Toyota on katsastus- ja hinaustilastojen, tutkimusten ja romuttamoiden sekä autokorjaamoiden...

Ei vikkaa

Eihän tuollaista sepustusta jaksa lukea kolmea riviä enempää . Kuinka joku jaksaa tuollaisen väsätä .

Anonyymi00033 kirjoitti:

Ei vikkaa

Eikä tuu

Anonyymi00039 kirjoitti:

Eikä tuu

No juu

Anonyymi00052 kirjoitti:

No juu

Kyl

Anonyymi00033 kirjoitti:

Ei vikkaa

Ei niin

Anonyymi00039 kirjoitti:

Eikä tuu

Näin

Hyvä

Kyl

Anonyymi00062 kirjoitti:

Kyl

Juu se

Anonyymi00033 kirjoitti:

Ei vikkaa

Ei nii

Anonyymi00064 kirjoitti:

Ei niin

Joo

Anonyymi00108 kirjoitti:

Ei nii

Vikoi 0

Anonyymi00111 kirjoitti:

Joo

Kyl näin

Kyllä se näin on

Anonyymi00022 kirjoitti:

Kyllä se näin on

Totta

Anonyymi00034 kirjoitti:

Totta

Juu

Anonyymi00022 kirjoitti:

Kyllä se näin on

Ihan nii

Anonyymi00022 kirjoitti:

Kyllä se näin on

On on

Anonyymi00050 kirjoitti:

Juu

Selitys

Anonyymi00034 kirjoitti:

Totta

Kyl

Niin

eläkelläisten ritsa 65v

Anonyymi00005 kirjoitti:

eläkelläisten ritsa 65v

Sellainen se Skoda on. Kuskilla lippalakki päässä ja itsekääritty sätkä suussa.

Kaikki nauravat sinun ADACillesi:

Saksan autoliiton ADACin väärinkäytökset ja huijaukset olivat pitkäaikaisia ja laajoja.

Saksan suuren autoliiton ADACin (Allgemeiner Deutscher Automobil-Club) väärinkäytökset ja huijaukset olivat pitkäaikaisia ja laajoja, ja ne kestivät paljastuneen riippumattoman tutkimusraportin mukaan lähes kymmenen vuoden ajan.

Saksan ja Euroopan suurin autoilujärjestö ADAC (Allgemeiner Deutscher Automobil-Club) joutui historiansa vakavimpaan kriisiin vuonna 2014, jolloin järjestön laajamittaiset ja pitkäaikaiset väärinkäytökset tulivat julkisuuteen. Luotettavana instituutiona pidetyn järjestön maine mureni useiden rinnakkaisten skandaalien vuoksi.

1. ”Keltainen enkeli” -autoäänestysten manipulointi

Suurin ja näkyvin skandaali koski järjestön jakamaa arvostettua "Gelber Engel" (Keltainen enkeli) -palkintoa, jossa valittiin saksalaisten suosikkiauto. Järjestön viestintäjohtaja Michael Ramstetter myönsi väärentäneensä ja moninkertaistaneensa äänestystuloksia vuosien ajan.

Esimerkiksi vuonna 2014 voittajaksi valitun Volkswagen Golfin todellinen äänimäärä oli vain noin 3 400, mutta järjestö ilmoitti julkisuuteen äänimääräksi 34 000.

Myöhemmissä tutkimuksissa ilmeni, että myös autojen lopullisia sijoituksia oli peukaloitu autovalmistajien eduksi.

2. Pelastushelikoptereiden väärinkäyttö yksityisajoihin

ADAC ylläpitää laajaa keltaisten pelastushelikoptereiden verkostoa hätätilanteita varten. Skandaalin yhteydessä paljastui, että järjestön korkein johto oli käyttänyt näitä pelastushelikoptereita omiin yksityisiin työ- ja lomamatkoihinsa tavallisten potilaskuljetusten sijaan. Julkisuuteen nousi muun muassa tapaus, jossa järjestön silloinen puheenjohtaja lensi helikopterilla lomakohteeseensa Egyptiin.

3. Johtajien taloudelliset epäselvyydet ja edut

Tutkimuksissa paljastui järjestön sisäinen suosintakulttuuri ja varojen väärinkäyttö:

Järjestön johtajat olivat teettäneet omia yksityisasuntojensa remontteja ja muita palveluita ADAC:n varoilla.

Järjestön johtoa ja heidän perheenjäseniään oli lennätetty ADAC:n omistamilla ambulanssiloneilla lomamatkoille.

4. Akkujen testisijoitusten peukalointiepäilytÄänestysvilpin paljastuttua myös ADAC:n tekemien virallisten tuotetestien (kuten auton akkujen ja rengastestien) riippumattomuus asetettiin kyseenalaiseksi. Ilmeni viitteitä siitä, että testituloksia oli manipuloitu sellaisten valmistajien eduksi, jotka ostivat järjestöltä paljon mainostilaa tai tekivät sen kanssa muuta kaupallista yhteistyötä.

Seuraukset

Skandaalien seurauksena ADAC:n ylin johto joutui eroamaan – mukaan lukien viestintäjohtaja Ramstetter ja järjestön pitkäaikainen puheenjohtaja Peter Meyer. Järjestö menetti satoja tuhansia jäseniä lyhyessä ajassa, ja se joutui käymään läpi massiivisen rakenneuudistuksen, jossa sen aatteellinen toiminta ja miljardiluokan kaupalliset vakuutus- ja palveluliiketoiminnat erotettiin tiukasti toisistaan.

https://www.claimsjournal.com/news/international/2014/01/22/243173.htm

Anonyymi00011 kirjoitti:

Kaikki nauravat sinun ADACillesi:

Saksan autoliiton ADACin väärinkäytökset ja huijaukset olivat pitkäaikaisia ja laajoja.

Saksan suuren autoliiton ADACin (Allgemeiner Deutscher Automobil-Club) väärinkäytökset ja huijaukset olivat pitkäaikaisia ja laajoja, ja ne kestivät paljastuneen riippumattoman tutkimusraportin mukaan lähes kymmenen vuoden ajan.

Saksan ja Euroopan suurin autoilujärjestö ADAC (Allgemeiner Deutscher Automobil-Club) joutui historiansa vakavimpaan kriisiin vuonna 2014, jolloin järjestön laajamittaiset ja pitkäaikaiset väärinkäytökset tulivat julkisuuteen. Luotettavana instituutiona pidetyn järjestön maine mureni useiden rinnakkaisten skandaalien vuoksi.

1. ”Keltainen enkeli” -autoäänestysten manipulointi

Suurin ja näkyvin skandaali koski järjestön jakamaa arvostettua "Gelber Engel" (Keltainen enkeli) -palkintoa, jossa valittiin saksalaisten suosikkiauto. Järjestön viestintäjohtaja Michael Ramstetter myönsi väärentäneensä ja moninkertaistaneensa äänestystuloksia vuosien ajan.

Esimerkiksi vuonna 2014 voittajaksi valitun Volkswagen Golfin todellinen äänimäärä oli vain noin 3 400, mutta järjestö ilmoitti julkisuuteen äänimääräksi 34 000.

Myöhemmissä tutkimuksissa ilmeni, että myös autojen lopullisia sijoituksia oli peukaloitu autovalmistajien eduksi.

2. Pelastushelikoptereiden väärinkäyttö yksityisajoihin

ADAC ylläpitää laajaa keltaisten pelastushelikoptereiden verkostoa hätätilanteita varten. Skandaalin yhteydessä paljastui, että järjestön korkein johto oli käyttänyt näitä pelastushelikoptereita omiin yksityisiin työ- ja lomamatkoihinsa tavallisten potilaskuljetusten sijaan. Julkisuuteen nousi muun muassa tapaus, jossa järjestön silloinen puheenjohtaja lensi helikopterilla lomakohteeseensa Egyptiin.

3. Johtajien taloudelliset epäselvyydet ja edut

Tutkimuksissa paljastui järjestön sisäinen suosintakulttuuri ja varojen väärinkäyttö:

Järjestön johtajat olivat teettäneet omia yksityisasuntojensa remontteja ja muita palveluita ADAC:n varoilla.

Järjestön johtoa ja heidän perheenjäseniään oli lennätetty ADAC:n omistamilla ambulanssiloneilla lomamatkoille.

4. Akkujen testisijoitusten peukalointiepäilytÄänestysvilpin paljastuttua myös ADAC:n tekemien virallisten tuotetestien (kuten auton akkujen ja rengastestien) riippumattomuus asetettiin kyseenalaiseksi. Ilmeni viitteitä siitä, että testituloksia oli manipuloitu sellaisten valmistajien eduksi, jotka ostivat järjestöltä paljon mainostilaa tai tekivät sen kanssa muuta kaupallista yhteistyötä.

Seuraukset

Skandaalien seurauksena ADAC:n ylin johto joutui eroamaan – mukaan lukien viestintäjohtaja Ramstetter ja järjestön pitkäaikainen puheenjohtaja Peter Meyer. Järjestö menetti satoja tuhansia jäseniä lyhyessä ajassa, ja se joutui käymään läpi massiivisen rakenneuudistuksen, jossa sen aatteellinen toiminta ja miljardiluokan kaupalliset vakuutus- ja palveluliiketoiminnat erotettiin tiukasti toisistaan.

https://www.claimsjournal.com/news/international/2014/01/22/243173.htm

Toyotan omapojan suurta tuskaa kun rakas on menettänyt luotettavuutensa viimevuosien aikana täydellisesti ja onkin useimmiten lavetilla tai avustajan piuhojen päässä.
Toinen on katsastustilaston merkitys. Sehän ei kerro mitään siitä kuinka paljon autoa on korjattu ennen katsastusta ja niiden välissä. Se kertoo lähinnä omistajan arkuudesta ja siitä kuinka herkkä asia pettymys ja pelko hylkäyksestä on. Siksi Toyota lanseerasi aikanaan katsastushuollon ja onhan Toyotalla muutenkin tihein huolto-ohjelma jonka ansiosta hylsyjä tulee vähemmän, eikä pienet ajomäärätkään ole Toyotalla huono asia.

Miks ei vikoja tojoissa

Väärin. Toyotan kaksi mallia on kaikkein epäluotettavimpia automalleja ja ovat vielä niitä suosikkeja, RAV ja C-HR.
ADAC ja TM ovat asiaa tilastoineet.
Ikävää toistaa asiaa, mutta totuus on kaikkien autoilijoiden eduksi.

Anonyymi00014 kirjoitti:

Väärin. Toyotan kaksi mallia on kaikkein epäluotettavimpia automalleja ja ovat vielä niitä suosikkeja, RAV ja C-HR.
ADAC ja TM ovat asiaa tilastoineet.
Ikävää toistaa asiaa, mutta totuus on kaikkien autoilijoiden eduksi.

Mite tuo aloitusteksti ja tämä muun maailman teto?

Toyota on kaikkialla maailmassa kaikkein luotettavin automerkki.

Lehdet ympäri maailman kertovat Toyotan luotettavuudesta:

https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/6e9d022a-f63c-47cb-952a-1456ea8c9788

https://tekniikanmaailma.fi/usan-kuluttajaraamattu-arvioi-toyota-corolla-on-luotettavin-auto-hybridiautot-jyrasivat-sahkoautoissa-paljon-ongelmia/


https://www.is.fi/autot/art-2000009208622.html

https://autojaa2z.fi/toyota-vs-mercedes-luotettavuus/

https://www.kauppalehti.fi/uutiset/laaja-tutkimus-tama-on-kaikkein-luotettavin-auto/b7848f1c-0668-397c-ab6b-691f9bc86792

https://speedme.ru/fi/posts/id1170-uk-n-luotettavuuslista-land-rover-pohjalla-toyota-k-rjess

https://www.motorbiscuit.com/why-toyota-cars-reliable/

https://unionrayo.com/us/toyota-lexus-list-reliable-cars/

https://www.visualcapitalist.com/the-most-reliable-car-brands-according-to-consumer-reports/

Anonyymi00014 kirjoitti:

Väärin. Toyotan kaksi mallia on kaikkein epäluotettavimpia automalleja ja ovat vielä niitä suosikkeja, RAV ja C-HR.
ADAC ja TM ovat asiaa tilastoineet.
Ikävää toistaa asiaa, mutta totuus on kaikkien autoilijoiden eduksi.

Voi tuota tuskaa ja hätää, kun Toyota peittoaa kaikki.

Anonyymi00016 kirjoitti:

Voi tuota tuskaa ja hätää, kun Toyota peittoaa kaikki.

Skoda-Keijon hätä on hirveä.

Kyllä on uskottava

Toyota on saavutanut sellaisen aseman ettei sitä horjuta mikään.

Se on autistisen pikkupojun touhua, ei sitä muuten voi selittää.

Anonyymi00029 kirjoitti:

Se on autistisen pikkupojun touhua, ei sitä muuten voi selittää.

Sitä nimenomaan.

Hurjaa laadun ylivoimaa.

Tarkoitat siis että Skodat on tarkastettu ja korjattu ennen katsastusta, mutta eivät silti läpäise katsastusta.

Onhan se aivan mahtava automerkki.

Skoda ein nyt ainakaan ensimmäisenä tule mieleen autoa vaihtaessa kun ei nuo itäblokin suuret saavutukset kiinnosta. Skodaan sortumalla saisi Skodan vikojen lisäksi vielä kaikki kansanautomurheet maksettavakseen ja vielä häpeän, törkeän huijaamisen maksuun osallistumisesta?

Pian lisätään.

Ei ihmekään, kun kaikkialla vaan kehutaan.

Siinähän itket.

Millaista tyydytystä valheiden kirjoittaminen antaa?

Sitähän se Toyota aina.

Skodat eivät mene nyt kaupaksi.

Eikä tule koskssn saavuttamaankaan.

Onhan se aivan poikkeuksellisen mahtavaa kerrontaa.