đđ»đđ»đđ»đđ»đđ»đđ»đđ»đđ»đđ»đđ»đđ»đđ»đđ»đđ»đđ»
https://caravan-lehti.fi/vetoautot/sahkoauto-matkailuvaunun-vetoautona-nama-kuusi-asiaa-kannattaa-tietaa/
"Vetotuntuma yllÀttÀÀ positiivisesti
SÀhkömoottorin tÀysi vÀÀntö on kÀytettÀvissÀ heti liikkeelle lÀhdettÀessÀ, mikÀ tekee vaunun vetÀmisestÀ vaivatonta myös mÀissÀ ja risteyksissÀ.
LisÀksi sÀhköautojen painava akusto laskee auton painopistettÀ, mikÀ voi parantaa yhdistelmÀn ajovakautta. Moni sÀhköautolla vaunua vetÀnyt kehuukin matkanteon olevan hiljaista ja miellyttÀvÀÀ."
Omat kokemukseni: Asuntovaunun tuoma energiankulutuksen hintalisÀ on nykyaikaisella autolla hinattaessa paljon pienempi kuin polttomoottoriaikakauden autolla. Ei tarvitse itkeÀ polttoaineiden hintaa ja sen takia tinkiÀ reissun pituudessa. KytkintÀ ei tarvitse luistattaa tai automaattivaihteisto ei polta kytkintÀ. Neliveto on must ruohokentillÀ. Asuntovaunu ei nokeennu. Pienikin noki nÀkyyy valkoisessa vaunussa. V2L antaa vaunuun rutkasti 230 voltin sÀhköÀ, vaikka sÀhkögrilliÀ varten. Suorituskyky (600 hv) on ihan eri planeetalta kuin polttomoottoriaikakaudella veturien kuninkaana pidetyssÀ turbodieselissÀ. Itse asiassa tÀmÀ nykyaikainen auto kiihtyy vaunun kanssa nopeammin kuin polttomoottoriaikakauden autoni ilman vaunua. Kun vaunun painon laittaa auton asetuksiin, voimapoljin kalibroituu eikÀ sitÀ tarvitse painaa yhtÀÀn enempÀÀ kuin ilman vaunua. Vaunu on kuin höyhen nykyaikaisen auton perÀssÀ.
En enÀÀ ikinÀ palaisi polttomoottoriaikakauden autoon.
https://caravan-lehti.fi/vetoautot/sahkoauto-matkailuvaunun-vetoautona-nama-kuusi-asiaa-kannattaa-tietaa/
"Vetotuntuma yllÀttÀÀ positiivisesti
SÀhkömoottorin tÀysi vÀÀntö on kÀytettÀvissÀ heti liikkeelle lÀhdettÀessÀ, mikÀ tekee vaunun vetÀmisestÀ vaivatonta myös mÀissÀ ja risteyksissÀ.
LisÀksi sÀhköautojen painava akusto laskee auton painopistettÀ, mikÀ voi parantaa yhdistelmÀn ajovakautta. Moni sÀhköautolla vaunua vetÀnyt kehuukin matkanteon olevan hiljaista ja miellyttÀvÀÀ."
Omat kokemukseni: Asuntovaunun tuoma energiankulutuksen hintalisÀ on nykyaikaisella autolla hinattaessa paljon pienempi kuin polttomoottoriaikakauden autolla. Ei tarvitse itkeÀ polttoaineiden hintaa ja sen takia tinkiÀ reissun pituudessa. KytkintÀ ei tarvitse luistattaa tai automaattivaihteisto ei polta kytkintÀ. Neliveto on must ruohokentillÀ. Asuntovaunu ei nokeennu. Pienikin noki nÀkyyy valkoisessa vaunussa. V2L antaa vaunuun rutkasti 230 voltin sÀhköÀ, vaikka sÀhkögrilliÀ varten. Suorituskyky (600 hv) on ihan eri planeetalta kuin polttomoottoriaikakaudella veturien kuninkaana pidetyssÀ turbodieselissÀ. Itse asiassa tÀmÀ nykyaikainen auto kiihtyy vaunun kanssa nopeammin kuin polttomoottoriaikakauden autoni ilman vaunua. Kun vaunun painon laittaa auton asetuksiin, voimapoljin kalibroituu eikÀ sitÀ tarvitse painaa yhtÀÀn enempÀÀ kuin ilman vaunua. Vaunu on kuin höyhen nykyaikaisen auton perÀssÀ.
En enÀÀ ikinÀ palaisi polttomoottoriaikakauden autoon.
Vastaukset 28
Vanhimmat
juu toimintamatka lyhenee ja latauspysÀhdyksiÀ kannattaa suunnitella tavallista tiheÀmmin. juu ei tuu tarvetta sÀhköautolle ikinÀ. ei pÀÀse ikinÀ perille.
Mun mielestÀ jo 300km on ihan tarpeeksi kopin vetÀmiseen pÀivÀssÀ.
Pisin rupeama itsellÀ on ollut jotain 400km paikkeilla.
EikÀ silloinkaan olisi 300km maksimi haitannut, yöpymispaikka olisi vain ollut jokin muu kuin silloinen sattui olemaan.
ettÀ oikeen 300km pÀivÀssÀ, salli mun nauraa. kyllÀ mÀ itte ajan ihan perille asti olkoot vaikka 1000km.
Ja jokaisella latauspaikalla ensin vaunu irti, ja lataamaan .
Ajaa autolla 13 tuntia/vrk; ei kuulosta kivalta lomalta.
mistÀ tiedÀt ettÀ menee 13tuntia, voi siihen mennÀ vaikka 7 tuntia ku ajaa yhtee menoo.
140km/t asuntovaunu perÀssÀ.
SÀ oot hurja jÀtkÀ. Oikea miesten mies.
KyllĂ€ sulla on joku muu kuin henkilöauto, jolla vedĂ€t asuntovaunussa, koska 1000 km yhteen menoon ilman taukoa ei henkilöautolla onnistu. Ja kovat perslihaksetkinâŠ
Minulle jo itse matka on rentouttavaa lomaa eikÀ hampaat irvessÀ tuntitolkulla pelkÀstÀÀ ajaa autoa.
mitennii ei onnistu jos tankillisella pÀÀsee 1700km. ja diesel kuluttaa vÀhemmÀ ku bensa. ja sitÀ varten on evÀÀt ettÀ ajaessa syyÀÀn ja juodaan.
80 km/h nopeudella menee 13 h 1000km matkaan. Matkailuvaunun kanssa 80 km/h rajoitus.
Sun 7 tunnissa 1000 km tarvitsee 140 km/h nopeuden. Ei pysty edes ilman vaunua moiseen.
1700 km menee aikaa 22 tuntia. Aika piukeeta, kun joutuu vuorokauden oleen ilman, ettÀ kÀy vessassa. On siinÀ istumistakin.
Teetkö usein tÀllaisia matkoja lomallasi ja mihin sulla on tommonen kiire, ettei voi yhtÀÀn taukoja pitÀÀ?
Otsikosta pÀÀtellen odotin testiÀ, mutta olikin vain yleistÀ höpinÀÀ.
Tottahan tuo kaikki, tosin osa hieman vÀhÀtellen. Ts. kulutus nousee helposti jopa yli 50%.
Omien kokemusten perusteella suosittelen tekemÀÀn pitkÀn testilenkin ennen lopullista pÀÀtöstÀ siirtyÀ sÀhköauto-caravaanariksi.
Mun polttis vie kevyen (1000 kg) ja kapean vaunun kanssa 108 kWh/100 km. Siihen verrattuna sÀhköautojen kulutus vaununkin kanssa on ihan naurettavan pieni.
Mulla palaa bensiiniÀ siis 30 ⏠satasella. Ei kiva.
Ja suorituskyky polttiksella ei ole kummoinen.
Yleisin asuntovaunujen kokoluokka on kokonaispituudeltaan noin 7 metriÀ ja painoltaan + - 1500 kg, leveys 2,3 - 2,5 m.
2,5 m leveÀ ja 1,5 t painava vaunu 70 kWh akkuisen sÀhkiksen perÀÀn, niin kÀytÀnnössÀ sillÀ pÀÀsee kesÀkelissÀ lataamatta n. 150 km. Sekin edellyttÀÀ tosin 100% varaustilaa.
KevyitÀ, n. 1000 kg painoisia - lÀhinnÀ retkeilyvaunuja, voi vetÀÀ jopa sÀhköautolla ilman isompaa tuskaa.
Tuntuu olevan tÀnÀ pÀivÀnÀ pilvin pimein patteriautojen kehujia,lataukset ilmaisia,ajella voi vaikka miten kauas,ei ole vikoja,ym.En vaan jaksa oikein uskoa kaikkia tarinoita.Jos vaan tarvitset kaupalla kÀyntiin niin varmaan ihan passeli.En tiedÀ kun joudutaan kikkailemaan latauksia sÀhkön hinnan mukaan ja juurikin jos harrastaa vaunuilua niin ei pitkÀlle pötkitÀ tai tosiaan perÀÀn saa pienen poxin vaunun,ainoastaan tai reissu suunniteltava latauspisteiden ja pakollisten pysÀhtymisien mukaan.Hienosti myös kun kehuvat kilpaa noita patterivehkeitÀ niin kukaan ei ota esille vakuutusmaksuja,miksiköhÀn?Olisiko niin ettÀ pikkuisen pompsahtavat hinnat vakuutuksissa,varsinkin kaskojen kohdalla.Mutta uskotaan,patterivehkeillÀ ajaminen on ilmaista ja mukavaa oli kesÀ taikka talvi ja voi vetÀÀ minkÀ kokoista kÀrryÀ vaan,ilmaiseksi.Satuttiin yhdelle huoltamolle vaunun (2000kg)kanssa kun pysÀhdyttiin syömÀÀn,siellÀ lapsiperhe kahden alle kouluikÀisen kanssa leikkipaikalla vanhemmat istuivat penkillÀ kÀnnyt kourassa ja lapset liukumÀessÀ eli olivat siellÀ jo kun mentiin ja auto piuhan pÀÀssÀ.KÀvimme syömÀssÀ ja kun lÀhdettiin oli perhe vielÀkin leikkipaikalla ja auto laturissa,en helvata viitsisi notkua jollain huoltsikalla ja odotella milloin pÀÀsee taas lÀhtemÀÀn.Polttiksen tankaamiseen menee jokunen minuutti ja taas pÀÀsee menemÀÀn.Polttoaine maksaa mitÀ maksaa ja sillÀ selvÀ,kÀyn tankilla kun on tarvis enkÀ todella ajele ympÀri kaupunkia katsomassa missÀ halvin polttoaine ja reissut suunnitellaan kohteiden mukaan,ei latauspisteiden.
"Satuttiin yhdelle huoltamolle vaunun (2000kg)kanssa kun pysÀhdyttiin syömÀÀn,siellÀ lapsiperhe kahden alle kouluikÀisen kanssa leikkipaikalla vanhemmat istuivat penkillÀ kÀnnyt kourassa ja lapset liukumÀessÀ eli olivat siellÀ jo kun mentiin ja auto piuhan pÀÀssÀ"
MistÀ tiedÀt, ettÀ heidÀn autonsa oli laturissa?
Oikein - siis omiin tarpeisiin valittu sÀhköauto on passeli oikeastaan kaikkeen, vaunun vetoa lukuun ottamatta.
MeillÀkin on ollut sÀhkis pari vuotta ja sitÀ ennen plugari 4 vuotta. Vaikea kuvitella paluuta polttikseen, kun ei tarvitse enÀÀ vedellÀ vaunua. Siirryttiin matkailuautoon 7 v sitten.
Koukku sÀhkiksestÀ löytyy, mutta sitÀ kÀytetÀÀn vain pienen perÀkÀrryn vetoon. PikkukÀrry hyvin muotoillulla kuomulla lisÀÀ kulutusta kolmisen kWh sataselle. Iso kÀrry korkealla kuomulla, niin kulutus lisÀÀntyy n. 10 kWh / 100 km.
Niin, kyllÀ sÀhkiksellÀ vaunuakin vetÀÀ paikasta A - paikkaan B, eli vaikkapa kotoa kausipaikalle tms. Kotimaan kierrokselle en kuitenkaan lÀhtisi, ulkomaista puhumattakaan.
Vahvistan tÀmÀn. Tesla Model Y ja perÀssÀ Kabe Smaragd normaalilevyisenÀ. Kirkkonummelta Hankoon mennessÀ joudun aina Raaseporissa lataamaan. Range on joku 170 km, mutten uskalla pÀÀstÀÀ alle 50 km.
MeillÀ vaunureissut ovat nykyÀÀn matkallisesti pidempiÀ, koska ei tarvitse enÀÀ pihistellÀ kalliin dieselin kanssa. SÀhkö kun on niin halpaa.
Jos totta puhuisit, niin kertoisit, ettei jutuissasi ole mitÀÀn perÀÀ.
Palattiin kolme viikkoa sitten reilun kuukauden / 6500 km syyslomalta, joka tehtiin diesel-matkailuautolla. Totta, diesel on julmetun kallista, mutta reissun kokonaiskustannuksiin nÀhden polttoainekustannukset olivat silti marginaalisia.
Kotimaassa nyt vÀhintÀÀn 1500 ⏠siis meni polttoaineisiin.
SillĂ€hĂ€n saa hotellihuoneen aamiaisella kuukaudeksi.đ
Joskus ennen rimpuiltiin 60-heppaisella diesel-Mersulla. Keula ilmassa ja takajouset pohjassa. YlÀmÀessÀ vauhti hyytyi ja autoa lappasi ohi jatkuvalla syötöllÀ ja vaaratilanteita aiheuttaen. Ei siellÀ perÀllÀ kauan viihtynytkÀÀn diselin kÀryn ja noen takia. YlÀmÀessÀ jÀnnitti ehtiikö auto mÀen pÀÀlle ennen kuin moottorin lÀmpömittari menee punaiselle. AlamÀessÀ keitti jarrut.
Reissun jÀlkeen vainu oli aika lailla mustan noen peitossa.
-đ-
Vaunuiltiin jostain 1990 alkaen 25 vuotta. Vetureina Diesel-Hiace ja Opelin Vivaro. IkinÀ ei ollut kuvaamiasi ongelmia, eikÀ vaunukaan ollut koskaan noen peitossa. Kivasti vaunu tuli perÀssÀ, pystyi pitÀmÀÀn sellaista vajaa 90 km rekkavauhtiaa, olisi tosin kulkenut kovempaakin. IkinÀ ei tarvinnut olla tien tukkona.
Mut joo, aikansa kutakin, nykyÀÀn matkailuautoillaan.
EihÀn sitÀ yli 750 kg lasikuituvessaa saa vetÀÀ kuin max 80 km/h.
Myös rekan max on 80 km/h. JÀrjen kÀyttö on sallittua
Miten vessan veto liittyy rekkoihin? Rekkoja on pakko olla mutta lasikuituvessa on vain oluenjuojien ja makkaransyöjien harrastus.
t. Rastilan leirintÀalueen takana asuva