Mulla on ollut työautona transporter jossa on vetoluistonesto. Kun on satanut lunta ja joudut lähtemään ylämäkeen vittu eihän se liiku vaikka alla hyvät nastarenkaat. ASR napista saa pois eston ja sit vasta pääsee.
Tuostahan on haittaa luistonestosta.
Tuostahan on haittaa luistonestosta.
Vastaukset 15
Vanhimmat
Onhna tuo ollut tiedossa iät ja ajat. Sitä varten se ASR nappi on olemassa.
Joo. Kyllä kannattaa maksaa mansikoita luistonestosta. Ja muusta elektroniikkaroskasta.
Taitaa olla kateellisen kommentti. Elektroniikkaroskan hinta laskee jatkuvasti ja entistä köyhemmilläkin on varaa tähän roskaamiseen. Toista se oli vielä 70-luvulla, kun esimerkiksi henkilökohtaiset tietokoneet olivat vain harvojen hyvätuloisten herkkua.
Ajonvakautus, johon luistonestokin kuuluu, on nykyään massatuote. Autoa ostettaessa se tulee mukana - halusi tai ei. Erikoistilanteita varten sen saa kytkettyä pois. Eli mitään ongelmaa ei ole.
Jos aiot mennä ajamaan umpihankeen, niin ota luistonesto pois jo lähdössä. Älä vasta siinä vaiheessa kun jäät kiinni.. luetaan ne auton mukana tulevat käyttöohjeet.
Toimivammat sallii pienen luiston ja pääsee liikkeelle...
Toki ei kiihdy yhtään sen paremmin kuin ilmankaan, tuntuu vain ettei tapahdu mitään kuin ei runni.
= myös usein jäät tien tukkeeksi esim motarille liittyessä. Ainakin -09 focuksella oli tuskaista kelata vauhtia kun veto loppui turhan pitkäksi aikaa. Off asennossa pääsi paljon paremmin.
Ainakin V70 Volvolla pääsee paremmin kun luistonesto on päällä.
näissä paremmissa autoissa on yleensä paremmat rensselit, siitä se kalliimpi hinta tulee mitä muni ihmettelee.
Uudemmassa -13 Focuksessa vetoluistonesto toimii hienosti. Antaa sutia pehmeällä, mutta ei mitään älytöntä revitystä. Käytännössä talvella kun ahtopaine nousee, niin alkaa luistonestovalo vilkuttamaan. :) Ajonvakautuskin on hieno, saa hieman luistella ja auto käyttäytyy "oikein", mutta silti luistonesto pitää tilanteen hallinnassa. Saahan nuo toki pois päältä.
Vanhemmissa Focuksissa pienikin sutaisu ja luistonesto tappaa moottorin moneksi sekunniksi. Kuumottavaa esim. kun pitää päästä pois risteyksessä tien yli.
Tänään oli taas sellainen harvinainen päivä että joutui kytkemään vetoluistoneston pois päältä kun joutui kahlaamaan niin syvässä lumessa että vetoluistonesto olisi tappanut etenemisen heti alkuunsa. Tarvittiin ihan perinteisiä wanhan kansan talviajotaitoja.
Sulla taitaa olla todella surkea j/tai vanha auto.
katumaasturia ei mulle tule vaikka siinä ehkä vhän korkeampi maavara onkin.
Luistonesto, sadetunnistin, kaistavahti... toimimattomia turhakkeita, jotka pitää kytkeä pois päältä ensimmäiseksi liikkeelle lähtiessä. Sadetunnistin on vielä siitä ongelmallinen, että se korvaa usein perinteisen säädettävän tihkukytkimen, jota tarvitse tihkusateessa välttämättä. Onneksi vielä pystyy ostamaan vanhoja oikeita autoja, jossa niitä ei ole. Pistäkää merkkejä ja vuosimalleja, missä nuo kaikki toimii.
Moottorin sammutusautomatiikka vielä kytkettävä pois päältä. Alkaa olo olla kuin Ritari Ässän Michael Knightillä jonka paineltava useita nappeja ennen autolla liikkeellelähtöä...
ONko se näillä vetoluisto-ongelmaisilla se että pitää päästä kaahaamaan hankeen vaikka vetoluisto toimiessaan oikein tasaa vedon molemmille pyörille ja eteneminen tapahtuu rauhallisesti ilman mitään KAAHAUSTA
Vetoluistonesto puuttuu moottorin vääntöön ja kone vaan sammahtaa jos jättää luistoneston päälle. Paksussa lumessa voi päästä eteenpäin pikemminkin pienillä käyntinopeuksilla varovasti vedättämällä, heti jos käyttää kovempia kierroksia, vetävät pyörät sutivat semmoisen kuopan alleen että silloin viimeistään auto jää siihen ja menee lumilapiohommiksi saada se irti siitä. Vetoluistonesto ei kuitenkaan salli tätä pienellä luistolla vedättämistä, ja moottoritehoa tai vääntöä rajoittamalla auto vaan sammuu siihen, siksi se täytyy ottaa pois päältä.
Toiminto tietysti hoitaa hommansa, rajoittaa vetävien pyörien luistoa, mutta se ei toimi tällaisessa tilanteessa.