Meinasin vaihtaa tulpat itse Octaviaani (1.6 GLX, v-98), mutta huomasin imusarjan olevan kivasti edessä keskimmäisien tulppien kohdalla. Ei kai imusarjaa tarvitse ottaa pois, että saa tulpat vaihdettua? Onkos joku vaihtanut tulpat itse? Sitten toinen kysymys.. Onko vaihdelaatikon öljyn täyttö tulppa vaihdelaatikon päällä oleva muovinen tulppa? Ja minkä kokoinen kuusiokolo avain käy pohjaroppuun? Otetaan vinkit vastaan...
Tulpat vaihtoon
High Octane
104828
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 10
Vanhimmat
Niin pitää imusarjaa löysätä!
Jopa merkkihuollossa jättävät laiskuuttaansa keskimmäiset tulpat vaihtamatta.
On vaihdettu ilman imusarjan irroitusta/löysäämistä. Sopivan kokoisella lenkkiavaimella onnistuu. Kone 1.6 8v (AKL)
Täytyy kokeilla lenkkiavaimella... Kiitoksia vinkistä!
Jännittävä imusarjaratkaisu on yleinen VW-konsernin 1,6 -litraisissa koneissa. Tulpanvaihto onnistuu ainakin seuraavilla varusteilla: tulppahylsy, siihen noin kymmensenttinen jatkovarsi jota voi tarvittaessa hieman kääntää hylsyyn nähden.
Näitä kiilamaisella karalla varustettuja jatkovarsia alkaa nykyään löytyä työkaluja myyvistä liikkeistä. Kääntyvä nivelkin käy, joskin käytössä kömpelömpi. Tämän yhdistelmän päähän räikkä tai vääntövarsi, jo pitäisi pelittää.
Ahtaassa paikassa sijaitsevien tulpanhattujen kanssa temppuilu on oma lukunsa. Johdosta ei saisi vetää suoraan. Itse onnistuin vääntämään sopivalla ruuvimeisselillä tulpanhatun alapäästä. Myös tulpanjohtojen takaisintyöntö on temppuilua, mutta onnistuu ilman apuvälineitä voimaa käyttäen.
Vaihdon omassa autossani tulpat syksyllä tekemäni 120 000 km huollon yhteydessä. Aika rumilta näyttivät löysällä olevien vanhojen tulppien kannat, vaikka edelliset huollot oli tehty merkkiliikkeessä. Kulku parani vaihdon myötä huomattavasti. Ilmeisesti tulppia ei homman työläyden takia oltu vaihdettu huolto-ohjeen mukaisesti 30 000 km:n välein.
Vaihdelaatikosta en osaa sanoa varmasti, mutta täyttötulppa taitaa olla vihreä. Poisto- ja tarkastusaukkojen kuusiokolo on 17 millin luokkaa. Avaimen voi tehdä pultista, jossa on sopiva kanta.
Pulttia parempi 17mm kuusiokoloavain (väänsin pultin poikki), on avainkooltaan 17 mm jatkomutteri., semmonen noin kolmen tavallisen mutterin korkuinen joka on tarkoitettu kierretandon jatkokseksi. Ainakin Pirkkalan (Tampereen lähellä) Motonetti myy.
Ei kannata ostella mitään pultinpäitä Motonetistä vaihteistolaatikon tulppa-avaimeksi. Liki samala rahalla suoraan räikkään käyvän 17 millimetrin kuusiokoloavaimen kyseisestä paikasta. Ihan toista luokkaa vääntöergonomia yms.
https://www.motonet.fi/fi/tuote/774417/MTX-Tools-Kuusiokolohylsy-17-mm-12
Onhan Skoda kestävä auto, joten korjausohjeiden antaminen vuoden -98 malliin on ihan asiallista. Nettiautossakin löytyy neljä tuon vuosimallin autoa samalla koneella.
On täyttö vaihteiston päällä.
Miten muuten merkkihuolto jäähdyttää koneen ennen tulppien vaihtoa.
Alumiinikannen tulpan jengat ovat entiset jos kuumana avaa.
Ei ole tarkoitus kestää tulppien vaihtoon asti. Saat kuusakoskelta hyvän tarjouksen.
onko skodassa suunnitteluvika jos noin vaikee on perushuoltokin? ei ihme että merkkihuolto jättää huollot tekemättä.