Kokemuksia ko.öljyistä? Suositus ainakin uusiin Toyota ja Honda bensa autoihin.
0w-20
zherna5
348208
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 34
Vanhimmat
Jääkausi tulossa ?
Hurjalta kuulostaa. Lienee melkoista ompelukoneöljyä vahvuudeltaan. Mitenkähän saavat tuolla öljyllä riittävän paksun öljykalvon, ettei metalli hankaa toista metallia vasten? Mutta suositukset ovat suosituksia ja samalla moottorin valmistajan määräyksiä, joita lienee syytä totella.
Laitoin v1989 Opel Kadett vm 1981 Gulfin synteettiset öljyt 5w-20 ja 5000 km kuluttua nokka-akseli oli kaputt.
sae 30 kuumassa päässä on oma rajani, ehdottomasti ei sae 20 öljyä!
Nyt oli puhe uusista autoista,sae30 öljyt katettiin!
Olis ehkä kannattanut ensin katsoa minkä viskositeetin öljyä Kadettiin suositellaan laitettavaksi.
noita 0w-20 öljyjä subarukin suosittaa 2.0 bensakoneisiin uusiin.Kestäväthän nuo japsien koneen perusöljyilläkin koria pidempään,tuo ohut lienee todella polttoaine taloudellinen??Ja huippulaatuinen 20öljy kestänee vertailun keskinkertaiseen 30 öljyyn.Vikaa autos jos yli 30 kuuma viskoa tarttee(bensaturbolla 5w-30 öljyil ajeleva subaristi)
Jenkkilehdissä tuo 0W-20 öljy on ihan normi valinta uusiin autoihin. Taitaa olla sielläpäin maailmaa koottuihin moottoreihin tarkoitettua joten kannattaa kysyä myös USA autoharrastajilta. voi tulla paremmin vastauksia.
ainahan kannatttaa olla ihan erimieltä kuin valmistaja ja laittaa jotain ihan muuta ölppöä koneeseen, kyllä se ennenkin oli näin.
Mihin hintaan olette ko.öljyä ostaneet? Itse en alle15e/l ole löytänyt!
Maaseudun miehet tietävät varmaksi vielä että jos auton pohjan haluaa pysyvän ruostettomana, pohja kannattaa ehdottomasti ruiskuttaa jäteöljyllä. Fuct the ruosteensuojaineet. Maamiehet luottavat jäteöljyyn niin traktorissaan kuin vanhassa Volvossaan.
Miten jääkausi mahtaa liittyä 0W-20 -öljyihin?
Siten, että Suomen vallitsevissa sääolosuhteissa ei tarvita noin ohuita öljyjä autoihin, joihin niitä ei autonvalmistajan toimesta nimenomaisesti edellytetä.
Entäs 5W-20?
5w-20 on kylmässä paksumpaa, kuin 0w-20, eli kylmäkäynnistys rasittaa hieman enemmän, ja periaatteessa polttoainetta kuluu kylmällä koneella enemmän.
100c jäykkyys on molemmissa sama, tämä on normaali moottorin käyttölämpötila.
Yli 100c on 5w-20 on ohuempaa, koska sen viskositeetti laskee enemmän lämpötilan kasvaessa. Tosin tämän vaikutus on hyvin pieni normaalissa autossa normaalilla ajolla.
Lisäksi öljymerkin vaikutus voi olla paljon suurempi, kuin pieni ero viskositeeteissä.
"Yli 100c on 5w-20 on ohuempaa,"
Ohuempaa kuin mikä?
0w-20. Luitko ton viestin ollenkaan? Siinä verrataan 5w-20 öljyä 0w-20 öljyyn
Ovat kuumanpään viskositeetiltaan samoja, joten ihme selostuksia.
Viskositeettiluokaltaan kyllä mutta ei viskositeetiltaan.
"100c jäykkyys on molemmissa sama" viskositeettiluokitus ilmoittaa jäykkyyden 100c
"Yli 100c on 5w-20 on ohuempaa" (kuin 0w-20)
viskositeettiluokitus ei ota kantaa yli 100c lämpötiloihin, mutta koska 5w-20 jäykkyys laskee nopeammin lämpötilan kasvaessa on se ohuempaa, kun mennään yli 100c lämpötiloihin
Ottaapa.
Nykyään öljyistä mitataan myös HTHS-viskositeetti 150C lämpötilassa. Esim. 5W-20 öljyllä pitää tuon olla 2.6 cP minimissään.
HTHS ei ole viskositeetti vaan kertoo öljyn leikkautumisen kestokyvystä korkeassa lämpötilassa HTHS = high temperature, high shear
Viscosity, @ 100ºC, cSt (ASTM D445)
Mobil 1 0W-20 8.7
Mobil 1 5W-20 8.9
Ja ajattele sitten tuo kylmäpäästäkin mitataan vielä CCS-viskositeetti mikä myöskin antaa senttipoiseja. Esim. 0W-öljyille max. 6200 cP -35 ja lisäksi pumpattavuuden raja-arvolämpötila MRV-viskometrillä -40c jolloin MRV-viskositeetti saa olla max.60 000 cP.
Kyllä HTHS on nimenomaan viskositeetti, tarkemmin sanottuna dynaaminen viskositeetti, jonka yksikkö on sentti-Poise (centipoise) tai cP.
40c ja 100c ilmoitetut luvut ovat puolestaan kinemaattinen viskositeetti joka ilmoitetaan cyentistokeina cSt.
laatua http://www.noeu.jx-group.eu/product/pdf/PB-ENEOS-0W20.pdf
http://www.eneos.us/files/products/0W20_comparison.pdf
0W-20 on tulevaisuuden öljyä.
Sikäli mikäli kalusto sitä pyytää.
0W-20 öljyissä on käytettävä vähintään 20-30% PAO:ta. Huonolaatuista PAO:ta tarvitaan vähintään 40-50%, kun sen olefiinipitoisuus on 5%.
0W-20 öljy on vielä kallista.
Eneos ja Idemitsu tekee OEM öljyjä autotehtaille Japaniin. Käyttävät maailman parasta PAO:ta.
Yhdenkään auton ole ikinä kuullut vaativan PAO-öljyä. En maailman parasta (mitä sitten lieneekään) tai toiseksi tai kolmanneksi parasta.
Bensiini-Subarun öljyntäyttökorkissa merkintä 0W-20 (myös ohjekirjan suositus).
Ohjekirjassa vaihtoehtona 5W-30 öljy, jota ovat huollossa laittaneet (Mobil Super 3000 XE 5W-30).
Notkeeta kylmänä ja kuumana, ei ahista moottorin käyntiä!
0w-20 on bensan säästöön. 5w-30 on hyvä jos priorisoi pitkää ikää.
Viherpiiperrys on johtanut tähän jatkuvine päästörajoituksineen..
Nykyään auton- ja öljynvalmistajat kauppavat hdingossaan (viherpiipertäjien sairaat vaatimukset) 0w-16 öljyjä. www.mobil.com/en/lubricants/for-personal-vehicles/our-products/products/mobil-1-0w16/
Tämä kehitys ei ole tervettä.
Tribologian kokeneena asiantuntijana tiedät selvästi paremmin kuin autotehtaiden moottorin suunnitteluinsinöörit. Mikä viskositeettiluokitus kannattaa valita silloin kun suositeltu on 0W-16?