Onko jakoketjun katkeaminen Avensiksen kaksilitraisessa VVT-I
moottorissa miten yleistä, ole kuullut että näin on joillekkin käynyt. Jos katkeaa niin hajottaako koko moottorin?
moottorissa miten yleistä, ole kuullut että näin on joillekkin käynyt. Jos katkeaa niin hajottaako koko moottorin?
Vastaukset 34
Vanhimmat
Jos hammaskeijulle laittaa hampaan tyynyn alle niin saa uuden Ferrarin suoraan tehtaalta ilman takarenkaita.
kerros jos näin käy. Nyt 140 tkm jälkeen moottori käy erittäin nätisti, joten en hirveän huolestunut osaa olla ketjun katkeamisesta. Mutta eipä sitä koskaan tiedä mitä tapahtuu!
kyllä kait se tojotankin ketju saman kestää kuin muillakin sitä käyttävillä eli vähintään 300000 kilsaa.
Ketju ei katkea vaan hammaspyörästä kuluu hampaat niin että ketju pääsee "korkkaamaan", seurauksena koneen täystuho. Tämä ei taida olla kovinkaan yleistä mutta on niitä sattunut. Tämä ei sitten perustu mihinkään luuloihin eikä huhupuheisiin vaan ole nähnyt omin silmin näin hajonneen koneen.
Vai että korkkaa... no ok. ymmärrän kun Ibrahimi korkkas purkin ja sit mirjaminin ja se tuli tiineeks, sit lähti kortti ja torppa lakimiehelle ja kakarat tahtoi suomalaisisiksi ja siitä ibrahimi suuttui ja suolas koko sakin. Oli niinku kunniasta kyse. Ja sit lakimies sanoi ok. ymmärrän ja korkkas kossun..
Kyllä koko moottori menee rusinaksi (männät ja venttiilit ainakin) kun jakoketju on ajettu loppuun ja se katkeaa.
Jakoketju on kulutustavaraa ja yleensä paljon kalliimpi vaihtaa kuin jakohihna. Jakohihnassa on sekin hyvä puoli, että niiden vaihto kuuluu huolto-ohjelmaan eikä niillä yritetä ajaa koko auton ikää.
Mitähän materiaalia ne kiristin laahaimet ovat Toyotan veetissä.
Kyllä se koko moottori on samantien romu, kun jakoketjun kilometrit tulevat täyteen...
Suosittelen jakohihnamoottoreita, koska niillä ei ole tarve yrittää ajaa niin kauan kuin kestää vaan hihnan vaihto kuuluuu huolto-ohjelmaan.
Onko kiristin muovia.
Hajoo joutuu ostamaan 6000e vaihto moottorin
On miten yleistä.
Ikinä ei ole korviini kantautunut muita jakoketjuongelmia kuin volsun kansanautojen lopezlaatuiset jakopäät jossa ketjut venyivät ja rattaat kuluivat nopeammin kuin talvirenkaat. Käyttäjävirhe kuulemma kun oli väärät öljyt koneessa kun vastuuta paskasta pakoiltiin.
sama kuin nissanissa ja fordilla vähänkään heikkolaatuisempaa öljyä niin naps.
Se on käyttäjän virhe jos ei käytetä oikeita öljyä oikeaan aikaan . Oikein huollettu ( ei välttämättä merkkiliikkeessä ) korjataan tietenkin takuuehtojen mukaisesti . Tästä on omaa kokemusta .
Mitään autoa jossa on jakopäässä hihna en enää suostuisi ostamaan. Hihna jossain öljyn seassa on typerintä mitä voi kuvitella.⁹
Parannettu hihna ja oikea öljy, kyllä kestää sen 120 tkm ja sitten vaihtoon. Hihna. Kunnon tsekkaamiseen on olemassa muutaman euron tyäkalu.
Kyllä
Katkii
Onn
Poks
Kyl
Poks
Niitä menee
On on
Kyl
Menee
Katkes
Ei ole toyotissa ketju ongelmia toisin kuin mb joka tosin sekin tänäpäivänä jo suht edullinen työ vaihdattaa kun nyrkkipajatkin sen hoitaa ja osat halventuneet paljon ja kun huoltelee hyvin menee 2-3 sataa tkm mersukin joten ei sitäkään kannata pelätä .
Poks
Harvemmin ne ketjut katkeaa. Jakohihnoja on mennyt. Yleensähän noissa on kone hajalla senjälkeen. Vuosia sitten Honda Civic:in jakohinhan hampaat meni startatessa, eikä kone hajonnut. En tiedä miten olisi käynyt, jos olisi ajaessa mennyt. Joitain koneitahan oli vuosia sitten sellaisia, jotka eivät hihnan tai ketjun katkeamisesta ollut millänsäkään, eli männät ei osuneet venttiileihin. Nykyisin taitaa jokainen kone hajota, jos ketju tai hihna katkeaa. Kyllähän nuo ketjutkin pitää tarkistaa säännöllisesti ja jos alkaa pitämään ääntä kylmänä, niin kyllä se pitäisi herättää kelloja.
Sen ensimmäisen Avensiksen 1,6 litrainen moottori oli sellainen, joka ei hihnan katketessa tuhonnut itseään.
Kuten sanoit, tuskin nykyisin on enää yhtään sellaista moottoria tarjolla
Niitä katkee ja koneita vaiheyaan paljon
Poks
Kyl