VW Polon tekniikalla kulkeva testiauto teki kolme maailmanennätystä kun sillä ajettiin 1.300 km kokeilu Keski-Euroopassa yleisillä teillä. Perustekniikka oli täysin vakio, koria vain hiottiin vähän liukkaammaksi.
Tuloksena oli 7.51 kWh/100 km kulutus aivan tavallisessa ajossa. Poloa ladattiin matkan aikana vain kerran ja siihen jäi vielä noin 200km rangea kun testi oli ajettu maaliin.
Tuo tarkoittaa Suomen sähkön hinnalla käytännössä noin 0,9 euron kustannusta per ajettu sata kilsaa. Ja tässä ei ole kyseessä mikään sikakallis prototyyppi vaan tekniikka on Polosta joka maksaa alle 30.000€.
Rangena tuo tarkoittaa 750km taipaletta yhdellä latauksella. JA pitää taas kerran muistaa että kyseessä on alle 30.000 euron auto.
https://theevreport.com/volkswagen-mission-efficiency-ev-records
https://www.youtube.com/watch?v=VJOl3XnI0V8
Tuloksena oli 7.51 kWh/100 km kulutus aivan tavallisessa ajossa. Poloa ladattiin matkan aikana vain kerran ja siihen jäi vielä noin 200km rangea kun testi oli ajettu maaliin.
Tuo tarkoittaa Suomen sähkön hinnalla käytännössä noin 0,9 euron kustannusta per ajettu sata kilsaa. Ja tässä ei ole kyseessä mikään sikakallis prototyyppi vaan tekniikka on Polosta joka maksaa alle 30.000€.
Rangena tuo tarkoittaa 750km taipaletta yhdellä latauksella. JA pitää taas kerran muistaa että kyseessä on alle 30.000 euron auto.
https://theevreport.com/volkswagen-mission-efficiency-ev-records
https://www.youtube.com/watch?v=VJOl3XnI0V8
Vastaukset 81
Vanhimmat
Nämä ovat lähinnä propaganda-artikkeleita eli turhanpäiväistä sontaa ja valetta. Tuolla autolla ei arkielämässä pääse alle 15 kWh/100km ikinä, ei edes kesällä. Ja talvella kulutus on yli 20 kWh.
"Perustekniikka oli täysin vakio, koria vain hiottiin vähän liukkaammaksi."
Eli toisin sanoen autolla ei ole mitään tekemistä myyntimallin kanssa.
"Rangena tuo tarkoittaa 750km taipaletta yhdellä latauksella."
Todellinen range on kuitenkin pikemmin 350 km. Näitä huuhaa-artikkeleita uskoo vain idiootit.
"JA pitää taas kerran muistaa että kyseessä on alle 30.000 euron auto."
Eli järkyttävän ylihintainen auto siihen nähden, että kyseessä on pikkuauto todella hitaalla latauksella ja laatu on heikko. Vain idiootit pitää tuota edullisena.
” Tuolla autolla ei arkielämässä pääse alle 15 kWh/100km ikinä, ei edes kesällä.”
Älä nyt viitsi puhua paskaa. Juuri tulin kotiin Model Y:llä. 14,8 km 139,1 Wh/km. Eli 13,9 kW/100 km. Tuollainen Polo pikkuauto menee varmasti pienemmällä.
Tämä ei ole Polo, koska koko kori on vaihdettu. Ja ID Polo kuluttaa enemmän kuin Model Y, koska Polo ei ole virtaviivainen. Itse asiassa käytännössä kaikki pienet sähköautot kuluttavat enemmän kuin Teslat.
Kun alle 30.000€ auton perustekniikalla ajaa yleisillä teillä 1.400km kulutuksella 7,51 kWh/100km niin onhan tuo kova suoritus vaikka se kuinka vituttaisi essonbaarin junttia.
Suomen sähkönhinnalla se tekee selkeästi alle euron kun vertailee että pienempi ja laiskempi Toyota Yaris maksaa kuitenkin saman verran ja sillä ajaminen maksaa yli kympin per sata kilsaa. Bensan hinta on aivan taivaissa eikä se siitä minnekään tule laskemaan.
On helppo nähdä miten uusien polttiksien myynti on aivan seis. Niiden arvo romahtaa kun niillä ajaminen maksaa moninkertaisesti samanhintaisiin mutta parempiin sähköautoihin verrattuna.
Mikä siinäkin on että ei yhtään volkkaria mahtunut top vitoseen elokuussa? Toyotalla oli vitosvoitto. Miten se nyt taas näin meni?
Onnea vaan Toyotalle menestyksestä merkkikohtaisessa tilastossa. Kova tulos hippohiihtokisoissa.
Polo menee alle yhdellä eurolla sata kilsaa.
Et tiedä miksi? Ne kato kestää kilometrejä huomattavasti enemmän kuin Tojot jotka pitää kaikki kärrätä vaihtoon jo 3v vanhoina vähänajettuina.
Ensinnäkin tämä testi on täysin keinotekoinen, jota varten autoa on muokattu. Pääseehän teoriassa joillain bensa-autoillakin pihistelemällä vaikka alle 3 litralla sata kilsaa, mutta silloin pitää vain madella koko matkan eikä kukaan oikeasti aja sillä tavalla.
Todellinen kulutus Pololla on tuplat tuosta testistä, kukaan ei oikeassa elämässä pääse tuohon kulutukseen.
Lisäksi höpinä jostain ajamisesta eurolla sata kilsaa on aivotonta idiotismia. Jos ostaa yli 30 000 euron Polon eli paskan ja ylihintaisen romuauton joka menettää arvonsa nopeasti niin ei todellakaan aja eurolla sataa kilsaa. Vain idiootti laskee kuluiksi pelkän sähkön.
Tuo juttu on lähinnä autovalmistajien propagandaa eli pelkkää valetta.
Mun auto kuluttaa normaaleilla nopeuksilla n 5l/100:lla. Nyt kun lopetin työtkin, ei tarvi edes kaahailla kiireen kanssa ja kaupungeissa. Kulutus putosi roimasti. Nyt valtio saa veroja 20-25€ tankkauksista, mitä saa veroina ja tankkaan enää kolmen viikon välein ko summalla. Olen siis lopettanut rosvoille jakamisen. Mutta, ilmaiseksi ajavat sähkärikuskit luulee, etteivät maksa sähköstä ja siirtomaksuista edes veroja, kun ilmaseksi ajelee.
2 toyotaa ollut. Maailman paras auti. Olivat siis vähän vanhempaa vuosikertaa. Myönnän, toinen on jo paalissa, siinä meni puoli miljoonaa rikki. Toinen jatkaa edelleen matkaansa. Paalitoyota oli liki 20 v, nuorempi vähä vajaat 15v.
Mikä on Suomen sähkön hinta ? Minulla taitaa hinta muuttua 15 minuutin välein .
Jos luet vähänkin paremmin juttua niin tuolla autolla ei ole käytännössä mitään tekemistä Polon kanssa. Koko kori on täysin eri kuin Polossa ja samoin lähes kaikki muukin. Tuossa autossa on sama moottori ja akku kuin Polossa, mutta mitään muuta yhteistä autoissa ei ole.
Höpöttäminen siitä, että tuo olisi Polo on pelkkää valehtelua.
Eikä omien tietojen mukaan Polossa ole esimerkiksi aurinkokennoja katolla kuten tässä testiautossa. Ja auto on aivan erinäköinenkin kuin Polo.
Tuossa autossa koko perusrakenne, voimalinja ja akusto ovat vakiotavaraa Polosta. Kannattaa katsoa tuo video jossa kaikki käydään tarkasti läpi.
Ei ole tehty mitään äärimmilleen kevennettyä protoa vaan sieltä löytyy kaikki varusteet. Jopa 230V lähtö on tarjolla takakontissa joka on melko hulppean kokoinen tuon kokoiseen autoon.
Mitä nyt koko kori on vaihdettu uusiksi ja jo se tekee tästä täysin uuden auton. Auton kori on tehty virtaviivaiseksi ja autoa on kevennetty huomattavasti.
Tämän auton kulutus ei kerro mitään normaalin Polon kulutuksesta. Kyseessä olisi vähän sama kuin otettaisiin pakettiauto jonka koko kori heitetään pellolle ja laitetaan autoon urheiluauton kori.
Jokainen joka väittää, että normaali Polo kuluttaisi yhtä vähän kuin tämä auto on valehtelija. Tämä auto EI ole Polo.
Ei ole merkitystä, tämä auto ei silti ole Polo eikä tämän auton kulutus vastaa mitenkään Poloa.
Mitä nyt autosta on poistettu kokonaan esimerkiksi takaovet. Takapenkit on toki laitettu, mutta ei takaovia. Ja tietenkin koko auton kori on täysin uusi ja auton sisätiloista on pyritty poistamaan mahdollisimman paljon auton keventämiseksi. Esimerkiksi autosta puuttuu kokonaan sellainen pikkuasia kuten kaiuttimet eikä siinä ole mitään radiota tai edes omaa tablettia musiikin kuuntelemiseksi vaan ainoastaan omasta kännykästä tai tabletista voi saada musiikkia.
Tuo on Polo Coupe. Tässä videossa on hyvin käyty läpi kuinka paljon tuossa autossa on täysin vakio-Poloa. Tekniikka ja platform on suoraan Polon tuotantolinjalta. Ainoastaan koripaneelit on laitettu uusiksi.
Hieno peli joka tapauksessa ja tulee varmasti myyntiin jossain muodossa. Sen verran menestynyt projekti.
https://youtu.be/qdnmdfD6koQ?is=LGgbJLgnPlKgKOrx
Jo heti ensimmäiset sekunnit katsomalla näkee, että tuolla autolla ei ole mitään tekemistä normaalin Polon kanssa eikä tuota mallia tule ikinä myyntiin. Ja totesin jo faktan, että autossa ei ole takaovia eikä yhtäkään kaiutinta.
Ja edelleen on koko Youtube-video on VW:n propagandaa ja pelkkää sontaa.
Tätä ei tule ikinä myyntiin, turha odottaa sitä. Ja edelleenkään tämän kulutus ei kerro yhtään mitään normaalin Polon kulutuksesta.
"totesin jo faktan, että autossa ei ole takaovia eikä yhtäkään kaiutinta."
Kaksiovisia Poloja on ollut myynnissä maailman sivu. Ei mitään uutta sillä saralla.
Eikä tuo auto silti ole Polo. Ja normaalissa Polossa on aina ollut kaiuttimet, tässä ei ole.
Kaiuttimet ei vaikuta kulutukseen vitun vertaa.
Tuo Polostasta tehty rekisteröity ja katulaillinen testiauto kulutti normaaliliikenteessä ajettaessa 7,51 kWh/100km.
Koko voimalinja ja perusrunko suoraan Polon tuotantolinjalta. Vain koripaneelit on vaihdettu ja sisustaa hieman muutettu. Ainahan perusmallista on eri korimuunnoksia. Niinkuin yaris ja yariscross esimerkiksi.
Perusasia eli tekniikka on eri korimalleissa sama.
Täsä videolla Polo ja testiauto esillä rinnakkain niinkuin kuuluukin. Samaa perhettä.
https://youtu.be/-s7TCSoUYGM?is=2Co0ino4ZNwNaC_g
Tuolla ei ole mitään tekemistä Polon kanssa. Jos koripaneelit on vaihdettu ja sisustusta muutettu niin testi ei enää kerro paskaakaan Polon kulutuksesta. Pelkkä arvoton sontatesti.
Itse asiassa pelkkien koripaneelien vaihtaminen alentaa kulutusta kymmeniä prosentteja. Kuinka moni Polon ostaja repii autostaa koripaneelit irti ja vaihtaa ne samanlaisiin kuin tässä autossa? Eikä Polossa ole aurinkopaneeleitakaan kuten tässä autossa.
Tämä auto ei edelleenkään ole Polo. Itse asiassa ralliautot ovat lähempänä normaalia autoa kuin tämä auto on Poloa.
Testi on lähinnä VW:n epätoivoista propagandasontaa. VW:hän on tunnetusti on yksi maailman pahimmista huijariyrityksistä.
"testi ei enää kerro paskaakaan Polon kulutuksesta."
Ei kukaan ole väittänyt että kertoisi. Olet vetänyt herneen nenään aivan itse ja aivan turhaan.
Tekniikka on Polosta, siitä tässä on kysymys. Pimpattu polo lukee jo otsikossakin. Ei Polo.
Kyseessä ei ole pimpattu Polo. Se että pohjatekniikka on sama ei tee autosta edes pimpattua Poloa.
Ja jos noin on niin koko testi on hyödytöntä sontaa. Onhan niitä pihistelykilpailuja ollut aina bensa-autoillakin eikä kukaan ole niistäkään piitannut, koska ne eivät vastaa todellisuutta.
"Se että pohjatekniikka on sama ei tee autosta edes pimpattua Poloa."
Tuo on vain sinun mielipiteesi johon sinulla on täysi oikeus. Ja kuten itsekin olet sanonut niin yksittäisellä mielipiteellä ei ole paskankaan väliä. Se koskee myös sinua.
Pääasia on se että tuo pimpattu Polo (joka on rekisteröity) ajoi 1.300 km kokeilun Keski-Euroopassa yleisillä teillä. Perustekniikka oli täysin vakio polosta, koria vain hiottiin vähän liukkaammaksi.
Tuloksena oli 7.51 kWh/100 km kulutus aivan tavallisessa ajossa. Pimpattua Poloa ladattiin matkan aikana vain kerran ja siihen jäi vielä noin 200km rangea kun testi oli ajettu maaliin.
Tuo tarkoittaa Suomen sähkön hinnalla käytännössä noin 0,9 euron kustannusta per ajettu sata kilsaa. Ja tässä ei ole kyseessä mikään sikakallis prototyyppi vaan tekniikka on Polosta joka maksaa alle 30.000€.
Ja tuo Pimpattu Polo voi ajaa samanlaisia testejä 20 vuotta suurinpiirtein samoin tuloksin. Perustekniikka tulee massatuotanto-autosta ja sitä on testattu miljoonia kilometrejä.
"Perustekniikka oli täysin vakio polosta, koria vain hiottiin vähän liukkaammaksi."
Ei koria hiottu, se vaihdettiin kokonaan. Korissa ei ole mitään yhteistä normaalia Polon kanssa. Eikä kyse ole vain "hiukan liukkaammasta" korista vaan kyse on paljon virtaviivaisempi kori. Vähän sama kuin pakettiautoon vaihdettaisiin Ferrarin kori.
Samoin sisätilat on laitettu kokonaan uusiksi. Luultavasti auto on satoja kiloja kevyempikin kuin normaali Polo.
"Pääasia on se että tuo pimpattu Polo (joka on rekisteröity) ajoi 1.300 km kokeilun Keski-Euroopassa yleisillä teillä"
Sillä ei ole paskankaan väliä, onko auto rekisteröity, se ei kerro mistään mitään. Tämä ei edelleenkään ole Polo ja tämä testi ei kerro mitään Polon kulutuksesta.
Koko juttu on pelkkää VW:n propagandaa eikä sillä ole mitään tekemistä todellisten VW:n autojen kulutuksen kanssa. Normaalilla Pololla ei voi edes teoriassa päästä lähellekään noita lukuja.
"koria vain hiottiin vähän liukkaammaksi."
Hah hah haa... Koria ei hiottu vaan käytännössä koko kori vaihdettiin. Vähän sama kuin pakettiautoon vaihdettaisiin Ferrarin kori.
Tylsää sematiikkaa ja pilkunnussimista.
Tuo käytännön testi rekisteröidyllä autolla normaali liikenteen seassa osoitti mihin Polon tekniikka pystyy.
Tuo pimpattu Polo on täysimittainen 2+2 auto jossa on iso tavaratila ja kaikki nykyauton mukavuudet ja turvavarusteet.
Kaikki tekniikka on massatuotanto-Polosta.
Ja kulutti vain 7,51 kWh/100km.
Hieno peli joka perustuu massatuotanto-tekniikkaa. Vaikka se kuinka essonbaarin junttia niin tuollaisen auton Volsu teki.
Vaikka se kuinka essonbaarin junttia vituttaa niin tuollaisen auton Volsu teki. Ja tuollainen kulutus sille mitattiin todellisessa elämässä.
"Pimpattu Polo" eli autossa on vain muutama osa Polosta ja kaikki muu on muutettu. Kori on kokonaan uusi eikä korissa ole mitään samaa kuin normaalissa Polossa.
Massatuotanto-Polo ei missään olosuhteessa tule ikinä pääsemään alle 10 kWh kulutukseen. Itse asiassa normaalissa autoilussa Polo kuluttaa yli 15 kWh/100km.
"Tuo käytännön testi rekisteröidyllä autolla normaali liikenteen seassa osoitti mihin Polon tekniikka pystyy."
Tämä auto ei ole Polo eikä tämä osoita paskaakaan Polon tekniikan kyvyistä. Testi on pelkkää huijausta.
Tällaista autoa ei tulla ikinä myymään.
Näyttää siltä että tuo VW:n tekemä auto menee vahvasti essonbaarin juntin ihon alle. Älä nyt kuitenkaan sydäriä saa.
Tuollaisen auton nyt joka tapauksessa VW teki Polon tekniikan päälle ja ajoi sillä 1.400 km kulutuksella 7,51 kWh/100km.
Tämä on fakta. Kannattaako noin pienestä asiasta kehittää itselleen sydäriä?
Ja silti testi on VW:n propagandakoneiston tuottamaa paskaa eikä hyödytä mitään. Polon tekniikan toimivuudesta tämä höpöhöpö-testi ei kerro mitään.
"Tuollaisen auton nyt joka tapauksessa VW teki Polon tekniikan päälle ja ajoi sillä 1.400 km kulutuksella 7,51 kWh/100km."
Voihan riittävästi bensa-autoa keventämällä ja ajamalla hitaasti päästä helposti alle 3 litraa / 100km kulutukseen. Ei se kuitenkaan oikean elämän kulutusta vastaa. Ja, kyllä, monet ovat päässeet tuohon kulutukseen ihan liikenteen joukossa bensa-autolla pihistelytesteissä.
Tässäkin on Polosta heivattu pellolle suuri osa, vaihdettu penkit, poistettu kokonaan keskitabletti ja kaiuttimet eikä taida olla hansikaslokeroakaan tai montaa muutakaan myyntiautossa tarvittavaa. Autoa on kevennetty satoja kiloja poistamalla kaiken mikä ei liity ajamiseen ja vaihtamalla mahdollisimman paljon osia muoviksi. Koko tämä testiauto on myyntikelvoton tuote, jota kukaan ei tällaisena ostaisi.
Ja sitä faktaa tämä VW:n propaganda ei muuta, että Polossa on surkea tekniikka ja se on ylihintainen paskaan laatuunsa nähden. Polossa on minimaalisen pieni akku ja todella lyhyt toimintamatka (ja kulutus on vähintään 15 kWh kesälläkin, koska Polon kori ei ole virtaviivainen), pikalatausnopeus kuuluu markkinoiden hitaimpien joukkoon jne.
"Ja tässä ei ole kyseessä mikään sikakallis prototyyppi vaan tekniikka on Polosta joka maksaa alle 30.000€."
Tämä on sikakallis prototyyppi vaikka muutamia osia Polosta olisikin. Tämän prototyypin tekemiseen VW on käyttänyt miljoonia.
Vaikka kuinka teeskenneltäisiin muuta niin tämä auto on prototyyppi eikä mitään muuta. Kyseessä ei ole tuotantoauto.
"ja ajamalla hitaasti päästä helposti alle 3 litraa / 100km kulutukseen. "
Tuokin kulutus tarkoittaa reilun kuuden euron kulua per sata kilsaa. Se on yli kuusi kertaa enemmän kuin tämän Pimp-Polon.
Ja kolme kertaa enemmän kuin normi-sähköauton.
Kertoo kuinka eri luokassa polttikset ja sähköautot ovat.
Tämä "Pimp-Polo" myytäisiin satojen tuhansien eurojen hintaan, ei tämä ole normi-Polo.
Eikä autoilun kuluja lasketa pelkkänä bensana tai sähkönä. Tuon Polon hintakin vastaa kymmenien vuosien bensakuluja ja hinnalla saa järkyttävän surkean romuauton joka on useimmille täysin käyttökelvoton. Polon tekniikkakin on surkeaa verrattuna kilpailijoihin.
Ja tuosta huolimatta useimmille bensa-auto tulee sähköautoa edullisemmaksi.
"Eikä autoilun kuluja lasketa pelkkänä bensana tai sähkönä."
Sulla ei näköjään pysy ajatus yhtään kasassa. Vastasin tuohon kommenttiin kolmen litran kulutuksesta. Siinäkin pelkästä bensasta.
Sun loginen ajattelukyky vaatii isoa skarppausta.
Ja kolmen litran kulutuksessa oli kyse vain bensan kulutuksesta esimerkkinä, ei rahan kulutuksesta. Esimerkki oli vain koska tämä testi on normaalien kuluttajien kannalta arvoton sontatesti, jonka tulokset ei kerro mitään normaalin Polon tekniikasta eikä kulutuksesta.
Itse asiassa mainitut "maailmanennätyksetkään" ei ole maailmanennätyksiä, koska kyseessä ei ole tuotantoauto.
"Ja kolmen litran kulutuksessa oli kyse vain bensan kulutuksesta esimerkkinä, ei rahan kulutuksesta."
Bensaa ostetaan aina rahalla. Samoin sähköä ostetaan aina rahalla.
On aivan sama millä auto liikkuu. Ainoa joka merkitsee kuinka paljon rahaa pitää käyttää siihen että se auto liikkuu tietyn määrän kilometrejä.
Sä et oikeasti ole kovin fiksu.
Ja sähkö ja bensa on vain pikkuruinen osa autoilun kuluista. Vain noiden hintojen käyttäminen ajamisen kuluina on valehtelua.
Uusilla sähköautoilla ajaminen maksaa yli 100 euroa per 100 kilsaa jos huomioi kaikki autoilun kulut.
Äläpä nyt jauha paskaa, kun et asiasta mitään tiedä.
Joo, sähkö on Suomessa niin halpaa, että...🤣🤣🤣
Bensaan ja dieseliin verrattuna suorastaan sikahalpaa.
Sadalla kilometrilla sähkö kotilatauksella maksaa noin kaksi euroa.
Bensa tai diesel reilusti yli kympin.
Ja kun huomioi kaikki autoilun kulut niin silti bensa-auto tulee usein halvemmaksi.
Kuka uskoo VW:n kaltaiseen huijariyrityksen surkeaan propagandaan? VW on jäänyt jo monta kertaa kiinni huijauksista.
Kyllä nyt essonbaarin juntit käy kuumana kun VW päräytti kolme maailmanennätystä yhdellä ajolla.
Ja kaikki vielä aivan tavallisen alle 30.000 euron Polon perusrakenteella.
Nuo "ennätykset" ovat keinotekoisia ja huijauksia, koska kyseessä ei ole myyntiauto vaan prototyyppi. Oikeasti VW ei tehnyt mitään ennätyksiä, koska monet prototyypit ovat tehneet paljon parempia tuloksia. VW ei ole tehnyt tässä testissä mitään uutta tai merkittävää.
"Ja kaikki vielä aivan tavallisen alle 30.000 euron Polon perusrakenteella."
Tässä autossa ei ole lähes mitään jäljellä Polosta, joten kyse on lähinnä huijauksesta.
Kyllä nyt essonjunttia kaihertaa kunnolla kun VW näytti kaapin paikan.
"koska monet prototyypit ovat tehneet paljon parempia tuloksia."
Sanopa nyt yksikin parempi tulos. Katulaillisella ja rekisteröidyllä autolla normaalin liikenteen seassa.
Jään odottamaan vastauksia mutta tiedän jo valmiiksi että olet pelkkä huvikseenräkyttäjä. Et tiedä yhtään mistä puhut eli autoista.
Edelleenkin vaikka auto olisi rekisteröity ja katulaillinen niin kyseessä prototyyppi, joten mitään tuotantoautojen maailmanennätyksiä ei autolla voi tehdä.
"mitään tuotantoautojen maailmanennätyksiä ei autolla voi tehdä."
Nyt puhuit juntti itsesi pussiin. Nuo maailmanennätykset eivät ole tuotantoautojen luokassa.
Sun kannattaisi oikeasti vähän skarpata tuota fakta- ja loogisuuspuolta vaikka oletkin tuollaisessa riehumisvaiheessa sykliäsi.
Kun muilla on edelleen täysi kosketus tähän maailmaan ja kyky analysoida asioita.
Heitot tuotantoautojen maailmanennätyksistä ovat vain osoitus kuinka pihalla sinä olet tästä asiasta.
Eli nämä ”ennätykset” ovat hyödytöntä sontaa jolla ei ole autoa ostaville mitään hyötyä, koska ne eivät kerro mitään mistään myytävästä autosta. Asia selvä.
Todistit juuri jutun olevan VW eli huijariyrityksen typerää ja hyödytöntä propagandaa.
Ja todellisuudessa VW on tekniikassa vuosia jäljessä kilpailijoista eikä tämä artikkeli asiaa muuta.
Kyllä taas VWn osaaminen syö essonjunttia rotan lailla. Kärvistele tuskassasi.
Ja mitä ”osaamista” VW:n tekniikassa muka on? Mitä nyt Polossa on surkea latausnopeus ja lyhyt toimintamatka ja softa on perseestä. VW on vuosia jäljessä kilpailijoitaan eikä tämä typerä propaganda asiaa muuta.
VW valmistaa surkeita sähköautoja ylihintaan.
Pointti tässä jutussa olikin että myös ajotavalla on merkitystä. Ajoin muutama vuosi sitten 3 päivää Nissan leaf vuokra-autolla keskikulutuksen ollessa 13 kwh,vaikka joka testissä sanotaan että se vie 15 kwh.
Itselläni Tesla 3:n kulutus ollut viimeisen yli 100tkm:n aikana 15,3 kWh/100km.
Kesäaikaan kulutus on 11-12 kWh/100km, ja minulla on vielä melko raskas kaasujalka.
Mutta harmittaahan sähköauton pieni kulutus sellaista, joka joutuu ajamaan vanhalla pakoputkiautolla ja maksamaan sillä ajosta kymmenkertaisen hinnan
Minua harmittaa polttisautoni pienet korjauskulut verrattuna sähkökinnerin tähtitieteellisiin kuluihin pitkässäjuoksussa. Eli, sähkökinneri on paalussa, kun polttis on vasta elinkaarensa puolivälissä....Toisinsanoen, kulut ja kustannukset pitää laskea koko auton elinkaaren mukaan!
"Toisinsanoen, kulut ja kustannukset pitää laskea koko auton elinkaaren mukaan!"
Jos ostaa auton nelivuotiaana ja myy sen pois kahdeksanvuotiaana niin vain tuon ajajakson kulut merkitsevät jotain. Miiten sen saman auton kulut joskus myymisen jälkeen kiinnostaisivat pätkääkään?
..niinpä niin, mutta jokuhan ne remontit joutuu maksamaan jokatapauksessa tulevaisuudessakin! ..vai pistätkö sen akkupelin paaluun vai vaihdossa uudempaan? Ja toisaalta, autojen vaihto uudempaankin on niitä kuluja jotka pitää laskea pitkäänjuoksuun... vai vaihdatko auton ilman välirahaa, tai ilman osamaksua? Yleensä autojen vaihtelu on aika kallista puuhaa!!
"Yleensä autojen vaihtelu on aika kallista puuhaa!!"
Ei ole olemassa ikuista autoa. Meistä kaikki joutuvat vaihtamaan autoa jossain vaiheessa.
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/a/7967bec1-ed6f-4c5b-b379-336fb33751c4
Se vaan että käytettyjen dieseleiden arvo putoaa kuin kivi. Käytetyt Sähköautot pitävät arvonsa paljon paremmin.
Olen Teslallani ajanut yli 100tkm ja pian neljä vuotta, tähän mennessä korjauskulut ovat olleet vähemmän kuin edellisen dieselautoni yhden vuoden huoltokulut.
"..niinpä niin, mutta jokuhan ne remontit joutuu maksamaan jokatapauksessa tulevaisuudessakin! ."
Vain polttiksiin joutuu tekemään kalliita koneremontteja. Sähköautojen tekniikka on niin yksinkertaista että niillä vain ajetaan. Ei kalliita huoltoja eikä remppoja.
Jaa, olen ajanut omalla polttiksella n.350tkm ilman mainittavia korjauksia ja matka jatkuu edelleen.. samaan ei pysty ainutkaan sähkövatkain. 100tkm on vasta sisään ajo poltttikselle...monet sähkövatkaimet ovat jo käyneet kalliissa korjauksissa..Tesloissa on jo noilla kilometreillä alustan puskavikoja, jotka eivät ole halpoja netkään.
"olen ajanut omalla polttiksella n.350tkm ilman mainittavia korjauksia ja matka jatkuu edelleen.. samaan ei pysty ainutkaan sähkövatkain"
Pelkkää tyhjää puhetta. Kaikki tietää miten kalliita korjauksia polttiksiin joutuu tekemään. Ja samoin puheet sähköautojen korjauksista ovat pelkkää nettilöpinää. Teslan alusta on paska. Se tiedetään mutta aivan samalla tavalla VW:n DSG on paska.
Teslan tukivarsien puslat (oikeammin pallonivelet) maksavat n. 20€/kpl, niitä on yksi molemmin puolin ja niiden vaihtamiseen menee aikaa yksi tunti. Eli n. 150€ jos ei itse vaihda.
Ja on paskapuhetta väittää ajavansa 350tkm ilman remontteja. Olen polttomoottoriautoilla ajanut yli 2 miljoonaa kilometriä ja yli 40 vuotta, joten aivan varmasti tiedän niiden vaatimat remontit.
"Tesloissa on jo noilla kilometreillä alustan puskavikoja"
Tesla on vain yksi merkki ja Teslan alustaongelmat ei oikeastaan liity mitenkään siihen että se on sähköauto. Paino ei ole tekosyy. Vaikka auto painaisi kuinka paljon niin siihen saa tehtyä alustan joka kestää. Miettikääpä rekkoja.
Tuo pimp-polo on täyskokoinen katulaillinen auto ja tuo alle yhden euron sähkönkulutus per sata kilsaa on oikeassa maailmassa mitattu. Ei mitään laboratiojuttuja.
Bensa-autossa tuo tarkoittaisi noin 0,4 litran kulutusta sataselle.
Ja tuon auton tekniikka on suoraan VW Polon tuotantolinjalta. Vain koripaneelit on vaihdettu.
Vähä näppärä polo.😍
Toyota kuskit vinkuu asiasta Volkkariin liittyen. Tekeväthän useimmat muut merkit Volkkaria taloudellisemman liikkumisen mahdollisuuden. Silloin kun maksetaan sähköstä kaksi senttiä kilowattitunnilta, niin monet ajavat tuhansia kilometrejä autolla ansaitakseen. Kulu ei ole vain euro sadalla kilometrillä vaan noin 30-40 senttiä rahaa tilille. Kävimme Tenolla kalassa ja ansaitsimme 13 kg kalaa ja euron rahaa tilille.
Liikkuminen paikasta A paikkaan B maksaa aina rahaa. Itsekin maksoin isoja polttoaineveroja monta vuosikymmentä kun vaihtoehtoja ei ollut.
Nyt on. Sähköautolla sadan kilsan ajaminen maksaa vain alle kaksi euroa. Tekee hyvää lompakolle.
" JA pitää taas kerran muistaa että kyseessä on alle 30.000 euron auto."
Ja pitää edelleen muistaa, että -30 asteen pakkasessa tuota rangea riittää vajaan 100 kilometrin verran, sikäli kun suostuu liikkumaan yhtään.
Paha sanoa. Itse kyllä veikkaisin sen kulkevan -30C säällä sellaiset 300 km latauksella. Aivan varmasti yli 200 km.
Tekniikan Maailma kirjoittaa asiasta.
https://tekniikanmaailma.fi/lehti/18b-2026/volkswagen-asensi-id-polon-sahkotekniikan-huippuaerodynaamiseen-autoon-tuloksena-ennatyskulutus/
Alle eurolla kulkee tämä autoa sata klsaa. Ja aivan perus-Polon tekniikalla.
VW on markkinoiden pahin huijariyritys joka valehtelee jatkuvasti. Tälläkään autolla ei ole mitään tekemistä perus-Polon kanssa vaan koko juttu on VW:n valheellista propagandaa.
Kaikesta propagandasta huolimatta Polo on ylihintainen paska romu jossa on surkea latausnopeus, minimaalisen pieni akku ja softa on perseestä. VW on vuosia jäljessä kilpalijoistaan ja siksi VW valehtelee koko ajan.
Tuohon ei kökkö-Tojot kykene.
Vauhdin lisääminen nostaa Urban Cruiserin kulutuksen 15:stä 25 kWh/100 km -tasoon
https://moottori.fi/koeajo/koeajo-toyota-urban-cruiser-lainahoyhenissa/
Mutta lähes kaikki muut valmistajat päihittääkin VW:n. Ehkä VW päihittää Toyotan mutta ei mitään muuta. Jopa Dacia on laadukkaampi kuin VW. Tämäkin on auto jota ei VW edes myy eli jota ei ole olemassa.
Polon taas päihittää lähes kaikki ominaisuudet kevyesti. Polo on ylihinnoiteltu paska romu jossa on surkea latausnopeus, minimaalinen akku ja paska softa. Eli paskaa laatua kalliiseen hintaan.
Dacia sijoittui Toyotaa paremmin Tekniikan Maailman loppuvuodesta 2025 julkaisemassa suuressa ladattomien ja perinteisten perheautojen vertailussa. Kyseessä oli Tekniikan Maailman lehti 21B/2025, jossa Dacia Bigster Hybrid 155 otti mittaa muun muassa Toyota Corolla Cross 1,8 Hybridistä.