Voiko Saksan tuliaisessa C sarjan 2001-02 (uudempi kori) farkussa olla kytkin loppu jo alle 200tkm!
Autossa "täydellinen" huoltovihko.
Kytkin on jo niin jäykkä, ettei naisen voimat riitä.
Toisessa samanmoisessa taas 1 ja 2 vaide (manuaali) jotenki takkuili vaihdettaessa, vai onko se normaalia. Noissa vanhemmissa kun vaihde menee päälle ihan äänettömästi.
Autossa "täydellinen" huoltovihko.
Kytkin on jo niin jäykkä, ettei naisen voimat riitä.
Toisessa samanmoisessa taas 1 ja 2 vaide (manuaali) jotenki takkuili vaihdettaessa, vai onko se normaalia. Noissa vanhemmissa kun vaihde menee päälle ihan äänettömästi.
Vastaukset 3
Vanhimmat
mersuissa kaikki on mahdollista,eivät nykyään enään kestä,aina saa viedä remppaan
Ettei Mehmet Öcalan olisi tuunannut mittaria toiset 200 tkm? Tahtovat nuo karvaranteiden kaikki autot olla saaressa asuneen 98-vuotiaan sokean kirkkoherran autoja, joilla on 10 vuodessa ajettu yhteensä 45 tkm.
Master Eq
Sama tarina se oli näilläkin, "vanhalla herrasmielellä" alusta asti, kävi vain kaupassa ja lääkärissä. Jonkun verran Saksassa itsekin ajaneena ihmettelen niin "vanhusten" ajotyyliä, mootritiellä 160-180 km/h koko ajan, aika kova vauhti vanhalle ihmisellekin. Oliskohan vanhus voinut vaihtaa huoltovihkot toisesta autosta. Näissä vihkoissa kun ei ole rekisterinumeroita eikä korinumeroita!!
Vihkotkin on erinäkösiä keskenään. Kummassakaan vihkossa ei ole luovutushuoltoa merkitty???
Leimoja kyllä on melkein joka huollon kohdalla.
Olisko työlästä metsästää historiaa saksalaisten rek. kilpien haulla Saksan huoltoliikkeistä.
Kaikkia huoltojahan ei ole pakko teettä merkkiliikkeesä, vaikka ne on huoltovihkossa, yleensä nuo on pelkkiä öljynvaihtoja n. 10-15tkm. välein. Päällisinpuolin autot on ihan "uuden" näkösiä.