Sähköautojen käyttökustannukset olivat Euroopassa viime vuonna vähintään neljänneksen alhaisemmat kuin polttomoottoriautoilla.
https://www.futuristi.fi/autot/node/nyt-se-on-tutkittu-sahkoautolla-ajaminen-on-huomattavasti-polttomoottoriautoa-halvempaa-vaikka-lataisit-julkisilla
Tämän hetken hinnoilla Suomessa sähköautolla ajaa kahdella eurolla 100 km ja polttomottoriautolla vastaavaan kuluu 15 euroa.
https://www.futuristi.fi/autot/node/nyt-se-on-tutkittu-sahkoautolla-ajaminen-on-huomattavasti-polttomoottoriautoa-halvempaa-vaikka-lataisit-julkisilla
Tämän hetken hinnoilla Suomessa sähköautolla ajaa kahdella eurolla 100 km ja polttomottoriautolla vastaavaan kuluu 15 euroa.
Vastaukset 17
Vanhimmat
Hirveä ero käyttövoiman hinnassa.
Vaikka olis ilmasta nii en osta ku lataus siinä edelleen kestää liian kauan. Joillekki se ei vaa mee perille että joillain ei oo aikaa ootella.
Tuo oottelu on tietysti jokaisen oma valinta. Sähköautoilu ei siihen pakota mitenkään.
Toiset jättävät autonsa latautumaan, kun hoitelevat muita asioitaan. Kaupassakäynti, työpäiväsi, yöksi kotona, kuntosaleilla treenaus, lääkärissä käynnit, ravintoloissa/kahvilassa poikkeaminen, teatterissa ja elokuvissa käynti ja mitä nyt itse kullakin onkaan.
Kun siirtyy sähköautoiluun, niin kannatta tietysti samaan aikaan muuttaa tankkausrutiininsakin latausrutiiniksi. Ladata kannattaa aina, kun siihen tulee sopiva tilaisuus ja akkussa ’tilaa’. Latauspaikkoja on huomattavasti enemmän kuin tankkauspaikkoja ja autosi navigaattori kyllä näyttää missä ja sovellukset vielä lisäksi vapaat laturit.
Ei kannata jääräpäisesti pitäytyä edelleen vanhoissa fossiiliautorutiineissa, kun siirtyy sujuvampaan ja edullisempaan sähköautoiluun.
Minä ja moni muu toimii toisin. Lataan 95 % kotona ja sielläkin vain tarpeen mukaan. Paitsi pakkasilla, jolloin auto on johdon päässä aina seisoessaan.
Sen mitä latureilla olen käynyt ja tulen käymään, niin käytän aina min. 100 kW latureita. Peruslatureilla minulla ei ole mitään käyttöä - paitsi tietysti kotona ja sielläkin on sentään voimavirta.
Minä en voi polttomoottoriautoa ottaa edes ilmaiseksi ottaa, kun joutuu sitä tankkauspaikkaa etsimään ja odottamaan tankin täyttymistä.
Sähköauto latautuu samalla kun on normaalisti parkissa, ei tarvitse odotella yhtään.
Sähkö mopedilla sais halvat kyydit?🤔
Niin saa, ja se toimii aina. Ääni siitä puuttuu, mutta sehän on vain hyvä.
Tuskinpa julkisilla lataamalla on se 2 euroa. Vaikka lataisit julkisilla lukee jo otsikossa, niin pistäpä hinta siitä. Kiinnostaisi ihan oikeastikin koska itse olisin julkisten latureiden varassa jos sähköauton hankkisin.
Polttisautoja on monenlaisia, joissa erilainen kulutuskin. Esim. minun nykyisellä 4,4 litraa satasella, joka toki sekin nykyisellä bensan hinnalla 2,27 tekee noin kympin satasella. Muutaman vuoden takainen bensa autoni kulutti samoilla ajoilla hulppean 13 litraa satasella, joka maksaisi jo kolmisen kymppiä.
Julkisten laturien lataushintahan vaihtelee rajusti. Yleensä pikalataus on kalliimpaa kuin peruslataus (11-22 kwh).
Itse lataan pääasiassa 18s/kwh kuntosalikäynnin yhteydessä, se on peruslataushinta.
Esim autoliiton jäsen saa alennusta 10s/kwh autoliiton pikalatureita, jolloin hinta on noin 24-25s/kwh. Löytyy muitakin alennusta myöntäviä, jos haluaa liittyä noihin.
Minun sähköcittarini kulutus liikkuu 14-20 kwh/100km. Ajotavasta riippuen. Moottoritienopeuksissa menee jopa 22-25 kwh ja talvisin. Peräkärryn kanssa kulutus kasvaa kuten polttiksillakin ja suurin piirtein lisäys on samaa luokkaa. Silloinkin riippuu kuinka raskasta peräkärryä vetää.
Autoni akku on 79kw netto, joten tuosta voi laskea sen kuuluisan rangenkin, joka tuntuu joillekin olevan se kaikkein tärkein auton ominaisuus.
Ei autoilu ole koskaan ilmaista, käyttövoimasta riippuen toiset vaan halvempia kuin toiset.
Ja ainahan kustannuksiin voi laskea muitakin kuluja kuin pelkkä energiankulutus. Niissä vain usein on mukana kovastiomista valinnoistaan riippuvia ja ennustettua kuluja, esim arvonaleneminen, joka konkretisoituu vasta auton vaihdon yhteydessä. Näillä ei juurikaan ole mitään tekemistä auton käyttövoiman kanssa.,
Tuo on totta, julkisten laturien hinta vaihtelee todella paljon ja riippuu siitä miten latauksen maksaa. Ja eri vuorokaudenna aikoinakin on eri hintoja, esim yöllä halvempaa.
Jos maksat pankkikortilla tai nk yleisillä rfid-läpysköillä (niillä jota käyvät yleisesti hyvin monien lataustoimijoiden latureilla) hinta voi olla hyvinkin suolainen jos lataa kalleimpaan aikaan. Jopa 45-60 senttiä/kwh kalleimmillaan suurteholataukset.
Toimijakohtaisilla sovelluksilla ja noilla läpysköillä hinta on jo huomattavasti halvempaa, jolloin samoilla latureilla liikutaan jossain 25-35 sentin nurkilla. Lisäksi suuret kauppaketjut eli k- ja ABC- lataukset kerryttävät vielä niitä plussia ja bonuksiakin, jos näitä nyt muutenkin keräilee….
Ja aina peruslatauksen ovat selvästi halvempia kuin pikalataukset. Niitähän tietty kannattaa käyttää, jos muutenkin auto seisoo parkissa pidempään.
Ok, kiitos, tällaista asiallista kirjoittelua kaipaisi enemmänkin, kun ei noista asioista ole oikein minkäänlaista tuntumaa.
Vaikuttaa tuo hinnoittelu olevan aika vaihtelevaa, ja lieneekin paras tutkia millaisia vaihtoehtoja löytyy omista ympyröistä, missä yleensä tulee liikuttua, ja selvittää riittäisikö jos vaikka kaupassa käyntien aikana pääsisi lataamaan, onko siellä usein paikkoja vapaana jne.
Kyllähän tuo rangekin kiinnostaa siinä mielessä, että vaikuttaahan se siihen kuinka usein pitää ladata, vaikka ei minulla mitään "kusematta lappiin" tavoitteita olekaan. Toisaalta täältä Oulusta kyllä Lapin raja on puolimatkassa haaparannan reissua, niin ei se ole temppu eikä mikään.
Peräkärryn painoa oleellisempi on sen ilmanvastus.
Voi olla, mutta ajan tuolla tonnin bensavehkeellä vuosikymmeniä, verrattuna siihen hintaan mitä sähköautot maksaa. Yleensäkään en ymmärrä miksi autoon pitää ängetä mitään muita härpäkkeitä, kuin kaasu, ratti ja jarru. Nopeusmittari on tietysti hyvä olla, ettei aja ylinopeutta, mutta kaikki muu on turhaa.
Myös kuljettaja alkaa kohta olla turha.
KALLIS VIKAOSTOS
"Ostivat sähköauton ja saivat 70 000 euron akkulaskun.
Savolaispariskunta hankki vasta sähköauton, mutta nyt se ei kelpaa edes kotipihalle. Mersun akustosta löytyi lommoja, mutta maksajaa kalliille korjaukselle ei ole.
Siilinjärvellä Pohjois-Savossa ensimmäisen sähköautonsa vastahankkinutta pariskuntaa ei paljoa naurata.
Neljä vuotta vanha, noin 30 000 euroa maksanut Mercedes-Benz EQC seisoo tyhjänpanttina rivitalon edessä, kun auton akuston todettiin vaurioituneen korjauskelvottomaksi.
Sen paremmin vakuutusyhtiö kuin myyjäliikekään ei koe olevansa korvausvastuussa"
HS
Ajaminen on halpaa,mutta korjauskulut ja arvon aleneminen hirvittävät.
Tätä aloituksen tarinaa on kerrottu jo 10 vuotta, mutta vasta nyt alkavat sähköautot olla hinnaltaan sillä tasolla, että ero polttomoottoriautoon on riittävän pieni, jotta koko autoilun kustannus voisi olla kääntymässä sähköauton eduksi. Siis uusia autoja ostavien osalta.
Mutta tästä 10 vuodesta jonka ajan sähköauton edullisia kilometrejä on mainostettu, taidetaan tosiaan olla ensimmäisessä vuodessa jossa se myös saattaa toteutua. Ja siinäkin on tarvittu Hormuzin salmea avuksi...
Tähän asti sähköauton omistaminen on tehnyt kipeää kukkarolle verrattuna polttomoottoriautoon. Ellei sitten ole ajanut jotain taksimaisia kilometrimääriä vuodessa. Taitaa sähköauton kokonaisedullisuuden raja edelleen olla jossain yli 15 000 kilometrissä vuodessa, mutta maltillisilla lukemilla kuitenkin.