kävin autokaupassa ja myyjä hehkutti koko ajan vaihteiston kuutta vaihdetta (manuaali) ja selitteli että ei tarvitse niin paljon keppiin kajota kuin viisi vaihteisilla....kommentoin siinä keskustelun tuoksinassa että siinähän on yksi vaihde enemmän kuin viisi lovisessa....myyjän kommentti: -mutta kun tässä dieselissä on vääntöä niin paljon enemmän kuin vanhoissa!!!...
vittu mulla meni logiikka ja ojalan matematiikka ihan sekaisin kun alaoin miettiä miten tyhmä se myyjä oli.....mun mielestä sinä kuusilovisessa pitää vaan vaihtaa sille kutoselle ja silloin siinä on yksi vaihto enemmän kuin viisilovisessa....
auttakaa nyt idioottia....
vittu mulla meni logiikka ja ojalan matematiikka ihan sekaisin kun alaoin miettiä miten tyhmä se myyjä oli.....mun mielestä sinä kuusilovisessa pitää vaan vaihtaa sille kutoselle ja silloin siinä on yksi vaihto enemmän kuin viisilovisessa....
auttakaa nyt idioottia....
Vastaukset 19
Vanhimmat
Älä ostaa kuusilovista sen käyttö on selvästi liian vaikeaa sinulle.
Kuusilovisella voit toki kiihdyttäessä kelata jokaisen vaihten läpi ja käyttää moottorin taloudellista aluetta, mutta voit myös sopivissa kohdissa hyppiä jonkun vaihteen ja päästä vähemmällä vaihtelulla. Harvemmalla viisilovisella tämä tuottaa tuskaa.
Sekin säästää vaihtelua että laatikosta löytyy juuri oikea vaihde joka tilanteeseen. Ei tarvii vaihtaa eestaas laitat sopivan ja se on siinä.
"Harvemmalla viisilovisella tämä tuottaa tuskaa."
tarkoitatko että harvemmalla=joillakin vai harvemmalla välityksellä olevaa harvaa viisilovista?
ihan sama:
nimittäin tuo on paskaa jos tarkoitat että viisilovisella ei voi helposti loikkia vaihteita yli...itselläni on 140hv diesel nyt ja viisilovisella laatikolla...yleensä esim. ramppiin (moottoritie esim.) mentäessä paikaltaan (liikennevalot esim), ykkönen-kolmonen-vitonen....ja se on siinä....mites se menee kuusilovisella? olisko näin?: ykkönen-kolmonen-vitonen-kutonen? nimittäin koeajamassani kuusilovisessa sitä kutosta pystyi käyttämään justjust siinä 120 vauhdissa....ja jos sen lykkäsi ennen sitä niin meno (kiihtyvyys) hytyi samointein...
"mites se menee kuusilovisella? olisko näin?: ykkönen-kolmonen-vitonen-kutonen?"
vaikka ykkönen kolmonen kutonen tai kakkonen kolmonen kutonen jne
Itsekin kyllä hypin viisilovisella vaihteita, mutta noin yleisesti välit ovat hieman harvat hyppimiseen.
Kaupungissa usein 1-2-3-5
Risteyslähdössä 1-3-4/5
Neljän kympin alueella 1-2-4
Kuusilovisella olisi paremmat mahdollisuudet hyppiä.
Olenko ainoa joka lähtee liikkeelle kakkosella ja siitä suoraan vitoselle.
Ainakin kulutusmittarin mukaan lompakko tykkää.
Et ole ainoa. Omalla Audillani rutistan kakkosella liikkeelle ja sitten neloselle tai viitoselle.
Tämä mahdollistuu osittain siksi, että kone vääntää 400Nm jo 1950 kierroksella.
Toki vain tasaisella maalla ja kiireettä.
Konetta ei kannata jurnuttaa törkeillä alikierroksilla.
Vääntöä kannattaa hyödyntää, jos sitä on, näin painavankin auton kaupunkikulutus on mahdollista puristaa tavallista alemmas.
kävin koejamassa hondan uuden crv:n....bensakoneinen 150hv/192nm....voi vatanen mikä ajettava....kuusilovinen vaihteisto oli kyllä ihan väärä laite tuohon lehmään....yhtään vaihdetta ei tuossa crv:ssä voi loikata yli...
futsis tätä....90-120km/h kiihdytys 6-vaihteella vain 23,5sek!!! 5:lla 20sek ja nelosella 16sek....vastaavasti
tdi (jätän automallin kertomatta) 90-120 vitosella 7,8sek.
tämä nyt on tietysti paska vertauskohta kun toinen on diesel ja toinen bensa joten ei liity mitenkään kuudenteen vaihteeseen, sinällään.
arvot mitattuja.
Lähteä kakkosella liikkeelle kytkintä luistattaen. Yleensä ykkösellä vaan nykäisen auton liikkeelle sen verran että kakkonen vääntää terveesti.
tollasen opel vectran 1.8 bensan joutuu vetämään rajottimelle jotta kakkonen vetää puhtaasti....
vaihda vapariin niin vääntää heti eikä 2000lla
Näin voi olla. Esim wrc autoissa 4 vaihteisilla ajavat vaihtavat enemmän vs 5 vaihteisilla ajaviin.
Mulla on 7 eteen ja yksi taaksepäin. Enkä vaihda kuin liikkeelle lähtiessä P:ltä D:lle ja siinä se.
Vai yritätkö kertoa jotain legendaa jostain väkisinvaihdettavasta museovehkeestä? Huono provo.
Master Eq
Ai tämäkin tyyppi on hengissä vielä, meinasin jo että oli mennyt konkurssiin tai mällännyt pahasti ja joutunut hospitaaliin kera liiaallisen luottamuksen luistonestoon.
Toivotaan että siellä mersun voima riittää ensikin vuonna jotta vaimo on makuuhuoneessa tyytyväinen. Eli hyvää uutta vuotta!
missä on ememmän kuin viisi vaihetta eteenpäin on jätettä. Parempi unohtaa moiset paskat.
Itse vaihdan Volvossani ylöspäin näin:
3 - 5 - 6 - 8 - 10 - 11 - 12
Kärry perässä toki käyn kaikki vaihteet läpi ykköstä lukuunottamatta...
kalkkikset, tulkaa tähän päivään ja vaihtakaa automaattiin. Elämä hymyilee sen jälkeen, ei tarvitse kaikkea paskaa sen jälkeen pohtia.
Okei...kuorma-autoja ei ny laskettu tähän. Niissä kun kaikki vaihteet on tarpellisia.
Mulla on yksi, tai no kaksi vaihdetta;
D ja R.
ja jos haluaa kikkailla on onhan niitä eteenpäin vieviä 7 kpl.
Miksi joku käyttää vielä manuaalia?
eka automaatti vuonna 75, Chevrolet Impala