rk-asentaja
Mies joka elää ilman murheita ja mopoilee.
Suosikkibändit/artistit: Suomi rock.
Suosikkileffat: Naisen tuoksu, Yksi lensi yli käenpesän. Elokuvat joissa ei ole digitaalisia tehosteita.
Vapaa-aikanani: Moottoripyöräily ympäri suomen maata.
Suosikkipalstat
Katson tv:stä mieluiten: Uutiset ja ajankohtais ohjelmat.
Ruoka & juoma: Tumma olut.
Linkit: http://www.youtube.com/watch?v=Im2OyHWmNUY&feature=related
Kotimaa: ---
Koulutus: ---
Ammatti: Muu
Siviilisääty: ---
Lapset: En oikein tiedä
Messenger: rk-asentaja@suomi24.fi
Hakusanat: moottoripyörä,
Liittynyt sitten
Muokkaa profiilia51 aloitusta · 460 kommenttia
- Meillä ammutaan 1/2 tuuman pyssyllä (65 killoo) pultti kiinni, kierteet kestää.
Pultilla ei ole muuta tekemistä kuin pitää siimapyörä paikallaan, jakohihnan urarulla on rympillä kiinni eikä se sieltä lähe pois kuin lämmittämällä tai rälläkällä.
Maanantaina saat oikeen arvonkin jos muistan töissä katsoa. - Kyseinen vika löytyy muistakin merkeistä.
Ratin ja ohjaustehostimen välissä on jossain kohtaan ristikko.
Ristikon kaksi vastakkaista laakeria toimii ja kaksi ei, näin ohjauksesta tulee nykivää.
Nykivä kohta on aina puolikierrosta rattia käännettäessä.
Korjaus, voit vaihtaa ristikon/ohjausakselin (maksaa)
voit yrittää ruiskuttaa jotain notkeaa voiteluainetta ristikkoon ja samalla käännellä rattia (ei maksa) - Täytyy hyväksyä.
http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=95&conference=4500000000001330&posting=22000000036466035#22000000036466035 - Olen työn ohessa nähnyt kyseiset ilmapussit mutta en ole kerennnyt tutustuun dugaton järjestelmään.
Sen sijaan raskaankaluston pusseja nään töissä päivittäin ja niissä pussipaineet on 0,8-1,0 kiloa ja kaluston painot on hiukan isompia tosin on kyllä pussinkin koko isompi.
Jos sielä jonkin mittarin mukaan on 2 kiloa niin se tuntuu aikas kovalta paineelta.
Raskaassa kalustossa paineet voi noista 1,1-1,3 kiloon kun auto tai peräkärry on lastattu painorajojen ylälaitaan.
Mielestäni kun pussissa on sopiva paine niin se painuu peukalolla painettaessa noin 5 mm sisään. - Putken pituudesta päätellen olisko kolmikaato lavan takaputki.
Hitsaus maa Saksa, sieltähän noita kolmikaato vehkeitä tuodaan. - Valurautaa.
Kulumis ura keskellä, kiinnitys.
Hitsattu osittain, ahdas paikka.
Epäilen että nostotelin jokin väliputki. - Suomessa on tällä hetkellä yli 100 000 kuorma-autoksi rekisteröityä ajoneuvoa, jotka ovat pääsääntöisesti ammattiajossa ja näin ollen liikkuvat suhteellisen paljon kilometrejä vuorokaudessa.
Jos näistä 100 000 on jokapäivä liikenteessä esim. 80 000 niin ei ole mitenkään ihmeellistä että niistä joku kaatuu.
Syyt miksi kaatuu on sitten jo toinen juttu.
Jos laitetaan 80 000 suomen parasta kaiken osaavaa teinikuskia ajamaan 8 tunniksi omalla autollaan ympäri suomea, niin tuskimpa nekään ilman kolaria siitä ajosta selviää. sama kyllä koskee myös keski ikäsiäkin kuskeja. - Norjalaisia.
Sielä näyttävän näitä myyvän.
Ruotsin lainsäädännöstä en tiedä. Suomessahan näitä ei vielä saa rekisteriin.
http://www.kelkoo.no/drilldown~100152213/Triple_E
1 Euro = 8 norjan kruunua
http://www.ratesfx.com/rates/rate-converter.fi.html - En kyllä tunne kyseisen auton tekniikkaa ohjauksesta mutta arvuutelaan.
Toimiiko ohjaustehostimen pumppu hihnavedolla vai onko pumppu kiinteesti moottorissa (hammasrataskosketus)
Jos hihnaveto niin hihna saattaa luistaa lämmetessä ja ottaa kiinni jaksottain jolloin ohjauksestakin tulee nykivää.
Tarkista hihnan kunto ja rullat missä hihna kulkee ettei sielä ole epäpuhtauksia (3 vuotta = ruoste)
Kyllä sielä säiliössä yleensä on jonkinlainen suodatin, jos öljy on puhdasta = punaista niin voit kokeilla ilman suodatintakin muuttuuko ohjaus mitenkään. - Mahtaako sieltä kerrostalon pihapiiristä löytyä kyseinen merkki, jos löytyy niin se voisi selittää sakot.
http://www.pelastustoimi.fi/turvatietoa/pelastustie1/ - Työni puolesta olen paria tapausta yrittänyt korjata (ilmata) eikä kumpikaan ole onnistunut.
Hinnoista ei ole mitään tietoa.
Kaikki osat om muovia ja laitteisto tulee yhtenä kappaleena (säätimet / muoviputket)joten laitteiston vaihto kannatta jättää ammattilaisille. Ei kannata harjoitella kalliilla osilla.
Meillä nuo paikalliset katsurit on tullut tutuksi ja silloin kun tulee valojen säätö kohdalleen niin ... ja kaikki on tyytyväisiä. - Tämä ventiili mittaa auton kuormaa ja antaa enemmän jarrutehoa mitä painavempi kuorma autossa on.
Tämä ventiili on todennäköisesti jumittunut siihen kohtaan missä autosi paino yleensä on ja näin ollen jarrutehosi on hyvät kuten arvoistasi näkyy.
Nyt kun autoosi laitetaan täysi kuorma, ei tämä ventiili anna lisää tehoa jarruille vaan jarrusi on alitehoiset.
Ventiili on sijoitettu jonnekkin taka-akselin kohdalle ja saa säädön mekaanisesti taka-alkselista, se miten se sinun autossa on toteutettu sitä en tiedä.
Yleisesti ventiilistä tulee ulos tappi/akseli jota tämä taka-akselista tuleva vipu liikuttaa tai rajoitaa sen liikkumista.
Katsastusmies testaa ventiilin toiminnan siten että käskee sinun polkaista jarrua ja pitää itse kädellä/sormella ventiilin tapista tai vivusta kiinni, nyt kun painat jarrua niin sinne ventiiliin tulee jarrupaine jonka katsastusmies tuntee pienenä noin 1mm liikkeenä, jos tätä liikettä ei tunne niin ventiili on jumissa.
Koska ventiilin liike on pieni niin ne näissä suomen suola oloissa jumittuu helposti.
Korjausta voit yrittää ruiskuttamalla sinne ventiiliin liikkuviin osiin (ulkoisesti)jotain öljyä ja koputtelemalla sitä ventiilissä olevaa vipua/tappia vasaralla hyvä apu on jos joku polkee jarrua samalla.
Ventiilin herääminen uuteen eloon on 50/50 - Siinä missä on rummun ja navan sauma, siitä kaikki ruoste pois ja jotain taika-aineta (lue rost off)siihen.
Isolla vasaralla lyöntiä jarrulevyn takapuolelle siitä kohtaan mistä olet jarrusatulan poistanut, vuoron perään ulospäin ja sisäänpäin, välillä jarrulevy/rumpu yhdistelmää pyörittäen.
Suojaa silmäsi sillä jarrulevystä irtoo ruostetta ulkoreunasta.
Vähän aikaa siiten tein tämän homman LT.hen vuosimallia en katsonut mutta jos sulla on sama systeemi (levyjarru/käsijarru rummpu) niin tämä toimii ja muista myös löysätä käsijarrun säätö auton alta.
Jos sielä on tämä LT/Mersun käsijarru "himmeli" systeemi jumissa niin se rumpu ei lähde kuin pientä väivaltaa käyttäen. - Seinävaneri, 3-4mm 5mm alkaa olla aika vahvaa taivutettavaksi seinän kaarevuudelle.
Pop niiteillä tai ruuveilla kiinni.
Jos haluat laittaa sidontakiskot seinälle niin merkkaa jotenkin että saat sen kiinni myös auton omaan tukirakenteeseen (en tunne Nissanin tukirakenteita/seinäjäykisteitä) Todennäköisesti käy niin että sidontakiskoa ei saa kiinni kuin toisesta reunasta tukirakenteeseen ja toisen reunan vain vaneriin, mutta kylä se ne tavarat paikallaan pitää mitä tarviikin.
Lattia, Vesivaneri on hyvä, noin 5mm on hyvä eikä vielä paina mahdottomia. liimaa se silikoniliimalla lattiaan kiinni, peukalon kokoisia torttuja muutama keskelle ja nurkkiin, jos nahdollista tehdä se yhdestä kappaleesta niin en laittais sitä millään kiinni lattiaan, ei kannata ruuvata lattiaan kiinni, ruosteelle hyvä alku.
Älä sitten laita seinän sisään ainakaan "lasivillaa" se kun saa jostain kosteutta (märkä pesusieni joka ei kuivu koskaan) niin ruostuminen on varma
Laita ensin seinälevyt ja sitten lattia. Lattian ja seinän rakoon voi laittaa silikoniliimaa niin tulee siisti jälki. Tässä tapauksessa seinävanerin vaihto on hankalampaa mutta se onkin sitten jo toinen juttu. - Aihe on tätkeä liikenneturvallisuuden kannalta.
Eilinen aloitus aiheesta oli hyvä mutta se loppukommentti meni jotenkin näin "miksi te laiskat läskikasat ette tarkista renkaita"
Ensimmäiset viisi vastausta tuli pääsäntöisesti tähän jälkimmäiseen kommentiin, joten poistin koko jutun.
Nyt tämä aloitus on huomattavasti asiallisempi joten odotan että keskustelukin jatkuu asiallisena. - http://kartat.eniro.fi/query?&what=map_adr&mop=aq&mapstate=2;23.72389138991914;61.50243038353485;o;23.723506378039747;61.5033204360503;23.724243411520177;61.50161655221533;495;562&mapcomp=;;;;;;;;;;;;;;0;0;;;;0&stq=0
- Tuo juttusi oli joskus aikaisemminkin täälä ja silloinkin siitä tuli poisto pyyntö että henkilö on tunnistettavissa ja vielä kun se tuodaan esiin kielteisessä muodossa, jollekkin lukijalle ja minulle myös se riittää poiston syyksi.
- Jos minä olisin halunnut sen "kaikki akkoja" jutun poistaa niin olisin tehnyt sen jo aikaisemmin.
Mutta kun lukijakunnassa on "ahdistuneita akkoja" jotka pommittaa ylläpitoa poistoilla niin kyllähän se sen poistaa.
Minusta se oli ihan asiallinen keskustelu.
Näköjään sillä palstalla ei saisi olla muuta kuin TES tai ajoaikalakeja koskevia juttuja jotka ei minun seriffinä oloaikana ole muuttunut mihinkään.
Listani mukaan siitä jutusta tuli mulle tunnin sisällä ensimmäinen poisto pyyntö, tosin eräästä tämänviikonlopun jutusta tuli 5 minuutissa jutun ilmestymisestä ensimmäinen poistopyyntö, neljä asiallista vastausta siihen tuli kunnes ylläpito sen poisti.
100 prosentisesti te itse lukijat päätätte mitä täälä kirjoitatte, 90 prosentisesti te lukijat itse poistatatte näitä kirjoituksia.
Minä itse poistan suoraan noin 10 prosentia poistetuista jutuista ja nekin on tyyliin "heitä vittuhomo voltti" juttuja
http://keskustelu.suomi24.fi/autoilu_show.fcgi?category=95&conference=4500000000001165&posting=22000000031077008 - http://www.ake.fi/AKE/Ammattiliikenne/
-> ammattipätevyys -> jatkokoulutusta antavat koulutuskeskukset. - Tämä linkki oli täälä aikaisemminkin ja yksi kohta herätti keskustelua.
http://www.youtube.com/watch?v=urKuWgtBYxI&feature=related