Liikenne- ja viestintävirasto Traficomin selvityksen mukaan julkisesti tuetuissa taksimatkoissa, kuten Kelan ja hyvinvointialueiden kyydeissä, voitaisiin saavuttaa merkittäviä säästöjä yhdistelemymällä kuljetuksia. Yli 70 prosenttia matkoista olisi yhdisteltävissä, jos matkat tilattaisiin samasta keskuksesta ja asiakkaat joustaisivat 15–30 minuuttia.
Keskeiset havainnot selvityksestä
• Suuret säästöpotentiaalit: Traficom arvioi, että käytännössä noin 35 prosenttia matkoista voisi olla toteutettavissa yhdisteltyinä.
• Nykyinen yhdistelyaste on alhainen: Hyvinvointialueiden kyydeistä on yhdistelty vasta 12,7 prosenttia ja Kelan kyydeistä vain 4,2 prosenttia.
• Kustannusten kasvu: Julkisesti tuetut taksikuljetukset (mukaan lukien koulukuljetukset) maksoivat Suomessa yhteensä 548 miljoonaa euroa vuodessa, ja summat ovat kasvaneet keskimäärin kuusi prosenttia vuodessa.
• Yhteistyön puute: Matkoja järjestävät ja toteuttavat tahot eivät tee riittävästi yhteistyötä, eikä asiakastieto liiku niiden välillä.
Traficomin ehdotukset tilanteen parantamiseksi
• Valtakunnallinen tietokanta: Perustetaan yhteinen rekisteri kuljetuspalvelujen asiakastiedoille tiedonkulun parantamiseksi.
• Pilottihankkeet: Toteutetaan seuraavalla hallituskaudella kokeiluja parhaiden yhdistelymallien löytämiseksi.
• Avoimuus muille matkustajille: Kuljetusten avaaminen myös itse maksaville asiakkaille auttaisi pitämään palveluverkon elinvoimaisena harvaan asutuilla alueilla.
Haluatko tietää tarkemmin, miten nämä yhdistelysuositukset koskevat tiettyä aluetta tai Kelan ja hyvinvointialueiden kyytien tilaamista?
Yle
Traficom: Julkisesti tuetuissa taksimatkoissa voisi säästää ... - Yle
21.10.2026 — Traficom: Julkisesti tuetuissa taksimatkoissa voisi säästää tuntuvasti yhdistelemällä kuljetuksia. Yhdistelyllä voisi myös varmistaa, että laadukkaita liikkumis...
Keskisuomalainen
Traficom: Julkisesti tuetuissa taksimatkoissa voisi säästää ...
21.10.2026 — Traficom on kerännyt alkuvuonna tietoja Kelan ja hyvinvointialueiden järjestämistä taksimatkoista Lapissa, Kainuussa, Keski-Pohjanmaalla ja Pohjois-Pohjanmaalla...
Keskeiset havainnot selvityksestä
• Suuret säästöpotentiaalit: Traficom arvioi, että käytännössä noin 35 prosenttia matkoista voisi olla toteutettavissa yhdisteltyinä.
• Nykyinen yhdistelyaste on alhainen: Hyvinvointialueiden kyydeistä on yhdistelty vasta 12,7 prosenttia ja Kelan kyydeistä vain 4,2 prosenttia.
• Kustannusten kasvu: Julkisesti tuetut taksikuljetukset (mukaan lukien koulukuljetukset) maksoivat Suomessa yhteensä 548 miljoonaa euroa vuodessa, ja summat ovat kasvaneet keskimäärin kuusi prosenttia vuodessa.
• Yhteistyön puute: Matkoja järjestävät ja toteuttavat tahot eivät tee riittävästi yhteistyötä, eikä asiakastieto liiku niiden välillä.
Traficomin ehdotukset tilanteen parantamiseksi
• Valtakunnallinen tietokanta: Perustetaan yhteinen rekisteri kuljetuspalvelujen asiakastiedoille tiedonkulun parantamiseksi.
• Pilottihankkeet: Toteutetaan seuraavalla hallituskaudella kokeiluja parhaiden yhdistelymallien löytämiseksi.
• Avoimuus muille matkustajille: Kuljetusten avaaminen myös itse maksaville asiakkaille auttaisi pitämään palveluverkon elinvoimaisena harvaan asutuilla alueilla.
Haluatko tietää tarkemmin, miten nämä yhdistelysuositukset koskevat tiettyä aluetta tai Kelan ja hyvinvointialueiden kyytien tilaamista?
Yle
Traficom: Julkisesti tuetuissa taksimatkoissa voisi säästää ... - Yle
21.10.2026 — Traficom: Julkisesti tuetuissa taksimatkoissa voisi säästää tuntuvasti yhdistelemällä kuljetuksia. Yhdistelyllä voisi myös varmistaa, että laadukkaita liikkumis...
Keskisuomalainen
Traficom: Julkisesti tuetuissa taksimatkoissa voisi säästää ...
21.10.2026 — Traficom on kerännyt alkuvuonna tietoja Kelan ja hyvinvointialueiden järjestämistä taksimatkoista Lapissa, Kainuussa, Keski-Pohjanmaalla ja Pohjois-Pohjanmaalla...
Vastaukset 7
Vanhimmat
Näyttäisi togella hienolta idealta. Jos kaikki kyydit keskitettäisiin yhden tilauskeskuksen alle , voitaisiin samalla taksien kilometrihintaa laskea. Kannatetaan säästettäisiin veromarkkoja.
Kelakuljetukset on hyttynen saharassa. Eikö nyt pitäisi ajatella maaseudun sairaita ,vammaisia javanhuksia
. Ennemmin sääsäisin näistä kymmenistä tuhansista elintasopakolaisista,he maksavat valtavasti puhutaa miljaardeista. Kyllä pitää ajatella sitä suomalaista sairasta kuin kelan väärinkäyttäjiä.
Vammaisia ja veronmaksajiahan tässä juuri ajatellaan .
Jos nyt kyydin hinta on vaikka 1,25 euroa km, joka on tosi kova. Jos kyytejä yhdistettäisiin kilometrin hinta voitaisiin vaikka puolittaa 0,83 cent km.
Vammainen/sairas saisi juttuseuraa matkalle ja yhteiskunta hyötyisi kun kuljetuskustannukset pienentyisi.
Kun vielä löytyisi ajajia 0,83 c kilometri.
Valutettavasti se ei käytännössä onnistu. Haja-asutusalueilla ihmisrt asuu kaukana toisista,kokeiltu on. Ja hinnat mitä nyt saadaan on täysin toivoton,ei siitä nytkään mitään jää jos kuljettajan palkan maksaa. Mutta kukaan ei muista säästää näistä elintasopakolaisista. Tulkit sairaalassa,tottakai vaikka asunut kymmenen vuotta. En vain käsitä miksi se köyhä syrjäseudun asukas nämäkin loiset pitää maksaa,miksi. Hyttysen kakka kelan butjetissä. Tasa-arvoa ja yhdenvertaisuutta eikä aina kadehtia. Paljiko on mamuitten ylläpito vuodessa,luulempa että kaikki suomalaiset saisi ilmaisen sairaanhoidon ja lääkkeet ja kerran vuodessa etelän loman. Etelän loman saa vain nämä "pakolaiset "eikä suomalaiset.
Pelkkää paskaa. Tyypillistä virkapummille, joka istuu kolossaan kampaviineri suussa.
Ei mitään käsitystä todellisuudesta, miten työtä tehdään takseissa.
Minusta vähän kun miettii mitä on Kelankoko butjetti. Maaseudulla on Suomen ainoa työvoimareservi. Maaseudulla on se varmuusvarasto eikä jossain Puolassa tai Espanjassa. Mitä me halutaan siitä päätämme. . Nyt jo ajetaan alle torihintojen ja kuljettajina on suomalainen köyhällistö,eläkeläiset. On hyvä esimerkki nämä Boltit ja Yberit kun kuljettajt mellakoivat kun hi mitään saa. He kitenkin yrittää tehdä töitä eikä olla sossuluukulla tai raiskaamassa. Orjatyövoima ei ole ilmaista. Vastaanottokeskukset maksaa varmaan kela ,mutta kustannukset?