Usa:n markkinoille mersu on kuulemma luvannut tuntuvia laadun parannuksia.
Pian tulossa uusi C-malli pian perässä (pari vuotta)
uusi E-maali. Onko kellään tietoa onko todella tulossa jotain konkreettista parannusta, vaiko pelkkiä lupauksia ???.
Nimim. odotusta täynnä ???
Pian tulossa uusi C-malli pian perässä (pari vuotta)
uusi E-maali. Onko kellään tietoa onko todella tulossa jotain konkreettista parannusta, vaiko pelkkiä lupauksia ???.
Nimim. odotusta täynnä ???
Vastaukset 10
Vanhimmat
kokoonpano siirtyy turkkilaisilta siirtotyöläisiltä Ladan tehtaalle Venäjälle !
ongelma on, että aina vaan parannellaan kolkytluvulla suunniteltua auto, sensijaan että avattaisiin tietokone ja suunniteltaisiin uusi kunnollinen auto.
juuri tietokoneaikana suunnitellut autot ole kaikkein surkeimpia.
vuoden 83- S-sarjalaisella, vuoden 2007 S-sarjaan verrattuna, kuin mallimerkintä? Kerro toki...
eroon elämäni viimeisestä mersusta, kun vaihdoin sen kunnon autoon. Että tämä palsta ei enää kiinnosta. Kaikkea hyvää kuitenkin mersumiehille.
Markkinoilla ostajat on heräämässä vanha maine ei myy,jotain pitää tehdä ja laatua parantaessa joutuu tinkimään voitoista .
Nyt löytyy asennetta ruosteen päälle maalaaminen lopetetaan (ehdoton kielto)enää ei automattisesti valita halvinta alihankkijaa (suositus) ja Ladan päämekaanikko valvoo kaikkien suurempien komponenttien asennukset näillä eväillä yritetään premium autoluokkaan.(autonvalmistuksessa havaitaan virheitä kyseisen henkilön hapankaali annos puolitetaan)
Laadun paranemisen näkee vasta käytännössä ja sekin vie aikaa.
Erityisesti E-sarjaa vaivannut ruostumisongelma ainakin loppui vuoden 2001 jälkeen, mutta valmistajalle kalliita takuukorjauksia riittää vielä pitkäksi aikaa.
Mercedes on monelta osaltaan virtaviivaistamassa tuotantoaan, ennen jokaista mallia suunnitteli ja valmisti oma tiimi tehtaan sisällä, mutta nyt on alettu pyrkimään standariosiin. Vuosimallista 2006 alkaen muun muassa:
- 416 erilaisen ovenkahvamallin sijaan enää tuotannossa 78 erilaista
- 44 erilaisen lasinnostinratkaisun sijaan tuotannossa enää 16
- 194 erilaisen etujarrumallin sijaan tuotannossa enää 82
ja niin edelleen. Tiimit vastaavat autonsa suunnittelusta mutta valtuuksia jokaisen nippelin itsenäiseen suunnitteluun ei enää ole. Tehtaan sisäinen standardointi tullee jatkossa vähentämään erityisesti lastentautien määrää, koska vakiintuessaan tietyt kokoonpano-osat myöskin hioutuvat virheettömiksi.
Toivotaan parasta :) Toisaalta eipä 1999-2001 -mallisten mersujen ruostuminen ole -05 -mallisella ajaessa paljon haitannut. Eikä autoon saa rakastua, jos siinä on vikaa se kannattaa vaihtaa pois ja hommata uusi tilalle. Se on kuitenkin vain kone ja sen on toimittava.
Master Eq
autossa on vikaa, se kannattaa vaihtaa pois. Eihän se auto mihinkään häviä. Jollekin se on saatava kaupaksi. Huonoa autoa ei huoli kukaan ja sehän on mersun ongelma tänään. Joudut myymään kolme tai neljä vuotta vanhan mersun puoli-ilmaiseksi, koska lähes kaikkien tiedossa on sen ongelmat. Jälleenmyyntiarvo on mersun omistajan eräs ongelma muiden harmien lisäksi.
Pitää paikkansa, 3-4 -vuotiaan auton joutuu myymään puoli-ilmaiseksi, tai ainakin puoleen hintaan.
Suomessa auto menettää arvostaan keskimäärin 18 prosenttia vuodessa. Niinpä 3-vuotiaan käytetyn hinta on vain 55% ja 4-vuotiaan vain 45% siitä, mitä se maksoi uutena. Samaan aikaan vastaavan uuden hinta on saattanut nousta 5-10%.
Sama pätee muihinkin merkkeihin kuin Mersuun. Eikä Mersu näyttäisi pitävän hintaansa edes erikoisen huonosti; keskikastissa menee jos jotakuta kiinnostaa.
Edelleen olen sitä mieltä, että rikkinäistä autoa ei kannata pitää nurkissa. Ei se mihinkään tosiaan häviä mutta annan jonkun muun korjailla ja odotella sitä korjaamolta jne. Mulla ei olisi aikaa.
Master Eq