Olisin kysellyt jos täällä joku moottorivelho tietää, että mikä olisi Mercruiser 3.0l 130hp
vm.89 koneen sylinterikannen pulttien momentti ja mielellään kiristysjärjestys, lisäksi jos on mitään käryä, että mikä olisi sopiva katkojan kärkien kärkiväli, niin tiedot auttaisivat kovasti vesillelaskua...
vm.89 koneen sylinterikannen pulttien momentti ja mielellään kiristysjärjestys, lisäksi jos on mitään käryä, että mikä olisi sopiva katkojan kärkien kärkiväli, niin tiedot auttaisivat kovasti vesillelaskua...
Vastaukset 6
Vanhimmat
korjausoppaasta ja mailaan sulle tiedot pdf-tiedostona, jos kerrot jonkin osoitteen. Sen muistan, että pultit kiritään kolmessa eri vaiheessa aina vähän kireämmälle ja tietenkin tietyssä järjestyksessä.
Terve,
Kiitos avusta. Eilen etsin netistä kaikilla mahdollisilla hakusanoilla ja löysin nuo momentit, eli tosiaan 3 vaihessa ja keskeltä aloittaen.
Tässä vielä linkki muillekin josta löytyy hyödyllistä Mercruiser tietoutta:
http://www.boatfix.com/merc/mainmenu.pdf
Seuraavaksi askarruttaa tuo Mercarbin rikastimen
toiminta johon tulee vain 1 johto. Mötikän sisällä metalli spiraali joka ilmeisesti lämmetessään kiristyy ja avaa ryyppyläpän vai olenko ihan hukassa asian tiimoilta? Normaalisti läppä kokoajan kiinni, eikä tunnu aukeavan, onko ideoita kuinka em. osan tulisi toimia ja mistä se saa impulssin? Sekä mitä öljyä ko. koneeseen kannattaa syöttää 20w50?
Volvo Pentassa siihen tulee yksi johto laturin AC tab:sta. Ymmärtääkseni kun jännite noussee kierrosten myötä se avaa jollakin tavalla rikastimen läpän.
Monta hyvää juttua löytyisi näin 20vuotta myöhemmin jos ne löydetyt luvut olisi kirjoitettu tuohon tekstiin eikä linkin taakse.
Eli mikä se momentti on?
122Nm.
Kiristysjärjestys
10 6 2 4 8
7 3 1 5 9
Kiristä kolmessa vaiheessa, 1/3 momentista kerrallaan.
Mutta varmista arvot manuaalista.
Perinteisestä momenttiin kiristämisestä on ainakin isossa osassa autonmoottoreita jo luovuttu, momentin saavuttamisen suuruuteen kun vaikuttaa niin moni tekijä, pintojen likaisuudesta, kierteiden kunnosta jne. lähtien.
Mutterit esim. syl.kannessa tosin saatetaan ohjeistaa kiertämään alkuun momentilla mutta hyvin pienellä sellaisella ja loppu tehdään ihan yksinkertaisesti kierrosten määrää tarkkailemalla, niin ja niin monta kierrosta tai osakierrosta.
Ns. momenttisäädöstä seuraa toisinaan suuria ongelmia esim. voimalaitosten moottoriventtiilien toiminnassa, momentti voidaan saavuttaa jolloin valvonta toteaa venttiilin olevan vaikkapa kiinni- asennossa mutta todellisuudessa venttiili on yhä osittain auki eikä pidä esim. höyrynpainetta...