❄️❄️❄️❄️❄️❄️❄️❄️❄️❄️❄️❄️❄️❄️❄️❄️❄️❄️❄️
Siis tarkoitan, että autolehdet antavat ymmärtää, että parhaat nastarenkaat antavat jäällä erinomaisen pidon.
Olen ihan itse päässyt kokeilemaan sellaista tilannetta, että autossa oli ihan tuliterät Hakkapeliitta 10:t eli moninkertaiset vertailuvoittajat ja alla peilijäinen pikkutie. Voin sanoa, että kesäkeli oli todella kaukana ja piti ajaa aika varovaisesti. Minun mielestäni pito ei ollut kummoinen. Toki hieman laatukitkarengasta parempi niin kuin nastarengas ihan uutena onkin, mutta ainakin meillä Hakkapeliitta 10 menetti jääpitoa nopeasti, kun asvaltti söi nastojen kulmat.
Mieluummin säästän asvalttia ja nautin pienemmästä rengasmelusta ja ajan varovaisesti peilijäällä kuin että rouhin asvalttia ja kärsin rengasmelusta ja ajan varovaisesti peilijäällä. Siksi ostimme oikeat Continentalin kitkarenkaat.
Siis tarkoitan, että autolehdet antavat ymmärtää, että parhaat nastarenkaat antavat jäällä erinomaisen pidon.
Olen ihan itse päässyt kokeilemaan sellaista tilannetta, että autossa oli ihan tuliterät Hakkapeliitta 10:t eli moninkertaiset vertailuvoittajat ja alla peilijäinen pikkutie. Voin sanoa, että kesäkeli oli todella kaukana ja piti ajaa aika varovaisesti. Minun mielestäni pito ei ollut kummoinen. Toki hieman laatukitkarengasta parempi niin kuin nastarengas ihan uutena onkin, mutta ainakin meillä Hakkapeliitta 10 menetti jääpitoa nopeasti, kun asvaltti söi nastojen kulmat.
Mieluummin säästän asvalttia ja nautin pienemmästä rengasmelusta ja ajan varovaisesti peilijäällä kuin että rouhin asvalttia ja kärsin rengasmelusta ja ajan varovaisesti peilijäällä. Siksi ostimme oikeat Continentalin kitkarenkaat.
Vastaukset 21
Vanhimmat
Rengasmelusta ?? Eikö autossasi ole äänieristystä ? Ei minun Pösössä rengasmelu sisään kuulu .
Kokeile Yarista talvella nastoilla. Pitää olla mellakkavarustus että uskaltaa ajaa. Tuntuu että se leviää siihen paikkaan kun melu on kuin olisi suihkumoottorin sisällä.
Se on monasti paljolti renkaasta kiinni. Myös toiset kesärenkaat huutaa .
Syytä en tiedä mutta niin vain on.
Talvirenkaissa nastoja puoltaa alku talven kelit eli kun ei ole vielä lunta ja halla tekee tienpintaan jäätä . Nasta piikit tekee tuolloin tehtävänsä .Jollei ole tarvetta lähteä kelillä kuin kelillä pärjää kyllä nastattomilla ja nykyisen lain tulkinnan varaisuuden puitteissa ne on myös siinä mielessä käyttäjälle helpommat että ei joudu vahingossakaan kahnauksiin virkavallan kanssa joka on erimieltä olisiko tänään sallittua ajaa nastoilla vai olisiko ollut vaihdettava kesäkiekot päiväksi alle ja jos tulee yö pakkasia ja aamu ajoa noustava vaihtamaan nastat enne töihin lähtöä alle.
Tojota ei ole minun valinta, en kokeile .
Hullu.
Kaikki nastarenkaat pitävät kovaa ääntä johan sen ohittaessa sellaisen kuulee ja kyllä pösöönkin melua tulee kun maassa jossa vain kourallinen ajaa nastarenkailla ei ole edes melutestejä nastoilla , miksiköhän koska ko. melulle ei voi eikä auta eristeet pitää myös pehmeitä puslia ja muita tapoja miettiä eristää nastamelu.
00003! Sanottava on täysin mahdollista jakaa erillisiin lauseisiin, käyttämällä välimerkkinä pistettä! (.)
Miksi?
No siksi, että lukija jaksaa lukea viestin loppuun!
Asia lienee ollut esillä peruskoulussa.
Sinä et ole Pösöllä ajellut . Ei niissä nastamelua kuulu sisään .
Ei Yariksessa mitään merkittävää ääntä nastarenkailla kuulu, vaikka kuinka yrittäisit epätoivoisesti valehdella. Huomaan heti teksteistäsi, että olet paskaa jauhava valehteleva huijari.
Autolehdet elävät sillä että löytyy pienen pieniä eroja autojen ja renkaitten välillä. Näitä eroja pitää sitten liiotella jutuissa. Muutenhan ei olisi koko lehteä, (eikä työpaikkaa).
Oletko koskaan miettinyt tätä.
Kunnon insinööri pääsee töihin suunnittelijaksi.
Vähemmä kunnon myynti-insinööriksi.
Loput erikoislehtien toimittajiksi.
nyt sähköautoilijat ostaa nastarenkaita
meinaako kitkat sutia liikaa?
voiman ulosmittaus
Eikä auta .
Sillä niin jäistä keliä täällä pohjois-pirkanmaalla on niin harvoin että etteikö kitkoilla pärjää ellei ole ihan tonttu .
Jokaisessa julkaistuissa talvirengastesteissä ja joka ainut vuosi on tulos ollut, että nastarengas on liukkaalla kelillä selvästi pidon osalta parempi, jopa ylivoimainen. Näin ainakin sekä suomalaisissa että ruotsalaisissa testeissä.
Muilla talvisilla keleillä ei eroja juurikaan ole. Kitkarenkaiden ylivoimainen ominaisuys taasen on hiljaisuus ja tiestön pienempi kulutus.
Se, että kokonaituloksissa on eroja eri testien ja varsinkin suomalaisten ja ruotsalaisten testien välillä, johtuu tietysti testin eri ominaisuuksille annetuista painoarvosta. Tottakai ruotsalaiset painottavat talvirenkaille eri asioita, koska valtaosa ruotsalaisista ajaa reilusti eteläisemmillä leveysasteilla kuin suomalaiset, jolloin olosuhteet ovat erilaisia. Puhumattakaan nyt keskieurooppalaisista, jossa talvirenkaiden tärkein ominaisuus on sadekelin renkaan ominaisuudet. Tämähän näkyy selvästi Keski-Eurooppalaisten kitkojen ominaisuuksissa. Nehän eivät pärjää alkuunkaan pohjoismaisille kitkoille talviolosuhteissa, saati nastarenkaille.
Kuinka usein tilanne on se, että juuri uudet talvirenkaat ostettuaan mennään ajamaan jääkoneella tehdylle luistelukentälle sekuntikellolla kierrosaikaa kellottaen? Talvirengastestithän tehdään tällaisella laboratoriojäällä.
Siis meinaan että todellisessa tieliikenteessä jää on karheaa, on polannetta ja kiillottumaa ja siinähän Continentalin kitkarengas ainakin minun kokemusteni mukaan pitää erinomaisesti. Paljon paremmin kuin edelliset nastarenkaani. Continentalin kitkarenkaassa on mielestäni sellainen erinomainen ominaisuus, että se kertoo pidosta eikä luiskahtele vaan kääntää/jarruttaa/vetää luistossakin. Todella mukava ajaa oli keli mikä vain.
Sun edelliset nastarenkaat ovat olleet huonot . Todellissa liikenteessä jää on karheaa, koska enemmistö ajaa nastarenkailla .
Karheaa jäätä ei olisi ollenkaan, jos kaikki ajaisi kitkarenkailla.
Talvirengastestejä ei tehdä vain tasaisilla kiilloitetuilla jääpinnoilla, vaan ihan vastaavilla pinnoilla kuin mitä liikenteessä kohtaa. Siis monenlaisilla.
Ja kaikissa liukkaissa olosuhteissa nastarengas pärjää aina vastaavia kitkarenkaita paremmin pidon osalta. Näin on aina ollut täysin yksiselitteisesti. Muissa olosuhteissa ei oleellisia eroja ole puoleen tai toiseen. Kitkarenkaiden ylivoimaisesti parempi ominaisuus on hiljaisuus. Tietysti halutessaan saa toivomansa tuloksen, jos vertaa pohjoismaista huippukitkarengasta johonkin aasialaiseen tms halpisnastarenkaaseen, jonka valmistaja ei ole talvea ja liukkautta edes nähnytkään kuin ehkä jossain vuoristossa hetken aikaa.
Kokonaispisteissä paremmuus riippuu aina oleellisesti siitä, mitä ominaisuuksia painotetaan eniten. Pito-ominaisuus ei ole läheskään aina se, jonka painoarvo olisi suurin ja ei ehkä pidäkään, jos testausta tehdään ensisijaisesti sulan teiden tarpeisiin, kuten usein esim keskieurooppalaiset ja ruotsalaisetkin ovat. Ruotsinkin valtaosa maantieliikenteelle on etelämpänä kuin koko Suomen masntieliikenne.
Sinulla on tunne kysymys , se ei ole toden sana
Nastat (piikit) pitävät tietenkin paremmin jäällä. Avannostakin on helpompi vetää itsensä teräspiikeillä pois, kuin kumihanskoilla.
Miksi sähköautoilijat ostaakin nyt Nastarenkaita?
eikö painavat jyrät pysykkään tiellä kitkarenkailla?
Painavat ajoneuvot kuluttavat teitä jo ihan muutenkin.
S24 on kahdenlaisia trolleja, ryssiä ja continental-myyjiä