tapina1
Ironinen ei saa olla, kuin itselleen, paitsi riidellessä,
mutta pikantti huumori on aina paikallaan, paitsi hautajaisissa.
Tiedoksi, että minun rekisteröityneen Täpinän kirjoittamat
viestit alkavat vasta numerosta 19. QL-trimmijärjestelmä 4.7.2006. Esim. kissan ruuista en ole kirjoittanut, enkä niistä mitään tiedäkään.
Kotimaa: ---
Koulutus: ---
Ammatti: Muu
Siviilisääty: ---
Lapset: ---
Liittynyt sitten
Muokkaa profiilia118 aloitusta · 1738 kommenttia
- Niin, jonnekin ne rajat on vedettävä. Monta kertaa kyllä tulee mieleen, että kirjoituspöydän ääressä lukuja on heitelty. Valaistustekniikka kun ei ole niitä selvimpiä asioita rajojen laadinnassa. Näkemiseen ja näkymiseen vaikuttaa niin monet muut asiat. Tärkeimpinä on juuri häikäistyminen ja siihen oleellisesti liittyvä kontrastinäkeminen, eli mistä suunnasta katsotan ja mistä suunnasta valo tulee.
Valovoimakkudet taas riippuvat lähes suoraan verrannollisesti ihmisen iästä. Tuo 500 lux on kova vaatimus, vastaa yleisesti toimistotilojen työpaikkavalaistusta. Kotona kun mitataan siitä keittiön pöydältä, niin aina ei löydy edes 50 luxia ja silti aamulehti tulee luettua.
Valon värikin on paljon muuta kuin esteettinen kysymys. Noilla sinertävillä valoilla silmän erottelukyky on huono verrattuna oranssinkeltaiseen, joka näyttää kontrastit hyvin, mutta värit hyvin huonosti.
Osa noista ansiokkaasti linkittämistäsi "pumakoista" lienee kiireessä tehty, oli osittain yliviivattukin.
On merkille pantavaa, ettei minulle ole vilkuteltu valoja kertaakaan ajaessani päiväajovaloilla ihan kokeeksi vaan "syntisen" hämärässä.
Kaipa se koetaan positiviseksi, ettei häikäise vastaantulijaa ajovaloilla. - Sama pää kesät talvet, tärkein unohtui.
Hyvää Joulua ja vähemmän kivuliasta Uutta Vuotta kanssakirjoittajille ja lukijoille.
Voisimme kai siistiä hiukan kieltämme tulevana vuonna ja sillä tavoin nostaa palstan tasoa. - Olet häpeäpilkku länsimaisessa liikenteessä. Sinulta pitää ottaa kortti heti pois. jos sellaista yleensäkään on. Kaiken lisäksi kirjoitit tuon ihan tosissasi.
- Oikein olet kuullut.
Sellainen firma kuin km-parts.fi myy W210:n valaisimiin, vilkkuihin jne. laseja, kromikehyksiä, maskeja ja muuta "helyä", jos niillä vaan on vielä varasrossa. - Mielestäsikö avaus olisi ollut viisas, jos olisin kirjoittanut, että ei voi missään nimessä luottaa siihen, ettei ambulanssi aja päälle kun se tulee ilman hälytysvaloja ja sirraa kärjellään olevan kolmion takaa ja tai päin punaisia? Ja mistä me voimme tietää, että kolarikiintiösi 8 kpl /vuosi on täysi, jonka jälkeen alat varomaan.
Samoin Essonbaarin pitäjäkään ei voi missään nimessä luottaa, että baariparlamentikot eivät maksa bensojaan tai kaljojaan.
Jaa'a, tarkemmin ajatelen asia saattaakin ollakin noin. - Ei siis ole kysymys paikallisakuista. Ei ole syytä huoleen, kestävät mekaanisesti saman kuin starttiakut, jos kestävät veneen rynkytyksen. Veneessä noita käytetään "hupipuolen" akkuina. Valitan sekaannusta.
- Jos tarkoitat tuolla vapari-akulla ns. paikallisparistoa, niin saattaa tulla pitkän päälle harmia. Nimittäin paikallisakkujen kennolevyjen rakenne poikkeaa ajoneuvoissa käytetyistä starttiakuista. Ne eivät kestä tärinää niin hyvin kuin starttiakku. Kennoja saattaa mennä oikosulkuun ja akun jännite putoaa. Hetkellinen virranantokykykin on huonompi.
- Ei ole mitään estettä, kun asennat oman sulakkeen perään releen jonka kelan kytket rinnan jomman kumman kaukovalolampun kanssa.
Jos Golfissa on indikointi ajovalolampun palamisesta, niin se ei saata toimia, koska rinnan kytketty kela voi "näkyä" ehjänä lamppuna. Mutta kyllä sen huomaa ilman sitäkin, jos ko. valo ei toimi. - Ei täällä ole häiritty tetään ammattilaista, ethän laske itseäsi mukaan. Esitä nyt edes yksi väittämä, missä en ollut oikeasssa mielestäsi. Ei auta, eikä tue millään lailla uskottavuuttasi huitomalla ilmaan. Turhaa on viljellä noita jänisräikkiä keskustelussa. Et pysty kuitenkaan peittämään tietämättömyyttäsi. Sinua vaan harmittaa, kun tulit hoopoja haastaneeksi.
Muuten tapaan noita insinöörejä viikonloppuna hirvijahdissa. Jos hyvin käy niin kuulemme Sinunkin tuntemaasi jänisräikkää, kun ajomiehet tuovat hirvet hollille.
Jänisräikän verran oli Sinulla asiaa, ei enempää. - Ai, että kopio 20 v vanhasta oppikirjasta. Meillä on se ero, että minä ymmärrän lukemani mutta Sinä et. On siitä kyllä jo yli 20 v kun pidin luentoja akkutekniikasta insinöörien koulutuspäivillä. Silloin ei ollut kaupan ns. älylatureita, jotka siirtyvät automaattisesti ylläpitolataukseen akun tultua täyteen.
Kuivavarauksesta lienet joltain kauppiaalta kuullut, mutta sitäkään et ymmärrä, että se akku on hapotettava ennen käyttöönottoa. Jäätyneet akut eivät millään lailla kuulu
tähän. Kyllä siinä vasta kaupasta ostetussa on sen verran varausta, ettei jäädy.
Unohdetaan nuo uudet älylaturit ja palataan parin kympin hintaisiin vakiojännitelatureihin, joissa latausvirta laskee yhteen ampeeriin akun olessa lähes
täysi. Niillä et saa yleisintä 60 Ah:n puolivarauksessa olevaa akkua keitettyä, vaikka olisi latauksessa vuorokauden yhteen soittoon.
Sieltä minun 20 vuotta vanhoista luennoista voit käydä opiskelemassa lisää vakiojännite- ja vakiovirtalatureista. Ctekin nettisivuilta voit päivittää tietojasi nykyisistä automaattilatureista. Sellaisen omistajaksi Sinäkin pääset jo 50€:lla.
Päivitä hyvä ihminen oma korvienvälisi ja lakkaa kirjoittelemasta jonniin joutavia löysiä. Vai ovatko ne korvantaustat vielä märät? - Kirjoitukseni oli kohdistettu nimimerkille 34. Selvennyksenä, ettei synny väärinkäsityksiä.
- Hups! Mitä kohtaa et ymmärtänyt? Puhuin akkutekniikasta yleensä. Missään vaiheessa en viitannut uuteen, vasta kaupasta noudettuun akkuun.
Mutta jos otat pakkasella käyttöön "lataamattoman" akun ja ajat vain lyhyitä matkoja, niin et saa akkua täyteen koko talvena auton omalla laturilla ja sitten ihmettelet, ettei kestänyt kuin kaksi talvea. Ei tarvitse kuin katsoa peiliin, niin löytyy syyllinen akun tuhoutumiseen.
Nuo yleiset nyrkkisäännöt ovat kuus kuuteen sovellettavissa myös uusille akuille, et vaan ymmärtänyt mistä asiassa on kysymys. Lue kirjoitukseni uudelleen ajatuksella, niin huomaat erehtyneesi.
Vain akkutekniikkaa täydellisesti ymmärtämätön henkilö päästelee tuon luokan sammakoita kuin Sinä. Vastaa huudostasi ja esitä, mikä mielestäsi kirjoituksessani on puuta heinää.
Joillakin ihmisillä on vaan kumma tapa huitoa ilmaan ilman vähäistäkään todellisuuspohjaa.
Jos tiedät jotain iskareista, niin saatan lukeakin, sillä voi olla ajankohtaista keväällä, merkkejä uusimistarpeesta on. - Seurasin viestiketjun läpi ja taas piti todeta, miksi asiallisesti alkanut keskustelu muuttuu nokitteluksi. Onko "tietäjien" itsetunto niin olematon, että pitää alkaa asiattomuudet heti, kun joku on toista mieltä asiasta.
Nyrkkisääntöjä akkutekniikasta on muutamia hyvä muistaa. Uuden akun lepojännite on 12.72 V ja se lasketaan kaavasta 6x(Ominaispaino + 0,84)
Akku pitäisi pitää jatkuvasti varattuna, noin 75 % vähintään. Se tarkoittaa 12,4 V:n lepojännitettä, jolloin akku tulisi ladata. Joillakin akku kestää 3 v ja toisilla sama akkutyyppi 6 V kun pidetään jatkuvasti täydessä latauksessa.
Sulfatoinnin, joka johtuu akun syväpurkauksesta, poisto "älylaturilla" jatkaa merkittävästi akun käyttöikää.
Akun toiminnalle ihannelämpötila on +20 C. Silloin se ottaa ja antaa virtaa
parhaiten. Lämpötilan ollessa -20 C, se ottaa latausta vastaan vain 2-3 A
Em. asiat pätevät lyijyakkuihin. Kännykkäakut ovatkin sitten oma lukunsa. - Kovimpa tunnet hyvin Essonbaarin asiat. Taitaa olla omakohtaisia kokemuksia, vai väitätkö, että perustat tietosi kuulopuheisiin.
Etkö Sinä usko Joulupukkiin?
PS. Eikö Sinua nolota aina vedota Essonbaariin, mikä osoittaa, ettet
pysty asiaa kirjoittamaan. Ota nyt haaste vastaan ja perustele. missä kohtaa kirjoitukseni ei pidä paikkaansa. Yritä kumota edes yksi esittämäni tekninen väite. Arvasin, siis tiesin, ettet pysty. Se siitä Sinub baaristasi. - Jopas satutti. Kuse vaan housuihisi, saattaa ensin lämmittää, mutta ........
Ymmärrän kyllä Sinua, ottaahan se päähän, kun on tullut tyhmyyksissään kirjoitettua jonniin joutavaa soopaa. Nipottamiset pitää jättää niille, jotka osaavat "nipottaa". Miksi muuten vaihdat nimimerkkiä yhtenään? Vai väitätkö, että täällä on muitakin yhtä tyhmiä kuin Sinä. En usko. - Oletin, että tänne kirjoittelevat ovat normaalilla järjenjuoksulla varustettuja. Et sitten koskaan ole kuullut johtimissa tapahtuvaa jännitehäviötä? Jo 5%:n lasku alle nimellisen käyttöjännitteen jatkaa hehkulampun ikää 100 %.
Tuollaiset leukailut eivät jaksa huvittaa ketään, tuskin niiden kirjoittajaakaan kun huomaa olevansa tyhmä. Hyvät vitsinä kerrotut jutut ovat erikseen. - Kahlasin viestiketjun läpi ja totesin, että monella on hakusessaan akun lataaminen ja latausvirtojen laskeminen yleensäkin.
20 asteen pakkasessa akku ei ota virtaa vastaan kuin pari ampeeria vaikka sitä olisi tarjolla jonkun mainitsema 100 A. Parin A:n laturi tekee ihmeitä. Ensinnäkin pienikin latausvirta lämmittää akkua ja nostaa sen puolityhjän akun lepojännitteen 12.2 V:sta laturista riippuen 13 V:tiin ja sillä jännitteellä startti pyörähtää ihan eri tavalla kuin ilman laturia.
Joidenkin latureiden yhdeydessä myydään akun lämmitinmatto joka asennetaan akun ympärille. Se on nerokas keksintö, auttaa akkua antamaan virtaa käynnistykseen ja ottamaan vastaan iloisesti heti moottorin käynnistyttyä ja latausolosuhteet lähentelevät kesäkeliä,
näin ollen ei ole haittaa pakkasella tapahtuvasta pätkäajosta.
Onko hintansa väärti, jää jokaisen omaan harkintaan. Jos voi nukkua yönsä rauhassa kovilla pakkasilla, on varteen otettava plussa. Jatkaa
akun käyttökelpoisuutta talven pari.
Etelässä tulee toimeen ilmankin, mutta pohjoisen olosuhteissa ainakin minä asentaisin moiset "releet" autooni oitis. - Heti alkuun totean, etten ole lamppukauppias. Asia kuitenkin kiinnostaa syystä, että olen joutunut noiden valojen asennusten kanssa pelaamaan.
Totuus kuitenkin on, että suurin osa autoilijoista, varsinkin uudempien mallien omistajat vaihdattaa lamput varikolla. Näin ollen tulee paljon halvemmaksi vaihtaa ne lamput kerralla samalla puskurin purkamisella.
Lamppukustannus on vain murto-osa vaihtotyökustannuksista ja kerralla tehtynä se on paljon halvempaa.
Nykyisten laadukkaampien lamppujen polttoikä on sangen tarkka, ei siinä paljoa häviä lamppujen hinnassa vaihtamalla ne kerralla.
Omassa autossani apumiehen puoleinen lamppu kestää viikon pari kauemin kuin kuskin puoleinen johtuen metrin pari pitemmistä johdoista relekotelolta lampulle.
Itse vaihtamallakin kanattaa työ tehdä kerralla, selviää yksillä käsienpesulla. - Sähköjohto ei ole viemäri eikä vesiletku. Kirchofenin 2. laki sanoo, että piste ei pullistu, eli pisteeseen tulevien virtojen summa on yhtäsuuri kuin siitä lähtevien. Joten sekä sisä-, että lohkolämmitin ottaa sen tehon (virran) mitä tarvitsee oli ne päällä erikseen tai yhdessä.
Se, että jollain köyhästi rakennettu kesämökin liittymä lumpsuttelee valoja jääkaapin käynnistyessä ei millään lailla kuulu tähän.
Jos kirjoituksesi olikin vitsi, niin hyvin oli keksitty, kun minäkin tosissani vastailin. - Käytännössä ei ole mitään merkitystä, ovatko lämmittimet yhtä aikaa päällä vai ei.