- Mehät tykkää että niitä kuaavetaan.
- Tänään otan koivet uunista viimein pois.
- Joskus kakarana oli tosiaan pussihousut. Todennäköisesti kierrätysvermeet.
- Turvallisuushan meni jo vuosikymmeniä sitten, kun valmistajan "lupaus", CE-merkintä, otettiin käyttöön. Sitä ennenhän tuotteet testattiin myös kansallisesti.
https://sfs.fi/30-vuotta-ce-merkintaa/ - Pitää pukeutua kelin mukaan. Kesällä pärjää vähemmälläkin varustuksella.
- Kyllähän tuohon tarpeensa tekisi, vai miten ne poijjat joskus naljailivat.
- Intouduin loppumetreillä käyttämään vielä uunin grillivastusta. Tuli kyllä rapea nahka. Ongelmaksi muodostui etten jaksanut syödä kuin yhden koipihärilään lisukkeineen. Pitää viedä loput parvekkeelle jäähtymään.
Tämän tarinan varsinainen opetus on siinä, ettei noihin lisätty mitään maustetta, vaikka lisättiin paljon kasvikunnan tuotteita. Silti olivat suolaisia. - Oli sen verran hyvät liemet jo vuoan pohjalla, että laitoin "kasvispedin" puolisen tuntia etuajassa. Eli ensiksi hieman riisiä mihin kaikki herkkuliemi imeytyy, ja päälle pakastevihanneksia puolisen kiloa. Ja siihen päälle koipireidet "oikein" päin.
Hauduttelen kuitenkin vielä alkuperäisen suunnitelman mukaisesti koko systeemiä 125 asteessa, ennen kuin rykäsen 175 mittariin ja paahdan nahkaan pinnan. - Kyllähän ne kypsäksi saa nopeamminkin halutessaan käyttämällä korkeampia lämpötiloja, mutta tämä versio sopii silloin, kun ei olla jäniksen selässä. Ei siis ole sekuntipeliä, vaan voi unohtaa taustalle. On semmosta eräänlaista helppa evästä valmistaa.
- Olen saanut ravintolassa vereltä maistuvaa kanaa. Tuolla ohjeeni tavalla sellaista ei tule. Idea on siis pitkä paistoaika – tai pikemminkin haudutusaika - matalassa lämpötilassa. Lopuksi hieman kuumemassa toteutetaan nahkan rapeutus, ja tässä tapauksessa myös riisiin nesteiden imeytys.
- Ruotsi on Pohjolan Sveitsi. Ruotsi teki Sveitsin tavoin bisnestä toisella maailmansodalla. Kun jää yksi jälleenrakentamiskierros välistä, niin elintasokin on pykälää korkeampi mitä rähinässä mukana olleilla mailla.
- Nuohan voisi ottaa vaikka Puolangalle. Nousisi kunnan väkiluku samalla viidellä prosentilla. Saattaisi siellä pessimismi vaihtua orastavaan optimismiin.
- "Lukko takaisin ja avaimet taskuun. Työn hoitaa sähkölaitos."
Avain olisi hyvä olla myös kyläpäälliköllä tai jollain muulla vastuullisella henkilöllä. Näin voisivat raivata ongelmat pois itsekin, eikä tarvitsisi useampaa päivää olla sähköttä. - Karvalakki on kesällä liian kuuma. Siksi lippahattu.
- HOK-Elannossa joutuu vinguttamaan äskorttia 400 euron edestä per kk päästäkseen 3 prossaan (2,5 bonus 0,5 maksutapaetu). Itse lasken Ässän eduksi myös ilmaisen Visa-kortin ja maksuttoman verkkopankkipalvelun. Edellisen pankkini vastaavat maksoivat 4,5 euroa / kk.
Bonuksiahan kertyy muualtakin kuin ruokaostoksista. Rafloista, sähkölaskusta, puhelinlaskusta, vakuutusmaksuista etc. Aika nopeasti se bonustaso nousee, jos vaan viitsii keskittää. Huomattavasti kalliimpaa vaihtoehtoa ei tietenkään kannata ottaa pelkkien bonusten vuoksi. - Autolla voi ajaa myös vaatteet päällä.
Ohjaamon lämmittäminen on muutenkin aika tarpeetonta. Riittää että näkyvyyden kannalta tärkeimmät lasit pysyvät kirkkaina. Ikkunoihin voi laminoida vaikka PTC-langat, tai sitten käyttää Volkkarin "hopeaikkunoita".
http://www.mtv.fi/lifestyle/autot/artikkeli/volkswagenilta-hopeinen-tuulilasi-miksei-tata-ole-keksitty-aiemmin/6285486 - Sanovat ettei edes löysässä hirressä roikkuminen ole mukavaa.
Ehkä olisi kannattanut vähän aikaa miettiä tätä ulostuloa. Ei se uusien autojen vero ole tähänkään saakka estänyt autokauppaa. Autot ovat vaan olleet enemmän "karvalakkeja".
Mutta nyt kun aivopieru on päästetty, niin ei tarvitse enää pidätellä.
Ainoa toimiva ja oikeudenmukainen tapa poistaa autovero on vähän kerrallaan. Esim. 10 vuoden aikana 1/10 pois verosta verrattuna nykytasoon. Samalla näille matalamman autoveron autoille tulisi joka vuosi hieman suurempi vuosittainen ajoneuvovero, jolla puuttuva autovero maksetaan tietyllä aikavälillä.
Suomella kun ei ole varsinaista autoteollisuuttakaan, niin porkkanoiden viskely ulkomaille ei juuri kansantaloutta paranna. Auton nettohinnan eurot menevät käytännössä sellaisenaan ulkomaille.
Autoveron poistaminen ei ole välttämättä edes tarpeellista. Ihmiset ostavat aina korkeintaan sen hintaisen auton johon heillä on varaa. Enemmän kannattaisi poliitikkojen miettiä sitä, kuinka kansalaisten käyttöön saadaan enemmän rahaa. - On niitä muutkin takkejaan käännelleet. Kummasti tuntuu olevan aina vain ongelmia, mutta ei koskaan ratkaisuja.
Kysymys kuuluukin että ovatko ongelmat tekemällä tehtyjä? Pitääkö ehjää korjata? Onko esimerkiksi maanteiden korjausvelka aiheutettu tarkoituksella? Onko jokainen monttu tiessä velkaa? Jos on niin kenelle kuoppa on velkaa?