mora
Kotimaa: ---
Koulutus: ---
Ammatti: Muu
Siviilisääty: ---
Lapset: ---
Liittynyt sitten
Muokkaa profiilia10 aloitusta · 128 kommenttia
- Tietysti joka huoneeseen tehdään oma säädettävä silmukansa, jonka virtaus säädetään yksilöllisesti huonekohtaisesti ja lisäksi sitä ohjatann huonetermostaatilla.
Kirtävän veden lämpötilaa ohjataa ulkotermostaatilla.
Todella miellyttävä lämmitysmentelmä. - Teho Watissa on 270l lämmintä käyttövettä ja erillinen 3 vastuksinen sähkökattila patterivedelle. Lämmön siirtoon vaikuttaa vedenvirtaus, 3 nopeuksinen kiertovesipumppu, ja patteriverkoston laatu. Rajoittaako sulakekoot sähkökattilan maksimitehon käyttöä, 3x25A vähintään?
- Suomi kansainvälistyy myös negatiivisinkin seurauksin. Kännykkäkaudella onneksi on keinot tiedottaa tilanteista tienpäällä ennekuin esimerkiksi tarjoaa apua oikeassa tai lavastetussa onnettomuustilanteessa.
- Kannattaa todella keskittyä liikenteeseen ja omaan ajoon muut huomioonottaen.
Muiden töppäilyistä provosoitumatta ja olla puuttumatta heidän ajoonsa ja yrittää olla "opettamatta muita".
Onnettomuuksiin johtaa yleensä useampi kuin yksi virhe. Omalla tarkkaavaisuudella ja reakoinnilla voi välttää muidenkin aiheuttaman vaaratilanteen.
Myöntämällä tosiasian, että voimme vaikuttaa tehokkaimmin vain omaan ajamiseemme, teemme liikenteestä turvallisempaa niin muille kuin itsellemme. - kannattaa suunnittella kunnolla, jakotukkien sijoitukset ja mahddollisten vuotohälyttyimiä myöten. Vedot hanoilta jakotukille suojaputkissa.
Asennus ohjeissa löytyy liitosten oikea kiristystapa käytetyille liittimille. Järjestelmän koeponnistuskin kannattaa tehdä liitosten pitävyyden toteamiseksi. - Vesikierto lattiassa mahdollistaa muidenkin kuin sähkön käytön lämmönlähteenä. Vettä voidaan lämmittä niin maa-, aurinko- kuin polttolämmöllä ja lämpöä varastoida veteen sekä käyttö että lämmitysveteen.
Tekniikka, materiaalit ja säätöjärjestelmät kehittyvät sillä vauhdilla, että 40v sitten ei pystytty edes uneksia nykypäivän ratkaisuista. - Kyllä Suomessakin voidaan rakentaa hyvinkin, järkevästi ja nykyaikaisin menetelmin.
Nestekierto hyvin eristetyssä betonilattiassa takaa tasaisen ja hyvän lämmön. Lattilämmityksen huonekohtainen säädettävyys ja betonilaatan paksuus vaikuttavat lämmönsäätönopeuteen. - Kun on neliveto ei tarvitse kiistellä!
Suomen oloissa paras ratkaisu niin maantiellä kuin muuallakin. X5 - Kansainvälisen firman logo onnettomuusautossa - voisi olla vaikka Bryselissä, mutta silti se ei tervettä naurattaisi. Täytyy tosiaan olla Pässi nähdäkseen tuossa jotain huvittavaa.
- Hyvä muistaa, että Keski-Euroopassakaan ei Alpeille mennä talviaikaan ilman, että autosta löytyy ketjut.
Suomen talviolosuhteet vaihtelee ja kitkoillakin pärjää jos voi ajoittaa ajamisensa sään mukaa.
Kitkoilla pärjää kun toiset rikkoo jään nastoilla risteyksissä, pääteiden liittymissä ja sivuteillä.
Suomi on laaja maa ja sääolesuhteet ehtivät vaihdella pitkän matkan aikana moneen kertaan eikä tienpinnan liukkaudesta aina voi olla täyttä tietoa.
Nastat ovat turvallisemmat ja antaa mahdollisuuden väistellä luistelevia kuluneilla kitkarenkailla taiteilevia. - Onneksi ei henkilövahinkoja kuitenkaan. Mikä tuossa nyt niin nauratta? Toisen onnettomuusko?
- Mitä muuta häpeät elämässäsi? Kuljetko pitkin nurkkia loppu elämäsi peläten mitä muut ajatelevat sinusta? Hoitoakin löytynee jos elämää alkaa ohjata kateelisten panettelut.
Parempi mokata kunnolla kuin hävetä koko loppu elämä! - Kun hankkii kunnollista ei tarvitse tuhlata rahojaan turhaan. Aina kannattaa katsoa mihin rahansa käyttää ja tienattava ne on joka centti itse kunkin.
- Ohjeet löytyy internetistä X5world:stä.
- Taajamissa ajaminen vanhoilla autoilla vain voi vaikeutua koska vaaditaan nykyaikaiset hiukkassuodattimet.
- Kielsin tietoni antamisen saatuani kyselyjä autostani pongareilta ja kuultuani uteliaiden tiedusteluista työpaikalla. Muutenhan omistajatiedot saa suoraan numerotiedustelusta.
- Ongelma oli nimenomaa puhelun vaatima keskittyminen. Puheluissa kysyttiin asioita joihin vastaaminen vaati huomion kiinittämistä muuhun kuin ajamiseen. Handsfree ei poista kuin korkeintaan pienen osan ongelmasta.
- Ompa sattunut niinkin, että vilkuttelevassa autossa oli synnytys käynissä. Joskus saattaa olla tosikin kysymyksessä.
- On kokeiltu kolmen vuoden ajan ja huonoksi havaittu ainakin Etelä-Suomessa rannikkoalueella.
Nastat pitävät jäätyneellä tien pinnalla paremmin omien kokemuksieni mukaan. Ongelma on, että tiheässä liikenteessä auto täytyy saada pysäytettyä ja pidettävä suorassa ajokaistalla muun liikenteen mukaan äkkitilanteissa. Vaikka itse hallitset autosi niin aina tulee kiperiä tilanteita syystä ja toisesta. Suomen olosuhteissa sää on arvaamaton eikä renkaitaakaan voi vaihdella päivittäin. - Todellakin autot ovat kehittyneet. Nykyiset takavetoisetkin autot ovat vakaita painon oikealla jakautumisella sekä ajonvakautusjärjestelmillä varustettuina. Suomen vaihtelevissa liikenne olosuhteissa olisi neliveto paikallaan nykyaikaisineen ajonvakautusjärjestelmineen. Ikävä vaan, että Suomen autokanta on mitä on ja useat uudetkin autot ovat riisutut vakiovarusteisista ajonvakautusjärjestelmistä tänne tuotaessa.
Vanhat autot ja huonot olosuhteet asettavat ajajille lisävaatimuksia liikenteen kasvaessa täälläkin.