Monilla on harhakuva sähköauton ikuisesti kestävästä moottorista.
Kun sähkömoottoriin tulee vika ainoa vaihtoehto on kokonaisen moottorin vaihto saman tehtaan valmistamaan uuteen moottoriin.
Moottoria ei saa eikä vo korjata.
Valmistajan patentit ovat voimassa 20 vuotta, jona aikana varaosan kopiointikin on rikos.
Taajuusmuuttajaohjatun moottorin jäähdytys on kriittinen.
Moottorista otetaan valtava väätömomentti, joka tarkoittaa valtavaa virtaa käämeissä.
Lämpeneminen on suoraan verrannollinen otettavasta momentista
Suojaus huolehtii virran rajoituksesta moottorin lämmetessä.
Kun sähkömoottoriin tulee vika ainoa vaihtoehto on kokonaisen moottorin vaihto saman tehtaan valmistamaan uuteen moottoriin.
Moottoria ei saa eikä vo korjata.
Valmistajan patentit ovat voimassa 20 vuotta, jona aikana varaosan kopiointikin on rikos.
Taajuusmuuttajaohjatun moottorin jäähdytys on kriittinen.
Moottorista otetaan valtava väätömomentti, joka tarkoittaa valtavaa virtaa käämeissä.
Lämpeneminen on suoraan verrannollinen otettavasta momentista
Suojaus huolehtii virran rajoituksesta moottorin lämmetessä.
Vastaukset 13
Vanhimmat
Sähköauton sähkömoottoreissa ei ole mitään sellaista teknistä uudistusta, jolle voisi saada patentin.
Eli niitä tarvikeosia saa tehdä ja myydä kuka tahansa.
Yritä aloittaa moottorinosien tai minkä hyvänsä osan valmistus.
Jos patenttia ei ole on nmallisuoja jonka perusteellä sinut haastetaan välimien oikeuteen.
Välimiesoikeus ei ole oikeus vaan mielivaltaa jossa mieli on alkuperäisen valmistajan puolella.
Vain kiinalaiset voisivat pystyä kopioimaan, mutta eivät halua koska ampuisivan omaan polveensa.
Joka asennuttaa piraattiosan menettää kaikki takuuoikeutensa eikä merkkilike enää koske autoosi.
Merkkikorjaamot eivät halua korjata moottoria eivätkä voi antaa sille takuuta.
Etkö pälli tiedä mikä mallisuoja on?
Se suojaa ainoastaan ulkomuotoa.
Kyllä Skoda Enyaqiin saa tarvike varaosia halvalla.
Katso vaikka Autodockista.
Sähköauton moottorin vaihto ei onnistu vain ostamalla käytetty voimayksikkö ja asentamalla se vanhan tilalle. Jos autoon vaihdetaan uusi moottori, auton tietokone huomaa uuden sarjanumeron eikä käynnistä autoa ennen kuin osat on "paritettu" keskenään. Siinä se mutta sitten tuleekin. Siihen tarvittaisiin lähes aina valmistajan viralliset merkkihuollon diagnostiikkaohjelmistot, joita ei tavallisella kuluttajalla tai yleiskorjaamolla ole käytössään. Tekeekö merkkihuolto tuo "parituksen", epäilen suuresti.
Miksi ei tekisi ?
Paritus ei välttämättä onnistu , ohjainlaitteet ovat usein suljettu vain oikealle varaosalle. Näin ollut jo pitkään monien osien osalta. Osa tilataan tehtaalta alustanumeron mukaan ja vain silloin voi varmistaa osan sopivuuden.
Tuo pakollinen paritus on vain Saksalaismerkkien juttu.
Mistähän aloittajata keksii yleistää Volkkarin korjauskelvottomien (osia ei myydä) moottorien ongelmat kaikkiin muihinkin merkkeihin?
Ei kuule poika, ei se niin mene.
Miten tuo on erilaista, kuin polttistenkin moottoreissa? Ei niitäkään saa ilman lisenssiä kopioida ja valmistaa. Niihin kyllä tehdään harakiri-osia, joista ei kukaan vastaa, ei myyjä tai valmistaja.
Täysin turhia huolia kun miettii edes vähän miten paljon yksinkertaisempi sähkömoottori on polttomoottriin verrattuna. Ja kun siihen vielä lisää sen että sähköautossa ei ole vaihdelaatikkoa eikä valtavan monimutkaista päästöjen vähentämiseen tehtyjä härpäkkeitä niin lopputulos on selvä.
Katsokaas vaikka kuinka paljon polttiksien huoltaminen maksaa vaikka mitään ei edes menisi rikki.
Kyllä niihin sähkömoottoreihin tulee vikoja. Käämejä palaa, eristysvikoja, jäähdytys hajoaa, laakerit kuluu. Täytyy muistaa, että tehot on kokoon nähden isoja ja kierrokset korkeita, jopa yi 15000 rpm.