- Tässä ruotsalaiset testaavat, tippuuko köli.
https://www.youtube.com/watch?v=TGWjmboWcYc - En tiedä, onko tämä mainostamista, mutta tuollaisella firmalla on tietoa. Videoita on juutuubissa. Kannattaa klikata auki oikealla puolella oleva taulukko, jossa kerrotaan poijun asennusetäisyys veden syvyyden mukaan.
http://www.a-laiturit.fi/tarvikkeet/poijut-ja-poijupaketit - Maine ja usko maineeseen. En usko, että luottamus veneeseen perustuu yksinomaan tosiasioihin. Harva on nähnyt, miten veneet on rakennettu. Yhtä harva osaa luotettavasti arvioida rakennusmenetelmien ja -materiaalien toimivuutta.
Sitäkään emme tiedä, kuinka luotettavia HR:t oikeasti ovat. Automaailmasta tiedämme, että Teslat ovat bugisia kuin vanhat Windowsit, mutta silti niitä ylistetään ja ne ovat kärjessä tyytyväisyysmittauksissa. Tunne kantaa tosiasioiden yli.
Toinen juttu on miellyttävyys silmään. Ainakin nuo uudet ovat vähän tuollaisia vanhan ja uuden välimuotoja. Minua ne miellyttävät.
Ulkomaisilla foorumeilla kyllä tiedetään muitakin laatuvalmistajia. Yhdeksi peruslaadukkaaksi veneeksi on nimetty Island Packet, mutta firma taisi mennä nurin, mikä on minusta harmi.
On epäilemättä vaikeaa tehdä Island Packetin rakentamia kohtuu laadukkaita, hitaita ja pitkäkölisiä mutta toimiviksi suunniteltuja veneitä nykymaailmassa, jossa yhä useampi vene on kelluva laituri, jota välillä liikutellaan.
Ehkä Rassy on viimeisiä linnakkeita laiturifilosofiaa vastaan, mutta mahtaakohan silläkään menne taloudellisesti hyvin. Todellisia laatuvalmistajia ei maailmaan montaa mahdu jos yhtäkään. Joko HR on ruvennut tinkimään laadusta kilpailun paineessa? - "Kustannustehokkaasti tehtyjen veneiden suurimpana valttina pidetään niiden tasalaatuisuutta. Siksi on täysin aiheellista epäillä jokaista yksilöä, jos yhdessä havaitaan rakenteellinen ongelma."
Jostain syystä harvoin esiintyvät viat eivät kuitenkaan puhu halpaveneiden puolesta. Niiden maine huonolaatuisina ja heikkorakenteisina säilyy.
Jos ostaa laatuveneen, joita tehdään vähän ja harvoin, voi veneen heikkous tulla esiin ensimmäisen kerran lätäkön ylityksessä, kun osuu konttiin. Niinkin maineikkailta valmistajilta kuin HR on tullut ulos täyttä roskaa, josta ostajat ovat joutuneet käymään oikeustaisteluita.
Esimerkki sarjavalmistuksen eduista nähdään autoissa. Suhteessa tekniikan määrän lisääntymiseen nykyautot ovat uskomattoman hyvin toimivia verrattuna vuosikymmenten takaisiin. - Ostamiseen liittyy tunne. Bavaria, joka on materiaalien säästämiseksi mitoitettu tarkasti tarkoitukseensa eli on riittävän kestävä mutta ei liian kestävä, herättää ärtymystä natinoineen, koska se muistuttaa toisenlaisesta tunteesta, laadun tunteesta.
Sen sijaan vuotava ja jatkuvaa korjailua vaativa puupursi ei vastaavia tunteita herätä, koska puuttuvat ominaisuudet kuuluvat puupurren ideologiaan, romantiikkaan.
Kun laatuveneessä ilmenee vakava rakenteellinen ongelma, se käsitellään yksittäistapauksena, koska ihmiset tahtovat pitää kiinni laadun vaikutelmasta. He saavat siitä mielihyvää.
Kun kustannustehokkaasti tehdyssä veneessä ilmenee vastaava rakenteellinen ongelma, ihmiset yleistävät sen nopeasti, koska sekin aiheuttaa heille mielihyvää.
Erityisesti miehet ovat todella turhamaisia, mitä tulee teknisiin vempeleisiin. Jos vain rahaa on, niin yllättävän moni mies tahtoo ympärilleen vähän laadukkaammat peltikuoret, vaikka saman toiminnallisuuden saavuttaisi jopa kymppitonneja halvemmalla. - "Thaimaasta Malesian, Indonesian, Papuan, Papua-Uuden Guinean kautta Austraaliaan muuttu homma jo hieman seikkailuksi. Katsoin että pisimmät avomeri osuudet olisi vain n. 125km."
Piileekö vaara maalla vai merellä? Kuinka turvallista noissa paikoissa on mennä maihin ja siellä aikaansa viettää? - "Entä jos isoille merille lähdettäessä laittais peräsimen teräksestä? "
Meillä Savossa kaikkea on vähintään kaksin kappalein. Toista vaimoa ei kylläkään saa virallisiin kansiin.
Koska kaikkea on kaksi, on myös kieliä. Siksi meille opetetaan jo pienenä englanninkielistä perussanastoa, johon kuuluu mm. SOS rudder. - Huhutaan että kuolema olisi ennalta tiedetty.
http://forum.hevostalli.net/read.php?f=9&i=5666004&t=5666004 - Juuri oli tullut Facebook-sivulle päivitys, että tuolta voi seurata.
https://hosting.wialon.com/locator/index.html?t=627e9378c29dfac1c6cfc4212954e5a97D8CC1A9072E136F0B30541606DDAE53541CB2EE - Mitä Hjallis korjaili vai korjailiko mitään?
- Millaisia ne Hjalliksen korjaustaidot ovat?
Tämän projektin yhteydessä on kyselty, kuinka veneen huollosta selvitään. Eikö samaa sovi kysyä Hjalliksen tapauksessa?
https://www.facebook.com/sailforgood/ - Mitä kokemus tarkoittaa purjehdushommissa? Minulle on syntynyt sellainen vaikutelma, että pitkillä purjehduksilla olisi eduksi, jos on elänyt aikaisemman elämänsä kaikenlaista roplaten ja rakennellen. Se auttaa tilanteissa, joissa täytyy korjata soveltaen.
- Milloin pelkällä hätäraketilla hälytetty apu on viimeksi löytänyt perille? Muutenkin olisi kiva kuulla noista tapauksista. Kauanko meni raketin laukaisemisen jälkeen löytymiseen?
- En epäile, etteikö merellä olot voisi olla ankarat samalla tavalla kuin vaikka avotunturissa, mutta sitä etenkään en ymmärrä, miksi säätiedotuksen tulee olla niin tarkka.
Eikö riittäisi, että kerrottaisiin voimistuvasta tuulesta nopeasti laajat alueet kattaen sen sijaan että luetellaan pitkät litaniat?
Kauppamerenkulku vähät välittää merisäästä, kun taas harrasteveneilijöille riittää tieto siitä, että säätyyppi vaihtuu tuuliseksi ja tuulen suunta.
Pikemminkin kuin määrään pitäisi kiinnittää huomiota toistoon, koska radiolähetyksessä tieto menee helposti ohi. - Kun on tyhmä pää ja kärsimätön mieli, niin on näköjään laitettava pätkissä.
On tuolla tuollainen Freedom plan, jonka voi aktivoida vain kuukaudeksi. Hinnoittelu sitten tietenkin on mitä on, mutta jos tyytyy 10 viestiin kuukaudessa, selviää kuukaudessa 15 dollarilla muut kertamaksut päälle. Jos tahtoo 40 viestiä kuukaudessa, niin silloin hinnaksi tulee 35 dollaria kuukaudessa.
"Freedom plans require a minimum 30-day commitment and you can move freely up and down a plan at no charge. When going up a plan, a minimum of a 30-day commitment to the new plan is required. You can suspend your service on a monthly basis at no charge and still retain access to all your inReach data stored on the Explore portal. " - Lisään, että taitaa tuohon olla pakko sitoutua vuodeksi.
Kilpailu tuolla alalla on kuitenkin kasvussa, joten kannattaa seurata eri laitevalmistajia. SPOT-laitetta ei kannata hankkia, se on epäluotettava. - Itse laitteen saa parilla sadalla eurolla, mutta käytöstä joutuu maksamaan. Jos tilausta ei pysty keskeyttämään talviksi, eikä laitteelle ole talvisin käyttöä, niin vähän kallistahan siitä tulee.
Jos tilauksen voi pitää voimassa vain kesäkuukaudet, silloin se on monelle purjehtijallekin vaihtoehto. En tiedä voiko. En jaksa selvittää.
Juttu:
http://iporotiedotus.wikispaces.com/file/view/Viestit kulkemaan GSM-verkon ulkopuolelta.pdf
Hinnoittelusta:
http://www.inreachdelorme.com/product-info/subscription-plans.php
Eräopas, diplomi-insinööri Jaakko Heikka on noita testannut ja niistä englanniksi kirjoittanut. Testijuttuja on useampi, alalaidassa muut.
https://korpijaakko.com/2011/12/01/satellite-communication/ - Jos ei aivan erakko ole, niin esimerkiksi tällaiset useiden valmistajien tarjoamat ratkaisut, joita retkeilijät yhä yleisemmin käyttävät. Niitä ei voi verrata hätälähettimiin, mutta monilla niistä saa luotettavasti tiedon kulkemaan. Lisäksi niistä on muutakin iloa jälkikäteistarkasteluun. Ja hätätilanteessakin on hyvä mahdollisuus, että hälytys onnistuu.
Jos kotosalla on vain joku, joka voi lähetellä viestejä, niin tuossa on ainakin yksi ratkaisu. Jotainhan se maksaa, mutta ei mitään aivan hirveitä.
http://www.inreachdelorme.com/product-info/inreachse.php - Tuleehan siinä uutiset ja urheilukin. Nekin melko turhat siihen väliin, vaikka kivahan puhujille tauko epäilemättä on.
Ihmettelen vain, onko merisään lukeminen radiossa enää perusteltua. Kuinka paljon todellisia hyötyjiä lienee? Eikö nykyaikana perussäätilaa saa selville jotain muuta kautta? - Vähäisen ymmärrykseni mukaan sekä alumiini että teräs vaativat aktiivisempaa valvontaa kuin muovi. Sama vähäinen ymmärrykseni kuitenkin kertoo, että teräs kestää varsin hyvin pistekuormituksia, mistä voi olla törmäyksissä etua.
Jos elämäntapana on pohjoisten ja kovatuulisten vesialueiden kiertäminen, niin veneen nopeudella ei liene sen kummempaa merkitystä. Millä tahansa 40 jalkaisella tai sitä suuremmalla voi vaihtaa maisemaa.
Jos taas menisin asustelemaan lämpimään, niin sitten valintani olisi katamaraani tai miksei yksin tai kaksi ollessa trimaraanikin.
Tuossa näyttää olevan pitkä ketju teräskeskustelua. En ehtinyt lukea kuin vähän alusta.
http://www.sailnet.com/forums/boat-review-purchase-forum/94255-pros-cons-steel-sailboats.html
Linssen kai tekee laadukkaita teräsrunkoja moottorivenepuolella. Muoto on toki laatikko. Pienin malli on 29-jalkainen.
http://www.linssenyachts.com/fi/