- Tuon toisen edun loppuosasta, eli sähkön ostosta Venäjältä, olen hieman eri mieltä. Normitalviarkipäivänä emme osta sähköä Venäjältä, koska se on liian kallista. Jos joudumme sähköpulaan, ostomahdollisuuksia avautunee ennakkotilauksen kautta. Mutta silloin se sähkö vasta kallista onkin, mutta ehkä silti hintansa väärti.
- Ei mitään, koska mittarisi valehtelee. Lisäksi peltipoliisin tietokone vähentää mittaamastaan lukemasta 3 km/h. Rikesakkoraja (ehkä 7 km/h?) ei mitenkään voinut ylittyä.
- No sitten kai merivesivirtaa kasvatetaan ainoastaan silloin, kun on pakko, koska pumppaaminen maksaa?
Suurempi jäähdytysvesivirta tarkoittaa myös tehokkaampaa lämmönsiirtoa lauhduttimessa. Joku optimi tässä täytyy olla. - "Siten pudotetaan käyvän yksikön jäähdytysveden poistopuolen lämpötilaa, ettei tule vesiluvan lämpöraja vastaan." Mitenkähän se tapahtuu, kun tulevan jäähdytysveden lämpötila nousee meriveden lämmetessä näin kesähelteellä? Pääperiaatehan on, että joka tapauksessa pyritään jäähdyttämään niin alas kuin ikinä mahdollista (paitsi estettäessä alijäähtymistä).
- Ensi talvena tilanne voi olla hankala. Kuiva kesä on pakottanut ajamaan vesivarastojen pinta poikkeuksellisen alas Norjassa ja Ruotsissa. Suomen oma vähäinen vesivoimahan ei muutenkaan riitä mihinkään. Mikäli kohta ei ala jatkuva sadekausi, meille ei riitä sähköä tuotavaksi. Poliittista kampanjaa tarvittaisiin estämään omien voimalaitosten ennenaikaiset sulkemiset ja pitäisi miettiä tehokkaita toimenpiteitä, millä meille saataisiin lisää omaa sähköntuotantoa. Naapurimaat eivät rakenna uutta tuotantokapasiteettia Suomen tilapäistä sähköpulaa varten.
Vielä jokin aika sitten osattiin pelätä kuivan vesivuoden riskiä Pohjoismaisilla sähkömarkkinoilla. Viime vuosina on satanut niin runsaasti, että riski on päässyt monilta unohtumaan. Ei ilmasto vielä ole niin paljon muuttunut, etteikö sellaista tapahtuisi edelleen.
Koska en osaa säitä ennustaa, en toki tiedä, jatkuuko kuivuus vai ei loppuvuonna. Toivottavasti selvitään säikähdyksellä. - Kun rengasverkossa on samanaikaisesti vika molemmissa syöttösuunnissa, on korjauksen aikana käytännössä mahdotonta syöttää verkkoon sähköä.
- On+vielä+yksi+tärkeä+kerroin,+kapasiteettikerroin.+Se+kuvaa,+kuinka+suuressa+määrin+tuulivoima+kattaa+sähköjärjestelmän+suurinta+tehontarvetta+(suhteessa+tuulivoiman+nimelliskapasiteettiin).+Koska+kyse+on+harvinaisista+ilmiöistä,+joista+ei+saada+tilastollisesti+merkittävää+dataa+riittävästi,+kertoimen+arvon+määrittäminen+on+hyvin+epämääräistä.+Nollaahan+se+lähenee.+Energiavirasto+käyttää+arvoa+6+%.+Puhekielessä+siitä+käytetään+perin+eksaktia+slogania+"jossain+tuulee+aina".
- "Lakihan perustuu siihen, että kaikki sitä noudattavat. "
Uusi tieliikennelaki ei taida kunnioittaa tätä erittäin järkevää periaatetta, vaan lain rikkojiakin pitäisi väistää. Pitäisikö siis koko laki säätää kuten perustuslaki? - Tämä vähän selvensi. Luulin ensin, että aloitus kuului luokkaan "etsi viisi virhettä".
- Suomessa on juuri nyt poikkeuksellisen laaja ja staattinen korkeapaine. Korkeapainealueen keskellä vallitsee tasainen ilmanpaine, eikä ilmamassa liiku. Matalapaineen keskus puolestaan on pistemäinen ja luo ympärilleen voimakkaat virtaukset.
Joskus harvoin vastaavia laajoja ja staattisia korkeapaineita esiintyy myös talvella. Seurauksena on kova, pitkäaikainen pakkanen koko Suomessa. Sähkönkulutus nousee ennätyksìinsä, mutta tuuli käyttäytyy kuten tämänhetkisessä korkeapaineessakin. - Energiavirasto tietää tämän, kun ennakoivat sähköntuotannon riittävyyttä huippukulutustilanteessa. Tuulivoiman osuus arvioidaan nollaksi, varmuuden vuoksi.
- Sopii laskea, kuinka hirvittävä hydrostaattinen paine vallitsee kuuden kilometrin syvyydessä. Mutta yllättävää, että maan pinnalle asti vaikutukset ulottuvat. Asiantuntijoille ilmiö ei ole uusi, kyllä "maanjäristysten" tulosta uutisoitiin jossain vaiheessa etukäteen. Kukaan ei niihin uutisiin reagoinut.
- Kalifornia oli ensimmäisiä kohteita, missä siirryttiin kontrolloidusta sähkömarkkinasta täysin vapaaseen, markkinavoimien ohjaamaan sähkömarkkinaan. Ja kyllähän yksityinen raha osasi käyttää tilanteen hyväkseen. Sähkö kallistui huimasti ja myös loppui usein.
Alkukaaoksen jälkeen regulointia tehostettiin, mutta eihän vapaa markkina voi koskaan toimia kuluttajia tyydyttävällä tavalla. Venäjällä on ehkä onnistuttu parhaiten, mutta niimpä sähkö maksaakin enennän kuin meillä. Hyvää ei voi saada halvalla. Sitä en tiedä, palkonko loppukuluttajan sähkö siellä maksaa, ja mitä mahdollisia tukia liian kalliiksi nousevan perushyödykkeen suhteen on käytössä. - Jokaisella+voimalaitosluokalla++on+optimikokonsa,+jota+ei+kokonaiskustannusten+näkökulmasta+kannata+ylittää,+ei+toki+alittaakaan.+Tuulivoimalla+se+saattaa+jäädä+alle+20+%,+mutta+tilanne+elää+mm.+siksi,+että+kilpailevat+tuotantotekniikatkin+kallistuvat+kovaa+vauhtia.
- OK, tämä tuli nyt selväksi. Onko sinulla yhtä briljantti näkemys ketjussa puheena olevasta alinopeus-käsitteestä. Tai aloittajan käyttämästä "jatkuva alinopeus"?
- Liikennevirasto on eräs taho Suomessa, joka suorittaa liikennetilastointia ja julkaisee niitä sekä liikenteeseen liittyvää avointa dataa. Heidän aineistoitaan en ole löytänyt koko alinepeus-termiä. Tästä voisi päätellä, että alinopeutta ei juurikaan kannata tutkia. Rajallisilla tutkimusresurssella on parempaakin käyttöä. Mutta näissä mätäkuun keskusteluaiheissa se on ihan kelpo tavaraa.
Kerropa nyt se oma vahva näkemyksesi. - No ei, en keksinyt tilastollista jakaumaa. Ei kesinyt Gaussikaan, vaikka hänen nimensä usein mainitaan tässä yhteydessä.
- Aika monta asiaa voi tarkastella myös tilastollisesti. Ihan vapaasti.
- Ylinopeus on tuotu lakiin, koska nopeusjakauman ylimmän osan on havaittu aiheuttavan haittoja liikenteessä. Suurin sallittu nopeus teoriassa leikkaa pois nopeusjakauman ylimmän osan.
Kenties siitä jakauman alimmastakin osasta on haittaa muulle liikenteelle, mutta ei liene mitään keinoa sen pois leikkaamiseksi, ennen kuin kaikki autot ovat robotteja, joita isoveli voi komentaa.
Ja mitä tulee alinopeuden määrittelemiseen nopeusjakauman perusteella, niin se on vain yksi monien muiden määritelmien joukossa. Termihän on puhekieltä, ei tiedettä tai juridiikkaa. - On+LAM+pisteitä,+joissa+talvinopeusrajoitusten+aikana+yli+80+%+ajaa+ylinopeutta.+Näistä+moni+siis+ajaa+samalla+alinopeutta.