- Niitä on ollut checkin deskillä sekä lähtöporteilla.
- Epäilen suuresti, matkustajat kuuntelevat musiikkia ja katsovat elokuvia omista laitteistaan nykyään. Toki mannertenväliset lennot ovat sitten erikseen, tai muut isommat koneet.
- Parempi keskittyä vaan liikenteeseen ja kaistanvaihtoon, nopeusmittarin tuijottaminen tuossa on todella vaarallista ja typerää.
- Eivät ole kertaakaan puuttuneet minun tapauksessa. Sanomista tulee jos sulla on sen lisäksi joku iso reppu ym mukana. 2. kassin ym pitää mennä jalkatilaan etumatkustajan penkin alle.
- Eihän porukalla mene nyt vahingossa robottivaihteistot ja kaksoiskytkinvaihteistot sekaisin, just to be sure.
Robotit on tavallisia manuaalivaihteistoja, jossa vaihtamisen hoitaa "robotti". Nämä eivät saanneet suosiota juuri tuon vaihtamisen hitauden takia ja sitten niskat nurin nytkähdys. Esim R8 sai pahaa kritiikkiä tästä aikoinaan. - Ei tuolla vaihtoajalla ole kyllä mitään merkitystä ainakaan mulle, rauhallisesti hyvä tulee. Perinteiselläkin turbiiniautomaattilooralla oli mukava taittaa matkaa. Jos tuolla vaihtoajalla on merkitystä ja sitä kokoajan kokeillaan niin ei ihme että niitä hajoaa.
- Mulla ollut 4 Audia ja 2 VW, Olihan noissa yhtä sun toista laittoa, mutta koskaan ei antureita isompaa moottoreissa ja vaihteistoissa ei koskaan mitään.
Meillä on varmaan erilainen suhtautuminen autoihin, mulle ne ovat aina kulutustavaraa ja tottunut siihen et aina jotain laittoa, jopa harrastusmielessä. Auto nro 16 menossa ja kaikissa on ollut omat juttunsa. VW tunnen parhaiten ihan harrastuksen takia. Aikaisempi oli Toyota, joten en täällä mitenkään VW fanina esiinny, sanon vaan kokemukseni. - "DSG 7 kuivakytkimellä rajoitus 250 Nm eli kestää vain pikkuturbot kunnolla, kaikkien aikojen paskin automaattivaihteisto ikinä missään autossa."
Kommenttisi perustuu mihin? Yleinen kestävyys, mukavuus vai tuo väännönkestävyys? Toiminut loistavasti, ainoastaan aikaisemmin mainitsemani "ominaisuudet" vaatii oppimista. - Märkäkytkistä DSG vaihteistoa käytetään silloin kun vaaditaan suurempaa väännönkeskoa laatikolta, esim dieselit. Tuskimpa noissa enää samat nesteet kiertää mekatroniikassa ja kytkimessä, kaitpa he jotain ovat oppineet.
Missä tapauksessa autossa on käsijarru ja parkkivaihde päällä? Jos auto lähtee liikkeelle käsijarrun ollessa päällä on ongelma käsijarrussa, ei vaihteistossa.
DSG:ssä on omat piirteensä, ei voi kieltää, mutta niiden kanssa oppii ajamaan helposti. Lähdössä ja kickdownissa empiminen on normaalia, sen oppii ennakoimaan, Lisäksi vaihteiston heittäminen manuaalimoodiin auttaa 60kmh nopeuksissa, jossa DSG haluaa vaihtaa liian aikaisin 7. pykälälle ja kaksoismassapyörä saattaa alkaa jurnuttamaan.
Varmasti noissa on lapsusvikoja, mutta kyllä mä voisin sanoa, että ajotavallakin on varmasti merkitystä. Varsinkin erään VW merkin edustajat tuppaavat lähteä aina valoista talla pohjaan asenteella, ehkä ns. vahva RS tai diesel houkuttelee siihen. Lisäksi on kerrottu kuskien vaihtavan D-R välillä vielä auton liikkuessa, Peiliinkin voi katsoa. - Kuiva on oleellinen sen takia, että siinä mekatroniikalla ja itse vaihteistolla on omat öljynsä, märässä ne uivat samassa litkussa. Märässä kaikki vaihteistosta irronnut metallipaska ajautuu tuonne mekatroniikkaan ja aiheuttaa ongelmia ohjainventtiileissa.
- Oleellista on, että vaihteisto on kuivakytkin, ei märkä. Olisiko DSG7 ollut ensimmäinen kuivakytkin.
- Kaikilla Norwegian Euroopan lennoilla, joilla olen ollut, on myös käteinen käynnyt, toki toivovat tasarahaa, vaihtokassa olematon. Mutta kaipa kertomasikin on mahdollista.
- TSI+poikkeaa+vanhoista+turboista+polttoaineen+ruiskutuksen+myötä,+näissä+ruiskutetaan+suoraan+palokammioihin.
- Silmälaput jos haluat nukkua. Itse otan aina mukaan vastamelukuulokkeet ja tabletin, jossa musiikkia ja Netflixin offline viihdettä tarpeeksi.
- Hybridin puksuttaneet jo vuodesta 1996, ja puksuttavat myös tulevaisuudessa erillisinä variantteina. Ladattavat hybridit ovat ideaalinen vaihtoehto, mutta mahdoton monelle kaupunkilaiselle lataamispaikan puuttumisen takia. Kauppojen ja parkkihallien tarjoama infra ei ole riittävää vielä. Monelle pikkuturbo on se vaihtoehto kaupungissa, kuten allekirjoittanut, koska ajot suuntautuvat pois kaupungista ja auto seisoo pääasiassa arkipäivät. Moottoritiellä 100-120kmh nuo kulutuserot ovat mitättömiä turbojen ja hybridien välillä.
- Johtuu tuosta CVT-vaihteistosta, tehot ns. "katoaa" sinne.
- Jos auto huollettu ohjeiden mukaisesti hyväksytyissä paikoissa, niin varmasti maahantuoja (valmistaja) tulee vastaan, jos vaihto pakollinen. 3-4k kustannus ei ole mikään ongelma.
- Samalla on menty täälläkin, 50€ käteistä per päivä, mutta maksan luottokortilla illalliset ja mahdolliset ruokakaupat. En juuri lomalla mieti rahan käyttöä mutta tuolla on pärjännyt ok. Jos matka suuntautuu esim Nizzaan niin kassaa pitää olla enemmän.
- Ok on 1.2 TSI DSG7 toiminut täällä. Aikaisemmin ajelin hybridillä, mukava oli sekin. Sanoisin hybridin vievän potin kaupungissa kaikilta osin, mutta pikkuturbo vie sitten moottoritiellä ajettavuudellaan kärkisijan.
Mitä tulee mahdolliseen luotettavuuteen niin minulle ei ole mahdotonta laittaa muutamaa tonnia uuteen moottoriin tai vaihteistoon. Kulutustavaraa. - Kirjoitin: Ärsytyksen aiheuttaa yleisestä normista/tavasta/käytännöstä poikkeaminen, joka aiheuttaa ongelmia/vaaratilanteita muille
En kirjoittanut mitään lakien ja sääntöjen noudatamisen ärsyttämisestä.