Kesällä 350km, talvella 220 km
Talvi lähestyy ja rangeahdistus kasvaa
Anonyymi-ap
49210
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 49
Vanhimmat
Paljonko ajat arkena päivässä ja missä lataat, oletko valinnut liian halvan auton vai oletko vain hauska ja turha rölli?
Miten niin halvan?. Nuo on kuules kotilataaja ihan realistisia arvoja, kun ladataan ja ajetaan 10-80% varauksella vai ajatko aina akun ihan tyhjäksi ja pikalataat 100% asti?
Ei se akku kärsi jos välillä lataa 100% ja vaikka pikalaturilla, päinvastoin.
Lataa sinä talvella 100 % ja istuskele ABC:lla
Siis olet ostanut auto liian pienellä akulla jos se aiheuttaa heti talvella ahdistusta, et ole ihan terävin trollipoika.
Pelaile vaan niiden kaapeleiden kanssa.
Tunnin päästä minä olen jo perillä
velattoman bensa- autoni kanssa.
Kyllä harmaa Corolla vm 2006 on paras!
Auto on siis velaton, mutta jouduin ottamaan pikavipin bensaa varten.
Tunnin päästä minäkin olen perillä sähköautollani, ja toisen tunnin päästä takaisin kotona, missä onkin helppo laittaa auto latautumaan seuraavaa kertaa varten. Ei se akku tyhjene noin pienillä reissuilla talvellakaan.
Aloituksessa on kysymys vuoden 2010 Nissan Leafista, jossa on pieni akku. 24 kilowattituntia (kWh).
Monissa nykyisissä sähköautoissa toimintamatka on aloituksen mukainen. Tuolla Nissan Leafilla range oli yleensä alle 100 km kesälläkin ja ihan uutenakin.
Sinähän sen tiedät, kukaan täyspäinen ei tuollaisilla ajele.
Mercedes-Benz CLA 250+ -sähköauton toimintamatkaksi saatiin karkeasti 30 asteen pakkasessa ajetussa maantiekokeessa 280 kilometriä.
Tekniikan Maailman järjestämässä Talviauto 2026 -vertailussa olosuhteet olivat poikkeuksellisen arktiset pakkasen kiristyessä Lapissa paikoin jopa –37 asteeseen. Vaikka CLA:n toimintamatka romahti kovassa kylmyydessä murto-osaan sen virallisesta 774 kilometrin WLTP-lukemasta, sen sähkönkulutus pakkasessa oli vertailuryhmän pienin (31,1 kWh/100 km).
Motarilla jo jokin Urban Cruiser vie 25 kWh/100km kesälläkin.
Voi näitä turhia ja hölmöjä pelkoja ja väitteitä tolloilta jotka eivät ole edes ajaneet sähköautoa, saati omistanut.
Oletko sinä ajellut viikottain satojen kilometrien päivämatkoja, minä olen ajanut, Toiset käy kaupassa, toiset tekee töitä.
Aika moni ajaa vieläkin pelkästään töihin ja takaisinajoja
35-40.000 km vuodessa kuten minä 1990 luvulla eri
Vectroilla ajoin.
Privaattiajot siis päälle.
Autot menivät vaihtoon n. kolmivuotisina n. 150.000 ajettuina.
Aika näyttää osoittautuvatko sähköautot kokonaiskustannuksil-
taan halvemmiksi niille yrityksille, jotka työntekijöilleen auto-
edun suovat.
"Oletko sinä ajellut viikottain satojen kilometrien päivämatkoja, minä olen ajanut, Toiset käy kaupassa, toiset tekee töitä."
Ethän sinä ehdi töitä tekemään, kun istut autossa satoja kilometrejä päivässä.
Hyvin ehtii, kun lähtee vaikna klo 6 aamulla ja ajelee reippaasti eikä nysvää ja katsele kulutuksia.
Talvinopeuksilla 300-400 km tekee 4,5-5,5 tuntia. Ei riitä 6 lähtö jos aikoo 8 töihin.
Höpöä on sun juttus.
Oletko pöljä. ei kyseessä ole mikään 8 -15.45 konttorihoma eikä 300- 500 km ole yhdensuuntaisia matkoja,
Sanojesi mukaan olet ajellut satojen kilometrien päivämatkoja. 300-500 km vie aikaa 4 - 6,5 tuntia ilman taukoja. Tähän kun lisää ruoka, vessa ym tauot, niin kovin pitkiä on päiväsi. Jos teet töitä 8 tuntia, niin päivän pituudeksi tulee 13 -18 tuntia.
Tuollaista ei kovin montaa vuotta jaksa.
Luuletko, että teen noita keikkoja ilmaiseksi enkä minä niitä nyt 5 kertaa tee viikossa. Oma on valintani.
Ei se raha anna sulle lisäaikaa. Montako satojen kilometrien matkaa sitten teet/viikko?
Bensan imppaus alkaa vaikuttaa pitkässä juoksussa älykkyyteen, kuten on huomattu.
Kerro tarkemmin.
Ei vaivaa rangeahdistus. Jo muutaman talven kokeneena tietää, että range pn käytössä vaikka joka aamu, jos niin haluaa. Koskaan ei ole "tankki' tyhjänä.
Trukissa sähkö kiinnostaa
Autossa ei.
Kaapeli vain reilusti kohmeisiin käsiin ja katsomaan ABC-kahvilan ikkunasta ulos.
Bensaletku on talvisin jäinen, ei onnistu paljain käsin tankkaaminen. Itse latailen useasti talvisin ja sateisella säällä markettien ym. muiden tavatalojen lämpimissä parkkihalleissa ja käyn samalla kaupassa. Oletko sinä koskaan tankannut lämpimässä parkkihallissa?
Monilla paikkakunnilla ei ole ainuttakaan pikalaturia, joissain paikoissa ei ole yhtäkään julkista laturia, ei edes hitaita julkisia latureita. Ja valtaosassa kaupoista ei löydy lämmintä parkkihallia, itse asiassa monissa suurimmista kauppakeskuksistakaan ei löydy parkkihallia vaan autot pysäköidään ulos.
Pieni kaupunki Kajaani Prisma, Citymarket kylmähalli. Keskustassa kauppoja ja liikkeitä monta on lämpöinen halli Raatihuone maanalla. Suurempi kaupunki Tampere Prisma Linnainmaa halli alakerrassa, Ratina parkkihalli. Hae latauskartta.fi siellä on laturit ja kuvia. Parkkihalleja joissa laturit on monia.
Googlesta tekoälyllä pelkät ABC:t
"ABC-latauspisteitä löytyy useista kymmenistä S-ryhmän parkkihalleista ympäri Suomea, sillä verkosto on rakennettu kattavasti erityisesti Prismojen, S-marketien ja Sokos Hotellien maanalaisten sekä katettujen parkkihallien yhteyteen."
K-lataus Googlella:
"lähes 380 asemasta ja lähes 2 200 latauspisteestä sijaitsee nimenomaan suljetuissa parkkihalleissa."
jne, jne.
Useassa kaupungissa on parkkihallit maanalla ainakin keskustassa ja niissä järjestään on laturit.
Tietosi on vähän vanhaa.
Paikkakuntia on erilaisia ja on aivan totta ettei joka taajamassa ole julkisia latauspisteitä, saati parkkihalleja. Ja ei vaikka paikkakunnalla olisi esim. S-Market.
Pienillä paikkakunnilla on sitten suhteessa enemmän omakotitaloja, joissa hidaslatauksen pitäisi onnistua hyvin, ellei mökin sähköt ole kivikaudelta.
Jep, useilla pikkupaikkakunnilla ei ole edes parkkihalleja.
Kesällä 550 km, talvella keskimäärin 400 km - ei ahdista yhtään.
Toyota BZ4X:n range on niin heikko, että aiheuttaa valtavaa ahdistusta omistajissa.
Suomalaiset ajavat keskimäärin 14 000 – 17 000 km/ vuosi =270 - 330 km /viikko. Tarkoittaa 40 - 47km /päivä. Jos tehdään vuodessa muutama pidempi matka esim. lomilla, niin miksi valita auto näiden muutamien pidempien matkojen vuoksi. Vuodessa pyöreästi 250 työpäivää ja jos nämä onnistuu sähköautolla ja kotilatauksella, niin miksi valita autoksi auto, jossa range on vähintään 1000km.
Jos päivittäinen työmatka on satoja kilometrejä, niin kannattaa ehkä ratkaista ongelma jollain muulla tavalla kuin että ostaa mahdollisimman pitkärangeisen auton.
Keskimäärin on sana, joka autoa hankkiessa tulee unohtaa. Ainoastaan oma tarve ratkaisee. Vaikka ketään ei kiinnostakaan, nin minulle tulee keskimäärin 35.000 km vuodessa.
Sähköautolla(kin) ajellaan n. 20.000 km vuodessa ja meille ~400 km range talvikelissäkin oli vaatimus sähköautoa valitessamme.
Onneksi tuollaisia autoja löytyy jo markkinoilta jotka täyttävät tarpeesi.
ÄLÄ KOMMENTOI ! ! ÄLÄ KOMMENTOI ! ! TOJO HÖNÖN EEEIKU PIETARIN TROLLITEHTAAN DISSAUS AVAUS KUTEN N 95 % KAIKESTA ! ! ÄLÄ KOMMENTOI ! !
S- auto asuntovaunun kera talviajossa
https://www.youtube.com/watch?v=18IY1JLo7Y8
Et sä pääse sun polkupyörällä tollaisia matkoja. Vai onko tuo viikossa?
350 km? Tuohan on -30C range!
Rangeahdistus syntyy ahtaissa aivoissa, kykenemättömyydestä muuttaa totuttuja tapoja ja varattomuudesta.
Etenkin siitä varattomuudesta? Onko sinulle tuo raha herkkä asia, miksiköhän? Sitäkö puhe mistä itsellä puute? Luuletko, että tässä kaikille joku 50000 euroa on jokin maaginen raja ostaa tai olla ostamatta sähköauto. Toiseksi sähköauton haltija on harvemnin myös sen omistaja toisin kuin polttisautoissa
Varattomuus ainakin vaikuttaa. Paljon järkevämpi on laittaa ne rahat uuteen omakotitaloon kuin autoon. Jos 25 tonnilla löytyis sähköauto, niin mikä jottei. Päästävä vaan ahdistumatta talvikeleilläkin. Itsellä välillä 180km+60km+60km päästävä lataamatta työn vuoksi. Ahdistus alkaa heti, kun alle 50km toimintamatkaa jälellä. Aikaa ei ylimääräistä ole ja jos sitä haluais olevan, niin se pitäis ottaa aamusta heräämällä todella aikaisin. Ja toki sitten jossain kohtaa sinne laturille olis myös mentävä. Mut joo, ootellaan vielä, eiköhän se tekniikka jossain kohtaa parane. Ja akkuihinkin pystyy luottamaan akkutakuuttomankin kohdalla. Nyt se luotto on aika heikkoa vielä.
Pietarin trollitehtaan dissaus avaus ! ! Älä tollo kommentoi ! ! Jos 20 h/vrk/7/365 tulee sähköauto dissausta vetyvöyhötystä kaikkien Nato naiden autojen ihmistan infran dissausta niin takana järjästäytynyt trollitehdas eli RYYYYSSÄN TROLLIT ! ! ÄLÄ KOMMENTOI ! !
Totta ei muuta kun persua linhaan
Linnaan pamppua