Miten onnistuu c 180:een, vm 94, meseen jarrukuppien vaihto? Pitääkö viedä merkkiliikkeeseen vai onnistuuko muualla? Ei menny katsastuksen läpi kun on nuo kupit ruostuneet...
jarrukupit
c 180
5603
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 5
Vanhimmat
Onko kyseessä etujarru vai takajarru??
Tuskin se katsastusmies näkee metallin läpi missä vika piilee.
Jos ei messeä ole huollettu ajoissa noinkin voi käydä.
Jos jarru jumittaa, auto kuin auto vika voi olla monimuotoinen.
Etujarruissa vika voi olla vaikkapa jarrusylinterin liitostapeissa, ne pitää huoltaa säännöllisesti määräaikaishuollossa.
Jarrupalat voi olla huollon puutteessa jumissa asetelmassa.
Sylinteri voi jumittaa jos suojakumi on vioittunut.
Mersuissa kyllä nuo kupit kestää miljona kilometriä jos ajoissa huolletaan ja vaihdetaan suojakumit. Omalla on ajettu 700 tkm, eikä kuppeja ole vaihdettu.
Eipä tuo jarrusysteemi niin monimutkainen ole, kaikki huollot sen osaa hoitaa.
Mikä mahtaa olla JARRUKUPPI?
Se on etujarrusatulassa olevat tapit, Liukutapit.
Niihin laitetaan tarvittaessa n. vuodenvälein vähän uutta vaseliiniä, ja kun näin tehdään, samalla katsoen ja uusienkin suojakumit siinä tapin juuressa, niin ne ovat ikuiset.
Aikaa noiden huoltamiseen menee 2-4 minuutti per puoli, silloin kun jo rengas pois. Ja jarrulaiket pysyy kiiltävinä, kun ei laahausta näiden jumittumisen takia ole. Ja myös silloin kun laitetaan uudet jarrupalat, olis katsottava jumiiko sylinteri siinä pohja asennossa, koska sylinterin ulkotöhkä saattaa olla senverran kovettunut että jumii pohjassa. Itse pruukaan tällöin suihkauttaa pehmike ainetta sylinteriin, jotain sopivaa suihke syntteestistä vaseliiniä.
Jarrulaikasta sitten näkee kun ei laahaa, on kiiltävä kuin peili, kunnossa ollessaan. Ja tärkeä myös jos laikka kulunut, ettei uusipala jää kantamaan ranttiin, itse pyöräytän kulmahiomakoneella rantin pois, ja sitten palalla tällään laikkaan miten istuu, tai palasta vahän reunoista pois milli/pari, näkee kun palaa käyttää laikan päällä. Sittenhän laikan uusiminenkin jossain vaiheessa esillä.
Mutta vaikka uusi jarrulaikkakin, silti pitää katoa että tapit on voiteessa ja ettei sylinteri jumita.
No sekin selvisi, eli jarrukuppi = liukutappi.
Kaikkea sitä oppiikin.
Jarru = Liuku
Kuppi = Tappi
Levy = Mäki
Putki = Nuppi
Tappi = Tikku
Pyörä = Kontti
Mutteri = Patti
ja niin edelleen. Esimerkiksi Jarrulevy = Liukumäki.
Master Eq