http://www.iltalehti.fi/ulkomaat/2011040313484774_ul.shtml
Lähti perhana mokoma kuoriutumaan kesken lennon, tuollaista ei satu venäläiskoneille. Pääsivät kuitenkin alas.
Lähti perhana mokoma kuoriutumaan kesken lennon, tuollaista ei satu venäläiskoneille. Pääsivät kuitenkin alas.
Vastaukset 42
Vanhimmat
NIINPÄS !
Ihme jotta pääsivät alas 10 000 metristä, sekarotuiset ja sotahullut jenkit, keskittyvät remppaamaan vain sotilaskoneitaan, siksipäs heidän matkustaja koneet lahovatkin käsiin huollon puutteessa !
Late Lapista. Autoiluun uskovat, Lapin pakanat Ry!
SILTÄ NÄYTTÄÄ
Tämän päivän uutiset kertovat, että hiusmurtumia on nyt löydetty muistakin koneista ja satoja lentoja on jouduttu perumaan.
USA:n koneet heikkolaatuisia! Tätä mielipidettä edustaa tällä kertaa allekirjoittanut teko-upseeri ja herrasmies Hitman-1, joka sattuu ainakin vielä toistaiseksi olemaan Suomen kansalainen.
Tupolev- Suhoi ja Iljushin-koneet kykenevät kilpailemaan amerikkalaisen Boeingin ja eurooppalaisen Airbussin kanssa, koska venäläiskoneet voittavat sekä luotettavuudessa, melutasossa että myös polttoainekulutuksessa kilpailijansa
(Lähteenäni käytin päivän Ulkomaat-osiossa ollutta uutista.)
Kohta on ilmeisesti odotettavissa palstan usanistien kirjoittajien sapekas protestointi, jossa kovasti puolustetaan ja kehutaan roistovaltion teollisuuden tasoa ja haukutaan sivistysvaltioiden teknologian laatua, eikö totta?
http://www.youtube.com/watch?v=kMB1rqlPizo
Näin on asiat.
ongelmana vain neukkukoneiden osalta on se, että ehjiä ei löydy juuri nyt ottamaan osaa tähän ns. luetettavuus kisaan:))
eikös se aprillipäivä mennyt jo...?
http://www.youtube.com/watch?v=BOMiKpmBmtg&feature=related
Nevostoliitto, valtiona hajosi 1992, mutta tuo on vielä lentokunnossa, joten älä valehtele usanisti-paska. On muitakin ja luulenpa, etti millään suihkukoneella ole lennetty yhtä suuria tuntimääriä kuin Tu-134 ja Tu-145.
Nevostoliitto= NEUVOSTOLIITTO
En tiedä gruusialaisten aprillipäivistä.
http://www.youtube.com/watch?v=DysZQIiwMfY&feature=related
Veteraani jalkautuu.
Tu-134 voitiin muuntaa pommikoneeksi. Tässä kamera on "tähystäjä-ampujan" paikalla.
http://www.youtube.com/watch?v=PxSfoY-6Q2w&feature=related
Hyi heitä, kun pilkkaavat entistä mukavaa naapuriani...
Minkä vuoksi USA:nkoneet laskutuvat jokeen?
US Airwaysin matkustajakone teki pakkolaskun Suomen aikaa yöllä Hudson-jokeen keskelle New Yorkia.
http://www.uusisuomi.fi/ulkomaat/47014-matkustajakone-teki-pakkolaskun-keskelle-new-yorkia-–-kuvakooste
Amerikkalaisten uutislähteiden mukaan kaikki koneessa olleet 155 ihmistä pelastuivat. Kymmenittäin loukkaantuneita vietiin yöllä kaupungin sairaaloihin saamaan hoitoa.
Paikallisissa uutisissa tapausta on kutsuttu "Hudson-joen ihmeeksi" ja lentäjän kylmäpäisen rauhallista laskeutumista veteen on ihmetelty laajalti.
Lentäjäksi on nimetty Chesley B. ”Sully” Sullenberger III, 57, joka on kokenut lentäjä ja perillä turvallisuusasioista.
Pakkolaskun syynä oli ilmeisesti hanhiparvi, johon lentokone törmäsi.
Kone oli matkalla Charlotteen, Pohjois-Carolinaan ja se oli lähtenyt La Guardian lentokentältä. Kone ehti olla ilmassa vain muutamia minuutteja törmäyksen sattuessa.
http://www.uusisuomi.fi/ulkomaat/47014-matkustajakone-teki-pakkolaskun-keskelle-new-yorkia-–-kuvakooste
Erinomaista Eurooppalaista Airbus-laatua - kestää laskeutua veteen.
http://en.wikipedia.org/wiki/US_Airways_Flight_1549#Airbus_A320-214
Eikö USA:ssa ole lentokenttiä? Pari konetta yritti laskeutua "WC-tornitalojen katolle" eräänä syyskuun yhdentenätoista..
http://www.youtube.com/watch?v=eI8u-I0GWs4&feature=related
.
http://www.planecrashinfo.com/cause.htm
onnettomuustilastoja
Neljä matkustajaa pyörtyi lennolla, lentoemäntiä huimasi
Julkaistu: 01.04.2011 18:52
Washingtonista Chicagoon matkalla ollut lentokone joutui laskeutumaan kesken kaiken ohiolaiselle lentokentälle Yhdysvalloissa, kun kahta lentoemäntää alkoi huimata ja neljä matkustajaa pyörtyi lennon aikana.
Tapaus sattui perjantaina aamulla.
Lentäjä oli pudottanut happimaskit kaikkien saataville, kun matkustajia oli alkanut pyörryttää.
Lennolla olleet 140 henkilöä pääsivät kaikki pääsivät omin jaloin pois Boeing 737 -koneesta. Kaksi vietiin sairaalaan. Toinen kone vei muut matkustajat perille.
Lentoyhtiö jatkaa tapauksen tutkimista.
iljushin on laskeutunut:
http://englishrussia.com/images/daily_02/7.jpg
eiväthän meluavat venäläiskoneet juuri täytä nykyisiä länsimaisia määräyksiä joten niitä näkee yhä vähemmän länsimaiden lentokentillä
Mutta, tämä ei laskeutunut kunniallisesti: :-)))
http://www.youtube.com/watch?v=Do_H5LpEwms
Että aletaanko, tätä lajia?
http://www.youtube.com/watch?v=ljPYmSdyVZc
Tämäkään ei laskeutunut.
Viimeinen lento
Avaruussukkula Columbia tuhoutui 1. helmikuuta 2003 28. lennollaan. Sukkula hajosi ilmakehään palaamisen aikana Texasin yläpuolella lennolla STS-107. Onnettomuudessa menehtyi sukkulan koko seitsemän hengen miehistö. Onnettomuuden jälkeen kaikki sukkulat olivat kaksi vuotta lentokiellossa.
Vaurio aiheutui todennäköisimmin siitä, että polttoainetankin ulkoisesta lämpöeristeestä irtosi vaahtomuovin palanen nousun aikana sukkulan jo lentäessä suurella nopeudella ja tämä pala iskeytyi vasemman siiven etureunaan.lähde? Tämä havaittiin onnettomuuden jälkeen, kun tutkittiin laukaisun aikana kuvattua videomateriaalia ja asiaa pyrittiin selvittämään.lähde? Lennon aikana tuumailtiin, että muovin osuminen sukkulaan ei olisi aiheuttanut vaarallisia vauriota. Siiven etureunan lämpöeriste kuitenkin rikkoutui ja lämpöeristeen rikkoutumisen seurauksena ilmakehään paluun aikana reiästä siiven sisään päässeet kuumat kaasut hajottivat siiven.lähde?
Columbian lento ei ollut varautunut normaaliin avaruuskävelyyn eikä mahdollisten vaurioiden tarkistus olisikaan tällä lennolla onnistunut.lähde? Kaikki sukkulat ovat kuitenkin varautuneita hätätapauksessa sulkemaan lastiruuman ovet tai irrottamaan tietoliikenneantennin avaruuskävelyn avulla, eli tarvittavat varusteet avaruuskävelyn suorittamiseen olivat mukana. Myöskään ISS:n kiertoradalle siirtyminen ja asemaan telakoituminen ei olisi ollut mahdollista.lähde?Toista sukkulaa (seuraavana vuorossa ollut Atlantis) ei olisi voitu lähettää ajoissa pelastamaan Columbian miehistöä.lähde?Tuhon jälkeen NASA teki pitkällisen tutkimuksen (CAIB, Columbia Accident Investigation Board - sen raportti on NASA WWW-sivuilla) onnettomuuden syistä.
Columbian viimeinen miehistö
Lennolla menehtynyt miehistö:
Rick D. Husband, komentaja
William C. McCool, lentäjä
Michael P. Anderson, hyötykuormasta vastaava tutkija
David M. Brown, asiantuntija (specialist)
Kalpana Chawla, asiantuntija
Laurel Blair Salton Clark, asiantuntija
Ilan Ramon, hyötykuorma-asiantuntija (payload specialist), Israelin ensimmäinen astronautti
NYKYISIN LENNOT TEHDÄÄN VENÄLÄISILLÄ, ZOJUS RAKETEILLA.
Neuvostoliiton USA:lta kopioima köyhän miehen malli avaruussukkulasta; Buran, ei tehnyt kuin yhden miehittämättömän koelennon. Myöhempinä aikoina Buranin käyttämän hallin katto sortui ja murskasi kaluston alleen.
http://4.bp.blogspot.com/_FfkgwPNm3uA/TUhZJ5deXgI/AAAAAAAAH_o/NZ2IBPkT_4I/s1600/3.jpg
Venäläisten nykyiset Sojuz -raketit ovat 70 -luvulta. NASA ei vaivaudu sellaisia enään valmistamaan vaan yksityiset länsimaiset yhtiöt ovat jo tekemässä edullisia raketteja joilla päästään maan kiertoradalle.
Jos onnistuvat. Vasta pari vuotta sitten NASA oppi kuljettamaan raketit vaakasuorassa asennossa. Venäläiset sen ovat osanneet, yli 50 vuotta.
http://www.youtube.com/watch?v=iKx8ohSqUUk
Turvallista matkaa Sojuz raketeilla!
Pystyssä nouseva Sojuz samoin kuin aina.
Tässä vaikka vanha USA:n Saturn V kantoraketti ja Apollo 11:
http://www.youtube.com/watch?v=wvWHnK2FiCk&feature=related
.
"Vasta pari vuotta sitten NASA oppi kuljettamaan raketit vaakasuorassa asennossa. Venäläiset sen ovat osanneet, yli 50 vuotta"
Hei mulatti! Etkö osaa suomea? Ei ollyt kysymyksessä rakentin lähettäminen, vaan sen kuljetus. (lähtöpaikalle.) NASA kuljetti ne pystysuorassa asennossa, lähtöpaikalle. Erttäin hankalaa.
Monet uudet kaupalliset lennot vaativat Sojuzin loppukokoonpanon tehtäväksi pystyasennossa jolloin ylimmät osat nostetaan paikalleen nosturilla.
Se on eri asia. "Venäläiset sen ovat osanneet, yli 50 vuotta."
Aina ne on kuljettaneet rakettinsa, vaakasuorassa asennossa rautateitse. Jenkeillä lienee ollut ratkaisematta joku polttoaineeseen liittyvä ongelma, eikä heidän rakettejaan voinut kuljettaa vaakasuorassa. Ongelmaan löytyi ratkaisiu noin pari vuottaa sitten. .
Jenkit katsoivat alunalkaen ja edelleen raketin kokoamisen pystyasennossa olevan varmempaa. Lisäksi joidenkin rakettimoottoreiden jotka käyttää kiinteää polttoainetta käänteleminen sisältää pieniä riskejäkin (myös ydinohjukset). Venäläiset ei välitä.
Avaruussukkula liikkuu lähtöpaikalle pystyssä samalla suurella liikkuvalla lähtöalustalla kuin Apollo-lentojen SaturnV kantoraketitkin aikanaan.
Jos ryssän vehkeeseen olis tullut tuollainen vika, se olisi tullut alas kuin kivi.
Nuolisito pyllyäni?
Venäläiskoneet eivät murene hiljalleen vaan musertuvat muutamaan osaan kerta rysäyksellä tappaen kaikki. Lentäviä ruumisarkkuja.
http://www.youtube.com/watch?v=-y8mM38QE1Y&feature=related
Ei harjoitusta, vaan tositoimissa.
USA:n mulattiarmejassa raiskataan 60% naisista.
ai taas yks boing boing Boeing....heh
http://www.youtube.com/watch?v=Xu_Tn72kCKY&feature=related
MiG-25 aikansa suorituskykyisin hävittäjä, 70-luvulla.
Vamistusmaa CCCP.
Nykyhävittäjäthän on hitaampia. Jo 50 -luvulla pääsi lujaa. Mig 25 nopeudesta ei muuta hyötyä kuin että muutamassa tapauksessa Mig-25 pääsi karkuun. Niiden suihkumoottorit meni rikki huippuvauhdissa.
Saddam kaivautti ne hiekkaan piiloon ja Gaddafillakin niitä olis tai ollut.
Niin, se oli sitä aikaa ja nopeutta tarvittiin joissakin tehtävissä.
Ohjuksetkin olivat paljon huonopia. Nopeudesta oli hyötyä, kun kävivät härnäämässä, L.Berliinin ilmatilassa. Kone tuli ja meni, kukaan ei ehtinyt tekemään mitään. Ikkunat tärisi hetken ja kaikki oli ohi. Yksi MiG-25 loikkasi Japaniin. Lentäjä kertoi lento-ominaisuuksista ja ongelmista, huippunopeuksilla. Kyyti ei ole ihan tasaista, suorituskyvin ylärajoilla, selvä se.
Kuitenkin aikansa huippu ja legenda jo eläissään, oli tuo siivekäs raketti.
Nopein lentokone se ei ollut. USA:lla oli nopeampi, mutta täysin hyödytön, sot.käyttöön. Eikä se siihen ollut tehtykkään, vaan tutkimuksiin ja ennätysten rikkomiseen.
Oli USA:n titaanirunkoinen SR-71 Blackbird pitkän kantaman vakoilukone vuosina 1964-1998. Jatkuvalla jälkipoltolla matkanopeus mach 3,3 oli nopein lentokone koko uransa.
60 -luvun alkupuolella USA:n X-15 rakettilentokoneet meni vielä paljon kovempaa 100 km korkeuteen nopeutta mach 6,7 mutta siellä ne oli jo avaruudessa.
Oletteko vihaisia Medvedeville?
Ikävä kyllä vaaroja on myös lännen ilmatilassa, mutta silti lennän tuhat kertaa mieluummin lännessä tehdyllä koneelle kuin itäisen naapurimme tärisevillä vehkeillä.
Medvedev lausui kirpeätä arvostelua Venäjän lentokonetehtaiden johtajille pari päivää sitten, joten ehkä lähimmän 20 vuoden kuluessa siellä jo noustaan länsimaailman tasolle -edes tässä tärkeässä asiassa...
Tärisee ne länsivehkeetkin ihan samalla lailla. Viimeksi tuntui joku outo resonanssi koko lennon ajan heti kun moottoreihin otettiin kierroksia kentällä, ajattelin, että laakerivikaisella ollaan liikkeellä, tai sitten ei ole turbiini ihan tasapainossa.
Ja siellä ilmassa on ihan yhtälailla turbulenssia niin länsi-, kuin itäkoneillekin. Ei edellisellä 13 -tuntisella lennolla tahtoneet lentoemäntien putelit ja muut kipot pysyä siinä tarjoiluvaunussa.
Ja ne airbussit nitisee ja notkuu jo pienissäkin epätasaisuuksissa kentillä, samoin ilmassa, jos on vähänkin "epätasaista". Ei ihme, jos hajoavat päreiksi kesken lennon.
Mutta ei ole lähtenyt venäläiskoneista kuoriutumaan pellit pois ympäriltä kesken lennon niin kuin Boeingille taas kävi.
Muttamutta, minä tykkään matkustaa pitkät välit jumbolla, Boeing 747.
Tyypillinen jenkkikone.