ja palveluliiketoiminnat erotettiin tiukasti toisistaan.

https://www.claimsjournal.com/news/international/2014/01/22/243173.htm

Hihii, vuoden2014 artikkelilla onneen!
Olisikohan asiat muttuneet tuon kriisin ja 22 vuoden jälkeen?
Muistellaanko Toyotan isoja kriisejä ja huijauksia, niitä nimittäin riittää.

Anonyymi00086 kirjoitti:

Hihii, vuoden2014 artikkelilla onneen!
Olisikohan asiat muttuneet tuon kriisin ja 22 vuoden jälkeen?
Muistellaanko Toyotan isoja kriisejä ja huijauksia, niitä nimittäin riittää.

ADAC ei ole siitään muuttunut.

Anonyymi00085 kirjoitti:

Hihii, sinua on helppo ärsyttää.
Tottahan ADAC on täysin luotettava tuon avustumääriä mittaavan tilastonsa kanssa, onhan Toyota ollut joskus ihan hyväkin ja silloin sinäkin uskoit siihen kuin jumalaasi, eli Toyotaan.
Tuo uudempien Toyotien ongelmat ovat ongelmia myös meillä ja tunnettuja kaikkialla. Sitä et kieroilemalla ja jollain asiaan liittymättömillä linkeillä tai jutuilla muuksi muuta.
Mutta älä menetä yöuniasi, nyt puhutaan kutenkin vain kansan autoista, ei mistään kummemmesta tai tärkeästä.

Älä kirjoita kuvitelmiasi vaan asiaa.

Oikein on innostunut kovasti.

Niin on. Se kertoo kaiken.

Ihme riehuja.

Kerrassa erinomainen aloitusteksti.

Tässä sitä sinun totuuttasi kutsutaan huijauksesksi:

ADACin (Allgemeiner Deutscher Automobil-Club) ja väärinkäytökset olivat pitkäaikaisia ja laajoja.

Anonyymi-ap
2026-09-09 18:55:37
Ilmoita
Saksan ja Euroopan suurin autoilujärjestö ADAC (Allgemeiner Deutscher Automobil-Club) joutui historiansa vakavimpaan kriisiin vuonna 2014, jolloin järjestön laajamittaiset ja pitkäaikaiset väärinkäytökset tulivat julkisuuteen. Luotettavana instituutiona pidetyn järjestön maine mureni useiden rinnakkaisten skandaalien vuoksi.

1. ”Keltainen enkeli” -autoäänestysten manipulointi

Suurin ja näkyvin skandaali koski järjestön jakamaa arvostettua "Gelber Engel" (Keltainen enkeli) -palkintoa, jossa valittiin saksalaisten suosikkiauto. Järjestön viestintäjohtaja Michael Ramstetter myönsi väärentäneensä ja moninkertaistaneensa äänestystuloksia vuosien ajan.

Esimerkiksi vuonna 2014 voittajaksi valitun Volkswagen Golfin todellinen äänimäärä oli vain noin 3 400, mutta järjestö ilmoitti julkisuuteen äänimääräksi 34 000.

Myöhemmissä tutkimuksissa ilmeni, että myös autojen lopullisia sijoituksia oli peukaloitu autovalmistajien eduksi.

2. Pelastushelikoptereiden väärinkäyttö yksityisajoihin

ADAC ylläpitää laajaa keltaisten pelastushelikoptereiden verkostoa hätätilanteita varten. Skandaalin yhteydessä paljastui, että järjestön korkein johto oli käyttänyt näitä pelastushelikoptereita omiin yksityisiin työ- ja lomamatkoihinsa tavallisten potilaskuljetusten sijaan. Julkisuuteen nousi muun muassa tapaus, jossa järjestön silloinen puheenjohtaja lensi helikopterilla lomakohteeseensa Egyptiin.

3. Johtajien taloudelliset epäselvyydet ja edut

Tutkimuksissa paljastui järjestön sisäinen suosintakulttuuri ja varojen väärinkäyttö:

Järjestön johtajat olivat teettäneet omia yksityisasuntojensa remontteja ja muita palveluita ADAC:n varoilla.

Järjestön johtoa ja heidän perheenjäseniään oli lennätetty ADAC:n omistamilla ambulanssiloneilla lomamatkoille.

4. Akkujen testisijoitusten peukalointiepäilytÄänestysvilpin paljastuttua myös ADAC:n tekemien virallisten tuotetestien (kuten auton akkujen ja rengastestien) riippumattomuus asetettiin kyseenalaiseksi. Ilmeni viitteitä siitä, että testituloksia oli manipuloitu sellaisten valmistajien eduksi, jotka ostivat järjestöltä paljon mainostilaa tai tekivät sen kanssa muuta kaupallista yhteistyötä.

Seuraukset

Skandaalien seurauksena ADAC:n ylin johto joutui eroamaan – mukaan lukien viestintäjohtaja Ramstetter ja järjestön pitkäaikainen puheenjohtaja Peter Meyer. Järjestö menetti satoja tuhansia jäseniä lyhyessä ajassa, ja se joutui käymään läpi massiivisen rakenneuudistuksen, jossa sen aatteellinen toiminta ja miljardiluokan kaupalliset vakuutus- ja palveluliiketoiminnat erotettiin tiukasti toisistaan.

https://www.claimsjournal.com/news/international/2014/01/22/243173.htm

Tässä on sinun huijaripulju ADACisi:

ADACin (Allgemeiner Deutscher Automobil-Club) ja väärinkäytökset olivat pitkäaikaisia ja laajoja.

Saksan ja Euroopan suurin autoilujärjestö ADAC (Allgemeiner Deutscher Automobil-Club) joutui historiansa vakavimpaan kriisiin vuonna 2014, jolloin järjestön laajamittaiset ja pitkäaikaiset väärinkäytökset tulivat julkisuuteen. Luotettavana instituutiona pidetyn järjestön maine mureni useiden rinnakkaisten skandaalien vuoksi.

1. ”Keltainen enkeli” -autoäänestysten manipulointi

Suurin ja näkyvin skandaali koski järjestön jakamaa arvostettua "Gelber Engel" (Keltainen enkeli) -palkintoa, jossa valittiin saksalaisten suosikkiauto. Järjestön viestintäjohtaja Michael Ramstetter myönsi väärentäneensä ja moninkertaistaneensa äänestystuloksia vuosien ajan.

Esimerkiksi vuonna 2014 voittajaksi valitun Volkswagen Golfin todellinen äänimäärä oli vain noin 3 400, mutta järjestö ilmoitti julkisuuteen äänimääräksi 34 000.

Myöhemmissä tutkimuksissa ilmeni, että myös autojen lopullisia sijoituksia oli peukaloitu autovalmistajien eduksi.

2. Pelastushelikoptereiden väärinkäyttö yksityisajoihin

ADAC ylläpitää laajaa keltaisten pelastushelikoptereiden verkostoa hätätilanteita varten. Skandaalin yhteydessä paljastui, että järjestön korkein johto oli käyttänyt näitä pelastushelikoptereita omiin yksityisiin työ- ja lomamatkoihinsa tavallisten potilaskuljetusten sijaan. Julkisuuteen nousi muun muassa tapaus, jossa järjestön silloinen puheenjohtaja lensi helikopterilla lomakohteeseensa Egyptiin.

3. Johtajien taloudelliset epäselvyydet ja edut

Tutkimuksissa paljastui järjestön sisäinen suosintakulttuuri ja varojen väärinkäyttö:

Järjestön johtajat olivat teettäneet omia yksityisasuntojensa remontteja ja muita palveluita ADAC:n varoilla.

Järjestön johtoa ja heidän perheenjäseniään oli lennätetty ADAC:n omistamilla ambulanssiloneilla lomamatkoille.

4. Akkujen testisijoitusten peukalointiepäilytÄänestysvilpin paljastuttua myös ADAC:n tekemien virallisten tuotetestien (kuten auton akkujen ja rengastestien) riippumattomuus asetettiin kyseenalaiseksi. Ilmeni viitteitä siitä, että testituloksia oli manipuloitu sellaisten valmistajien eduksi, jotka ostivat järjestöltä paljon mainostilaa tai tekivät sen kanssa muuta kaupallista yhteistyötä.

Seuraukset

Skandaalien seurauksena ADAC:n ylin johto joutui eroamaan – mukaan lukien viestintäjohtaja Ramstetter ja järjestön pitkäaikainen puheenjohtaja Peter Meyer. Järjestö menetti satoja tuhansia jäseniä lyhyessä ajassa, ja se joutui käymään läpi massiivisen rakenneuudistuksen, jossa sen aatteellinen toiminta ja miljardiluokan kaupalliset vakuutus- ja palveluliiketoiminnat erotettiin tiukasti toisistaan.

https://www.claimsjournal.com/news/international/2014/01/22/243173.htm

Onko röllin ainoa oljenkorsi jonkun saksalaisen huijaavan ja kotiinpäin vetävän huijarijärjestön laatima omatilasto Toyotan nujertamiseksi? Auttaako yhtään sen postaaminen suoleen päivittäin kun Toyota on vetänyt jo yli kahden miljoonan auton etumatkan joka vuosi ja konsernimerkkien valmistusvilpistä jaetaan peräti vuosien vankeustuomioita ja asetetaan satojatuhansia saastepommeja ajokieltoon. Onko vilpistä kärähtänyt järjestö vilpistä kärähtäneen konsernin viimeinen seitin ohut oljenkorsi jota rölli on velvoitettu postaamaan suoleen papukaijan tavoin?

Anonyymi00119 kirjoitti:

Onko röllin ainoa oljenkorsi jonkun saksalaisen huijaavan ja kotiinpäin vetävän huijarijärjestön laatima omatilasto Toyotan nujertamiseksi? Auttaako yhtään sen postaaminen suoleen päivittäin kun Toyota on vetänyt jo yli kahden miljoonan auton etumatkan joka vuosi ja konsernimerkkien valmistusvilpistä jaetaan peräti vuosien vankeustuomioita ja asetetaan satojatuhansia saastepommeja ajokieltoon. Onko vilpistä kärähtänyt järjestö vilpistä kärähtäneen konsernin viimeinen seitin ohut oljenkorsi jota rölli on velvoitettu postaamaan suoleen papukaijan tavoin?

Voiko adaciin luottaa enemmän kuin stasiin?

Kovat on suositukset. Sellainen se Toyota on.

Vähävikaisina ja 50-vuotiaina.

Saksalaisiin vittuuntuu kun pitää koko ajan istua korjaamolla.

Anonyymi00130 kirjoitti:

Saksalaisiin vittuuntuu kun pitää koko ajan istua korjaamolla.

Kuka istuu korjaamolla? Tojokuski 2 kertaa vuodessa.

Skoda- ja Volkswagentyypit istuvat korjaamolla koko ajan.

Siinähän itket.

Skoda-Keijo on aivan sekaisin.

Viime vuonna 11,4 miljoonaa ihmistä osti Toyotan.

Anonyymi00141 kirjoitti:

Viime vuonna 11,4 miljoonaa ihmistä osti Toyotan.

Skodia ostettiin vain 1,6 miljoonaa.

Anonyymi00142 kirjoitti:

Skodia ostettiin vain 1,6 miljoonaa.

Mitätön itäautopaja.

Hurjia lukemia.

Toyota toistaa halpislehtenä ADACin laulua.

Anonyymi00156 kirjoitti:

Toyota toistaa halpislehtenä ADACin laulua.

On kai ollut tarkoitus kirjoittaa TM toistaa.....

Mutta melkein ikuinen on.