https://www.youtube.com/watch?v=RrcUaFBdFok
ja jos ei kaasukahvaa mutta 25kmh ja 1000w ei tarvii vakuuttaa, pojjat ajelee videolla noin 40kmh eli edelleenkin vakuutus riittää? ei rekisteröintiä?
ja jos ei kaasukahvaa mutta 25kmh ja 1000w ei tarvii vakuuttaa, pojjat ajelee videolla noin 40kmh eli edelleenkin vakuutus riittää? ei rekisteröintiä?
Vastaukset 15
Vanhimmat
Siinäpä unelmien peli lihasveltolle.
25 km/h nopeus on se juttu.
Kevyissä sähköajoneuvoissa tehoa saa olla enintään 1 kW ja maksiminopeus saa olla enintään 25 km/h.
Jos nuo ehdot eivät täyty, niin ei ole enää kevyt sähköajoneuvo, vaan jotakin muuta ja laiton yleisillä teillä (liikenteessä). Kevyet sähköajoneuvot, jotka painavat yli 25 kg, on taas liikennevakuutettava. Paino on eri asia kuin nopeus, vaikka molempien osalta löytyy luku 25.
Sähköavusteisen polkupyörän suurin teho saa taas olla enintään 250 W, avustuksen on kytkeydyttävä pois päältä, kun nopeus saavuttaa 25 km/h, ja avustus saa toimia vain poljettaessa.
Moottorilla varustetun polkupyörän (L1e-A) suurin teho saa sitten olla enintään 1 kW. Moottori voi toimia ilman polkemista, mutta sen on kytkeydyttävä pois päältä, kun nopeus saavuttaa 25 km/h.
Sähköavusteisiin polkupyöriin sovelletaan polkupyörän teknisiä vaatimuksia eikä niille tarvitse ottaa liikennevakuutusta. Sen sijaan liikennevakuutus Ulkoinen verkkopalvelu. on otettava moottorilla varustetuille polkupyörille, jotka eivät täytä sähköavusteisen polkupyörän ehtoja ja jotka painavat yli 25 kg.
Älä ihmeessä? ”No shit, Sherlock”
Vähän ihmeellistä taitaa kuitenkin olla aloittajalle.
Muistetaan kumminkin että sähköavusteinen EI OLE polkupyörä.
Laki vain RINNASTAA sähköavusteisen polkupyörään.
Polkupyörä kulkee ainoastaan lihasvoimalla, sähköavusteinen sähköllä.
Sähköä ei sähköpyörässä tarvitse edes käyttää. Muuttuuko sähkötön sähköpyörä yllättäen pyöräksi?
Ei tarvitse sähköhammasharjassakaan.
Erittäin hyvin sanottu sieltä. Lisäisin vielä että kukapa huvikseen hankkisi sähköavusteista polkupyörää vain siksi että saisi lisähinnalla painavamman polkupyörän.
Rinnastetaanko sähköhammasharja hammasharjaan, vai onko sähköhammasharja hammasharja?
Sitähän ei kyseenalaistettu, että toimiiko joku sillä tavalla vai ei. Kyseenalaistettiin väitettä, että sähköpyörä ei olisi polkupyörä. Muuttuuko sähköpyörä sitten pyöräksi, jos akku loppuu ja joutuu pyöräilemään sähköttä? Vai onko kuitenkin niin, että kyseessä on aina polkupyörä, oli sähköä tai ei?
Tieliikennelaki ei rinnasta sähköavusteista polkupyörää polkupyörään, vaan määrittää, että se on polkupyörä.
"Polkupyörällä tarkoitetaan yhden tai useamman henkilön tai tavaran kuljettamiseen valmistettua polkimin tai käsikammin varustettua ja täysin tai pääosin lihasvoimalla käytettävää vähintään kaksipyöräistä ajoneuvoa. Polkupyörä voi myös olla varustettu sellaisilla yhteenlasketulta jatkuvalta nimellisteholtaan enintään 250 watin tehoisilla sähkömoottoreilla, jotka toimivat vain poljettaessa ja kytkeytyvät toiminnasta viimeistään nopeuden saavuttaessa 25 kilometriä tunnissa (sähköavusteinen polkupyörä). Sähkömoottorit voivat kuitenkin toimia polkematta, jos nopeus on enintään kuusi kilometriä tunnissa."
^ Korjaus: Ajoneuvolaki määrittää, ei tieliikennelaki.
Kuten tuossa jo toisen tekstin myötä kirjoitettiin, niin Ajoneuvolain määritelmä ei vai ”rinnasta” sähköavausteista polkupyörää polkupyörään vaan tosiaan ajoneuvolain polkupyörän määritelmä nimenomaisesti kertoo hyvin yksiselitteisesti että kyseinen pyörätyyppi (eli sähköavausteinen polkupyörä) on polkupyörä (eikö vain siihen rinnastettava).
Jokainen voi sitten tietysti omassa päässä asiaa pyöritellä miten haluaa, mutta lainsäädännön kannalta asia on täysin selvä.
Lain näkökulmasta. Jokainen ymmärtää että moottorin avustuksella liikkuva ajoneuvo ei ole polkupyörä.
"Ajoneuvolaki rinnastaa sähköavusteisen polkupyörän tavalliseen polkupyörään, mikäli se täyttää laissa säädetyt tekniset vaatimukset.
Tämä tarkoittaa, että lainsäädännön ja liikennesääntöjen näkökulmasta kyseessä ei ole moottoriajoneuvo, vaan polkupyörä."
Niin, lakitekstin "näkökulma" kun on oikeusvaltiossa se "oikea näkökulma", sitten jokainen saa omassa päässään kehitellä mitä haluaa, mutta näiden kehitelmien painoarvo on sitten hyvinkin vähäinen.
Toki jos liikenteestä puhutaan.