Autoni on 2007 ja siinä on erinomainen ominaisuus ohitusvilkku.
Näpäyttämällä vilkkuviikseä välahtää vilkku kolmesti.
Lähdettäessä ohitukseen ja palatessa aivan erinomainen toiminto.
Kun käännytään painetaan vilkku päälle ja vikutus jatkuu kunnes käännös on oikaistu tai viiksestä palautettu.
Näpäyttämällä vilkkuviikseä välahtää vilkku kolmesti.
Lähdettäessä ohitukseen ja palatessa aivan erinomainen toiminto.
Kun käännytään painetaan vilkku päälle ja vikutus jatkuu kunnes käännös on oikaistu tai viiksestä palautettu.
Vastaukset 15
Vanhimmat
Jaa, ois kai tuo mutta mitä tuosta enempää.
Varmaan ihan ok niille ketkä tarvii
Tuota noin.
Eikös se laki määrittele että vilkkua on käytettävä koko sen ajan minkä takia sitä vilkkua käytetään.
Jos nyt lähdetään ajattelemaan että miksi sitä vilkkua käyetään ohituksessa niin syy on se etä ilmoitetaan muillekkin että on ohitus menossa.
Eli vilkkua on käytettävä koko ohitustilanteen ajan ja lopetuksessa vikutetaan sitten omalle kaistalle pallun takia.
3 vilautusta on kaistan vaihtoa varten ja eipä se 3 vilautusta sitten muuhun riitäkkään.
>> "Eikös se laki määrittele että vilkkua on käytettävä koko sen ajan minkä takia sitä vilkkua käytetään."
Pitää paikkansa. Suuntavalaisimella annetun suuntamerkin tulee kestää toimenpiteen ajan, eli esim. kaistanvaihdon yhteydessä koko kaistanvaihdon ajan.
Syy on myös se, että vilkulla/suuntavalaisimella ilmoitetaan myös aikeet, eli se vilkku pistetään päälle jo vähän ennen toimenpidettä.
Pitää myös muistaa että ohitus ei ole pelkkä kaistanvaihto vaan ohitus on tapahtuma jossa siirrytään vastaantulevien kaistalle ja ohitustilanne loppuu siihen kun palaat taasen omalle kaistalle.
Useampikaistaisilla teillä ohitus on teknisesti kaistan vaihtoa mutta kaksisuuntaisella tiellä ohitus tapahtuma kestää niin kauan kuin olet vastaantulevien kaistalla.
Toinen on kääntyminen, mistä kääntymisen valmistelu alkaa, eikös se ala siitä ajoneuvon nopeuden hidastamisesta ja vilkku tulisi olla silloin jo päällä.
Eli vielkku päälle ensin ja sitten aloitat sen nopeuden hidastamisen joko kaasulla tai jarrulla ja vilkku on päällä siihen sakka kunnes oikaiset ratin taasen kääntymisen jälkeen suoraan.
Vilkun käytön alkeet ovat monilla aivan hukassa.
Valitettavasti myös ryhmittyminen on jäänyt autokouluissa opettamatta ihan systemaattisesti, joo osataan ryhmittyä, eli siirtyää eri kaistoille mutta sitä mitä laki sanoo ryhmittymisestä, eli vasemmalle kääntyessä ryhmitytään tien keskiviivan tuntumaan jätetään opettamatta.
Samoin oikealle käännyttäessä tulee ryhmittyä ajoradan oikeaan laitaan.
Nyt kaikki ajaa ajoradan keskellä ja sieltä suhataan sitten minne halutaan.
Vilkku ja ryhmittyminen antavat muille tienkäyttäjille voimakkaan signaalin aikomuksestaan.
Pitää myös muistaa että, ohitus on myös se, kun ajaa toisen ajoneuvon ohi kaistaa vaihtamatta.
"Edellä kulkevan ajoneuvon saa ohittaa ajoneuvolla moottoritiellä ja moottoriliikennetiellä vain vasemmalta. Jos ajoneuvot kuitenkin ajavat jonossa, jokin ajokaista on ajosuunnassa opastusmerkillä osoitettu tarkoitetuksi tietylle liikennesuunnalle tai ohittava ajoneuvo käyttää linja-autokaistaa, on edellä ajavan ajoneuvon ohittaminen oikealta ajokaistaa vaihtamatta sallittu."
Aika kätevä ohittaa ilman kaistanvaihtoa. no ehkä polkupyörän, mopon tai moottoripyörän.
Muuten aika ahdasta ohittaa jos ohitettava on auto, traktori, rekka tai bussi.
Tietenkin on näitä jotka luulevat etteivät vaihda kaistaa kun molemmanpuolen renkaat eivät mene viereiselle kaistalle.
Ohitan lähes joka päivä muita kaistaa vaihtamatta, kun moottoritien liittymästä poistun. Usein on pääkaistalla hitaammin ajavia, jotka ohitan siinä tilanteessa.
Pysyt sillä samalla kaistalla kun poistut?
(teeskentelen, etten ymmärrä saivarteluasi)
Hei joo, mullakin on tuo. No joo, jos jossain motarilla tai ohituskaistalla ohittaa niin riittänee tuokin kaistan vaihtoihin. Vastaantulijan kaistaa pitkin jos ohitetaan niin sitten vilkku päällä koko ohituksen ajan.
Suuntamerkin tulee kestää toimenpiteen ajan. Tämä tarkoittaa, että vilkun pitää vilkkua koko sen ajan, kun auto siirtyy kaistalta toiselle. Vilkkua ei kuitenkaan pidetä päällä koko ohituskaistalla ajamisen ajan, vaan se sammutetaan, kun kaistanvaihto on tehty, ja laitetaan uudestaan päälle, kun palataan omalle kaistalle.
Moottoritiellä selkeästi noin ja muissakin tilantiessa, joissa on useampi kaista samaan suuntaan. Kaksikaistaisella normaalilla maantiellä sitten eri asia, koska ohitustilanne vastaantulevien kaistaa käyttäen on koko ajan sitä ohitustilannetta.
Tuo kolme vilautusta riittää joskus, mutta ei läheskään aina jos liikkeellä on paljon autoja. Sen vilkun voi painaa vilkuttamaan jatkuvasti ja kun on tehnyt ohitusaikaansa selväksi ja vaihtanut kaistaa, niin sen vilkutuksen voi lopettaa siitä viiksestäkin. Hienoa, eikö?
Minä puolestani laitan vilkun päälle aina aikoessani kääntyä.
Jos matkalla risteykseen ei ole mita liittymiä vilkku on päällä vähintään kilometriä ennen risteystä.
Aina kun tulen liittymästä päätielle vilkku on päällä liittymän alusta ja vasta kun olen omalla ajokaistallani otan vilkun pois.
Sama tultaessa liitymään (exit) panen vilkun ainaki puolta kilometriä ennen.
Noudatan sääntöa että "vilkku pälle niin paljon ennen risteysta että itseänikin hävettää."
Sinä oletkin niin ihanan hauska ja fiksu poika.
Omassa autossani ei ole erikseen ohitusvilkkua. Yksi ja sama suuntavalaisintoiminto toimii kaikissa tilanteissa, joissa pitää vilkuttaa.