406:ssa (vm. 2000) on siis muka jarruneste vähissä -brake fluid level low- vaikka jarruneste on lähellä maksimiviivaa. Missä lienee vika?
Käsijarru ko. autossa on joskus vähän outo; joskus käsijarrukahva pitää vetää aika reilusti ylöspäin ennenkuin jarru suostuu pelittämään ja joskus taas pikku nykäisy riittää. Mistäköhän ongelmasta on kyse?
Käsijarru ko. autossa on joskus vähän outo; joskus käsijarrukahva pitää vetää aika reilusti ylöspäin ennenkuin jarru suostuu pelittämään ja joskus taas pikku nykäisy riittää. Mistäköhän ongelmasta on kyse?
Vastaukset 6
Vanhimmat
406:n käsijarrut on sijoitettu takalaikan sisään rakennettuun rumpujarruun.
Valitettavasti tuohon on lipsahtanut katastrofaalinen suunnittelumoka. Käsijarrukenkiä paikallaan pitävät tapit ja jouset on asennettu sisältäpäin ja tappien päissä ei ole prikkoja vaan helposti ruostuvaan jarrukilpeen on stanssattu soikeat reiät joihin tapit lukkiutuvat.
Suolatuilla teillä ajettaessa kilpi ruostuu kaikista 406:ista muutamassa vuodessa jonka jälkeen jouset ampuvat tapit käsijarrumekanismin sisään. Kaupan päälle ABS jarrujen anturi (100€ osat) sijaitsee saman rummun sisällä ja nuo tapit rikkovat sen jarruissa pyöriessään.
Jarrunesteen anturi on mielestäni siinä korkissa joten siinä on varmaan vain jokin kontaktihäiriö.
Kyseessä lienee kuitenkin viallinen käsijarrun kytkin.
http://late.nwps.ws/smf/index.php?topic=6961.0
Rumpu pois, tai laikka paremminkin.
-jarrupalat pois
-rummun reiästä käsijarrukengät, niin kauas kuin menee
-jarrulaikka lähtee "taittaen" pois.
Mitä ilmeisimmin, käsijarrukenkiä pitävä tappi/jousi karannut rummun sisään, ja on siinä ABS- anturissa osat.
Jos ABS-anturi sujunut
-vain hento oikaisu, saa jäädä lievä taite
-aine valurautaa, menee helposti poikki.
Korjaus:
-tapit toisinpäin
-tarvikeliikkeissä, muutaman euron vaikka kaikki osat
-tappiin , auton alta katsoen, iso prikka vielä. Kestää sitten ehkä ikuisesti, vaikka ympärys ruostuukin enemmään.
Lukitus rummun sisältä päin >jarrukenkiin, lukitusprikka siihen päällimmäiseksi.
Näiltä osin menee...ja menee...ehkä auton iän! Tai ainakin hyvin pitkään.
Tuossa oli kaksi erillistä vikaa. Jarrunesteen merkkivalo joka on todennäköisesti kontaktihäiriö jos kerran nestettä piisaa ja omituisesti käyttäytyvä käsijarru.
Omassakin käsijarru alkoi oireilla juuri noin. Välillä käsijarru otti yllättävän alhaalla kiinni vaikka normaalisti se oli niin löysä että kahvan sai kiskoa yläasentoon. Sitten alkoikin käsijarrua käytettäessä kuulua takaa outoa rohinaa joka päättyi yllättäen pienen ajomatkan jälkeen pamauksen saattelemana.
Ja loppu onkin historiaa. Varsinkin takajarrut.
vikailmoitus johtuu 99 %:n varmuudella siitä käsijarrun kytkimestä (about 2,5 euron muoviosa). Poikkeava käsijarrun liikerata huolestuttaisi enemmän...
Brake fluid low- tulee siitä että käsijarrukytkin on viallinen (se mikä sytytttää merkkivalon kun vedät kahvasta). se sijaitsee kahvan juuressa. saat sen esiin kun purat sen keskikonsolin pois (ohjeet peugeot foorumilta), vaihtoon menee n. 15min ja osa maksaa n.10€